Popularny chiński samochód elektryczny Toyoty o cenie 15 000 dolarów widziany podczas testów za granicą w systemie prawej jazdy [Zdjęcia]

bZ3X to najczęściej sprzedawany samochód elektryczny wyprodukowany przez spółkę joint venture w Chinach. Zauważono wersję z kierownicą po prawej stronie podczas testów za granicą, co wskazuje na to, że Toyota zamierza wprowadzić ten popularny elektryczny SUV na rynki światowe.

Czy Toyota wprowadza bZ3X za granicę?

Po tym, jak bZ3X trafił na rynek w marcu 2025 roku, ten elektryczny SUV natychmiast stał się hitem. Spółka joint venture Toyoty, GAC-Toyota, która go produkuje i sprzedaje, twierdziła, że bZ3X był „tak popularny, że serwer się zawalił”, przyjmując ponad 10 000 zamówień w ciągu godziny.

bZ3X to pierwszy w Chinach „czysty elektryczny SUV o cenie około 100 000 juanów” od Toyoty, a jego ceny zazwyczaj startują od 109 800 juanów (15 500 dolarów).

Mimo że początkowo była to promocja „czasowa”, GAC-Toyota nadal obniża ceny modelu bZ3X – podstawowa wersja kosztuje zaledwie 94 800 juanów, co odpowiada nieco ponad 14 000 dolarom.

Firma joint venture Toyoty poinformowała w zeszłym miesiącu, że bZ3X ponownie został najczęściej sprzedawanym pojazdem o niskich emisjach w Chinach, utrzymując pierwsze miejsce do sierpnia.

Po tym, jak bZ3X został zauważony w Tajlandii podczas testów w wersji z kierownicą po prawej stronie, wszystko wskazuje na szybkie wprowadzenie go na rynek globalny.

Nowe zdjęcia zrobione przez MZ Crazy Cars Thailand (przez Autonetmagz) pokazują zmodyfikowany bZ3X z układem kierownicy po prawej stronie.

Chociaż obecnie firma joint venture Toyoty produkuje bZ3X w Chinach, wersję globalną lub z kierownicą po prawej stronie mogłaby produkować w Tajlandii.

Czy i kiedy pojawi się wersja z kierownicą po prawej stronie, pozostaje niepewne. W Chinach bZ3X dostępny jest w dziewięciu wariantach, z lub bez LiDARa, przy zasięgach od 430 km (267 mil) do 610 km (379 mil) według standardu CLTC.

Baza modelu bZ3X Air 410 jest obecnie dostępna w cenie od 94 800 juanów (14 000 dolarów), natomiast najwyższa wersja 610 Max kosztuje 144 800 juanów (21 500 dolarów).

Zgodnie z oświadczeniem Toyoty, wnętrze tego elektrycznego SUV-a oferuje „przestrzeń mobilną tak wygodną jak dom”, przy czym siedzenia przednie i tylne można złożyć, tworząc prawie 3 metry przestrzeni.

Dzięki chińskiej technologii i oprogramowaniu wnętrze jest znacznie bardziej zaawansowane niż w samochodach Toyoty, do których jesteśmy przyzwyczajeni. Wyposażenie obejmuje 14,6‑calowy ekran multimedialny z rozpoznawaniem głosu oraz 8,8‑calowy ekran dla kierowcy.

Wersje o wyższej cenie z funkcją LiDAR posiadają zaawansowany system inteligentnego prowadzenia, napędzany modelem uczenia się wzmocnionego R6 firmy Momenta, który zapewnia szybką pomoc w nawigacji oraz inteligentne parkowanie we wszystkich sytuacjach.

bZ3X ma 4 645 mm długości, 1 885 mm szerokości i 1 625 mm wysokości – jest mniej więcej tego samego rozmiaru co Toyota RAV4 lub Volkswagen ID.4.

Opinia Electrek

Toyota, podobnie jak większość tradycyjnych producentów samochodów, coraz bardziej polega na chińskich bateriach, platformach, oprogramowaniu oraz innych komponentach pojazdowych, aby konkurować.

W raporcie Nikkei z zeszłego miesiąca stwierdzono, że Toyota rozpocznie produkcję nowego elektrycznego SUV-a Lexus w swojej nowej fabryce w Szanghaju jesienią przyszłego roku, co stanowi zmianę wobec tradycyjnego podejścia do opracowywania i budowania pojazdów najpierw w Japonii.

Niedawno poinformowano, że Toyota będzie budować w Chinach swój pierwszy samochód elektryczny o zwiększonym zasięgu, a produkcja ma rozpocząć się wiosną 2027 roku.

Zgodnie z niektórymi szacunkami, Toyota pozyskuje około 90% części używanych do budowy bZ3X z Chin, w tym baterie od BYD oraz oprogramowanie do jazdy autonomicznej od Momenta.