Sprzedaż pojazdów elektrycznych Toyoty ponad podwoiła się w ciągu roku, natomiast samochody benzynowe cierpią w Chinach

Sprzedaż samochodów elektrycznych Toyota wzrosła o 127% do września, ale to nie opisuje całej sytuacji. Spadające zapotrzebowanie na samochody benzynowe i hybrydowe w Chinach spowodowało spadek globalnej sprzedaży już trzeci miesiąc z rzędu.

Sprzedaż samochodów elektrycznych Toyota rośnie, ale Chiny negatywnie wpływają na wyniki globalne

Włączając markę Lexus, Toyota sprzedała na całym świecie 309 766 samochodów elektrycznych w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku, co oznacza wzrost o 127,4% w porównaniu z tym samym okresem rok temu.

Z wyjątkiem stycznia (+87,5%), sprzedaż samochodów elektrycznych Toyota co miesiąc w tym roku była ponad dwukrotnie wyższa niż w 2025 roku.

Taki wzrost popytu nastąpił po tym, jak Toyota i Lexus wprowadziły zaktualizowane wersje swoich pierwszej generacji elektrycznych SUV-ów – bZ4X (obecnie bZ w USA) oraz RZ.

Toyota wprowadziła kilka nowych modeli elektrycznych, w tym C-HR+ (C-HR w USA), bZ4X Touring (bZ Woodland w USA) oraz Urban Cruiser, natomiast Lexus oferuje teraz model ES EV. Obie marki planują wprowadzić SUV elektryczny z trzema rzędami siedzeń, który ma trafić na rynek w ciągu najbliższych kilku miesięcy.

Zgodnie z danymi Cleantechnica, do sierpnia Toyota bZ4X stał się 20. najczęściej sprzedawanym pojazdem elektrycznym na świecie, z blisko 100 000 sprzedanych egzemplarzy.

Mimo rosnącej popularności pojazdów elektrycznych, globalna sprzedaż Toyoty Motor spadła po trzeci miesiąc z rzędu we wrześniu.

W wrześniu Toyota sprzedała 860 107 pojazdów, co oznacza spadek o 2,2% w porównaniu z poprzednim rokiem. Firma stwierdziła, że chociaż ogólne zapotrzebowanie pozostało stabilne, sprzedaż w Chinach spadła, co doprowadziło do niższych całkowitych sprzedaży niż w zeszłym roku.

Toyota podała, że ogólny rynek w Chinach „pozostał słaby, częściowo z powodu rosnących cen benzyny, a rynek pojazdów na benzinę oraz hybrydowych był szczególnie dotknięty”, co skutkowało niższymi sprzedażami.

w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku Toyota sprzedała w Chinach nieco ponad 1,05 miliona pojazdów, o 18,9% mniej niż w tym samym okresie rok temu.

Toyota sprzedaje kilka pojazdów elektrycznych za pośrednictwem swoich dwóch spółek joint venture (GAC Toyota i FAW Toyota) w Chinach, w tym modele bZ3, bZ3X, bZ5 i bZ7.

Opinia Electrek

Po Stanach Zjednoczonych Chiny są drugim co do wielkości rynkiem dla Toyoty. Do września Toyota sprzedała już więcej pojazdów na swoim rodzimym rynku w Japonii (1,19 miliona) niż w Chinach.

Aby odwrócić sytuację i konkurować z firmami takimi jak BYD, Toyota, podobnie jak wiele innych dużych producentów pojazdów, coraz częściej wykorzystuje chińską technologię pojazdów elektrycznych oraz praktyki produkcyjne.

Na początku sierpnia Nikkei poinformował, że Toyota planuje budować nowy elektryczny SUV marki Lexus w Chinach, a nie w Japonii jak to miało miejsce dotychczas. Oczekuje się, że produkcja rozpocznie się w nowym zakładzie produkcyjnym Lexusa w Szanghaju jesienią przyszłego roku.

Nowy model Lexusa EV będzie wykorzystywał zaawansowane metody produkcji, w tym technologię gigacasting, aby obniżyć koszty i przyspieszyć proces wytwarzania.

Toyota nie jest jedynym tradycyjnym producentem samochodów, który ma trudności z nadążaniem za dynamicznie rozwijającym się chińskim rynkiem motoryzacyjnym.

Arno Antilitz, dyrektor finansowy i operacyjny Grupy Volkswagen, przyznał, że firma „musi działać szybko i zdecydowanie” po tym, jak w czwartek poinformowano o spadku sprzedaży w Chinach o 38% do poziomu 405 800 sztuk w trzecim kwartale. Firma planuje również wykorzystać technologie opracowane w Chinach do swoich pojazdów elektrycznych najnowszej generacji, które będą sprzedawane za granicą.