Toyota i Waymo rozpoczną w 2027 roku testy autonomicznego bZ4X

Zdjęcie: Toyota

Japońska firma motoryzacyjna Toyota oraz amerykański specjalista od pojazdów autonomicznych Waymo ogłosiły rozpoczęcie kolejnego etapu współpracy w dziedzinie jazdy zautomatyzowanej. Przedsiębiorstwa planują rozpocząć w 2027 roku w Japonii testy i weryfikację floty autonomicznych pojazdów Toyota bZ4X. W latach następnych zakładana jest eksploatacja tych elektrycznych SUV-ów również w Wielkiej Brytanii oraz na innych rynkach, gdzie już działa Waymo – wkrótce do nich ma dołączyć również Niemcy.

Współpraca ma utorować drogę do powstania pierwszej w Japonii w pełni autonomicznej usługi ride-hailing z pojazdami seryjnymi produkowanymi w Japonii. Toyota przejmie produkcję pojazdów elektrycznych w zakładzie w Takaoka w mieście Toyota w prefekturze Aichi. Tam odbywa się zarówno montaż podstawowych pojazdów, jak i integracja sprzętu Waymo do jazdy autonomicznej.

Zgodnie z oświadczeniem, Toyota i Waymo chcą dzięki tej współpracy przyspieszyć globalne wdrożenie pojazdów autonomicznych zatwierdzonych pod kątem bezpieczeństwa na poziomie 4. Ma to na celu połączenie kompetencji Toyoty w zakresie rozwoju i produkcji pojazdów z technologią Waymo umożliwiającą pełną autonomię jazdy. Do wspólnych celów należą m.in. zmniejszenie liczby wypadków spowodowanych błędami ludzkimi oraz zapewnienie większej swobody poruszania się osobom o ograniczonej mobilności.

Specjalnie wyposażony Toyota bZ4X ma zapewniać nie tylko wysoki poziom bezpieczeństwa, ale także duży komfort oraz lepszą dostępność. W tylnej części tego SUV-a na baterie pasażerom ma być dostępna przestronna przestrzeń. Automatyczne drzwi, elektrycznie sterowana tylna klapa oraz oświetlenie klimatyczne mają ułatwiać wsiadanie i wysiadanie.

Ponadto Toyota i Waymo chcą zbadać, w jaki sposób technologie jazdy autonomicznej mogłyby być w przyszłości wykorzystywane również w prywatnych pojazdach Toyoty. Wspólnie z Woven by Toyota firmy analizują dalsze inicjatywy zmierzające do zmniejszenia incydentów związanych z bezpieczeństwem ruchu. W ramach tych badań ma być m.in. sprawdzone, w jaki sposób doświadczenia z rzeczywistej eksploatacji Waymo, analizy oparte na danych oraz technologie poprawiające bezpieczeństwo innych uczestników ruchu mogą przyczynić się do lepszych rezultatów.

Czy zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas

poprzez e-mail

o tym fakcie. Dziękujemy!

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz w sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły na temat samochodów elektrycznych, zrównoważonych technologii oraz rozwiązań w zakresie mobilności. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników