Zdradzony przez Leapmotor T03: „Bateria…”

Zdradzony przez Leapmotor T03: czytelnik skarży się na problemy z baterią najpopularniejszego samochodu elektrycznego we Włoszech w 2026 roku. Kwestionuje tym samym niezawodność wszystkich pojazdów na baterie. Vaielettrico odpowiada. Aby się z nami skontaktować: info@vaielettrico.it

Pierwszy problem: sklonowana karta RFID

„Po długim wahaniu, także zachęcony waszym entuzjazmem, powiedziałem sobie: «vaielrttrico!». I tak 11 kwietnia kupiłem Leapmotor T03 (bez żadnych dopłat). Od razu zapałałem do niego miłością: ładowanie w domu za pomocą wallboxa (5 kW), delikatny rozruch przy starcie, po którym następowała ciągła prędkość wzrostu (wydawało się, jakbyśmy jechali na dywanie lotnym) we w pełni cichym wnętrzu, od czasu do czasu (często) urozmaicanym wesołym dźwiękiem systemu ADAS – to sprawiało, że czułem się jednocześnie rozpieszczany i chroniony. To była doświadczenie zupełnie inne od tych, które miałem przy ponad dwudziestu samochodach spalinowych, którymi jeździłem wcześniej. Jednak wkrótce potem coś zaczęło niszczyć tę prawdziwą miesiąc miodowy. Moja karta RFID (Waycard) została sklonowana, a między złożeniem skargi do CC a kiepską obsługą klienta straciłem sporo czasu.”

Zdradzony przez Leapmotor T03: „Już się nie ładowa”

Ale miłość to miłość, i wybaczyłem. Aż do 30 sierpnia, kiedy musiałem stawić czoła najgorszemu wydarzeniu w intensywnym związku emocjonalnym: zdradzie! Nagle moja ukochana T03 odmówiła ładowania. Bez żadnego uprzedzenia odrzucała moje elektrony. Mimo moich nieroztropnych prób zmiany jej decyzji poprzez wielokrotne restartowanie systemu, wymianę kabla ładowania oraz gniazdka prądu z wallbox na Schuko, wyrzucając mnie z tego fantastycznego świata, który zaczynałem dostrzegać. Zwróciłem się o pomoc do obsługi klienta, czekając na kolejne nieprzyjemne niespodzianki. Gwarantowana pomoc drogowa bezpośrednio od Leapmotor 24/7 (choć obsługa Leapmotor we Włoszech powinna być zapewniana przez Stellantis, prawda?) ogranicza się do wysłania lawety, która zabierze samochód do najbliższej warsztatu albo, jeśli chcesz, do warsztatu dystrybutora, u którego go kupiłeś.

samochód.

Gdy samochód jest elektryczny, pomoc nie nadchodzi

Tutaj twój samochód będzie musiał przechodzić rutynową konserwację. W moim przypadku, ponieważ usterka wystąpiła w domu, a akumulator miał 54% naładowania (zasięg 159 km), sam go tam zaniosę. Umówienie się w warsztacie jest na 10 września. W najlepszym razie zostanę bez samochodu co najmniej na dwa tygodnie (optymistyczna prognoza). O samochodzie zastępczym nawet nie ma mowy! I to ma być obsługa przeznaczona dla samochodu, który miał poważną usterkę (w ramach gwarancji) utrudniającą jego używanie? Chciałbym dodać swoje wrażenie, które może wydawać się stronnicze, ale jest dla mnie bardzo wyraźne. W ciągu 4 miesięcy musiałem kontaktować się telefonicznie z licznymi warsztatami, które zajmują się również samochodami elektrycznymi Leapmotor. Zawsze arogancki ton głosu kierownika warsztatu słabł, gdy mówiłem mu, że chodzi o samochód elektryczny. I wtedy pojawiało się t

cała seria trudności (potrzeba specjalistycznego technika, ekstremalnie długie czasy oczekiwania itp.).

„To samo problem z Model Y mojego syna, czy to nie może być…?”

Krótko mówiąc, miałem wrażenie, że dealerom samochodowym elektryczne pojazdy nie są zbyt drogie. Gdy odzyskam moją kiedyś ukochaną T03, czy będę w stanie stać przed jakimś punktem ładowania gdzieś w oddali, obgryzając paznokcie i czekając, czy moja T03 znów mnie zdradzi? Moje krótkie, pełne trudności przygody pokazują niektóre z przyczyn tego, co wy nazywacie „brakiem rozwoju elektryków we Włoszech”. Tytuł waszej strony powinien być bardziej realistyczny i brzmieć „Czy to naprawdę elektryki?”. Czy możliwe jest, że problem z ładowaniem elektrycznych samochodów dotknął tylko mnie z Leapmotor T03 i mojego syna z Teslą Model Y? W różnych raportach o wadach elektrycznych samochodów nigdy nie wspomina się o problemie z ładowaniem, który w praktyce jest najbardziej destrukcyjny dla użytkownika. Moje podejrzenie, że ten błąd jest w jakiś sposób ukryty, wydaje się prawdopodobne.

e? ” Ugo Ecari

Zdradzony przez Leapmotor T03, ale nie… przez Vaielettrico

Odpowiedź. Z pewnością nie my będziemy ukrywać wad samochodów elektrycznych. Tym bardziej tak popularnego modelu T03 (w ciągu 8 miesięcy w Włoszech zarejestrowano 22.545 egzemplarzy). Gdy odpowiadaliśmy innemu czytelnikowi, który pytał o zalety i wady tego modelu, nie mieliśmy pojęcia o tym usterek. Co więcej, nikt nam o nim nigdy nie doniósł. Teraz, po tym artykule, zobaczymy, czy chodzi o pojedynczy przypadek, czy problem dotknął też innych. Ponawiamy jeszcze raz, że nazwa tej strony, Vaielettrico, nie powinna przywodzić na myśl zespołu kibiców. O problemach oczywiście mówimy, zachęcając producentów do podjęcia działań i ich rozwiązania.

Artykuł poprzedni

Test zderzeniowy Euro NCAP: chińskie samochody elektryczne radzą sobie dobrze. Geely E2 od razu zdobywa pięć gwiazdek

Artykuł następny

Linia produktów Volkswagen skrócona o połowę: cięcia także wśród modeli elektrycznych?