Toyota poddaje się i teraz planuje najpierw zbudować nowy samochód elektryczny w Chinach.
Toyota łamie własne zasady i zamierza zbudować nowy pojazd elektryczny w Chinach przed Japonią, wykorzystując zaawansowaną technologię.
Dlaczego Toyota buduje nowe pojazdy elektryczne najpierw w Chinach?
Jeśli nie możesz ich pokonać, dołącz do nich. Prawda? Podobno Toyota planuje stworzyć nowy pojazd elektryczny w Chinach, a nie w Japonii, swoim rynku domowym, gdzie tradycyjnie rozwija i produkuje pojazdy.
Nowy pojazd elektryczny będzie SUV-em pod marką Lexus. Według Nikkei produkcja rozpocznie się w nowej fabryce Lexusa w Szanghaju jesienią przyszłego roku.
Toyota rozpoczęła budowę tej fabryki w czerwcu 2025 roku, twierdząc, że nowy zakład umożliwi osiągnięcie tak zwanej „szybkości Lexusa”, aby nadążyć za krajowymi producentami samochodów, takimi jak BYD. Oczekuje się, że budowa zostanie zakończona w tym miesiącu, a pierwsze pojazdy trafią z linii montażowej w 2027 roku.
Produkcja rozpocznie się w przyszłym roku na poziomie około 1000 pojazdów miesięcznie, a Toyota planuje zwiększyć wydajność do „dziesiątek tysięcy” sztuk w 2028 roku.
Nowy samochód elektryczny Lexusa będzie wytwarzany przy użyciu zaawansowanych metod produkcji, w tym gigacastingu, aby obniżyć koszty i przyspieszyć proces wytwarzania.
Toyota dołącza do coraz dłuższej listy tradycyjnych producentów, którzy już teraz rozwijają i wytwarzają pojazdy w Chinach lub planują to zrobić w najbliższym czasie. Chiny są zdecydowanie największym rynkiem pojazdów elektrycznych – według GlobalData w 2025 roku stanowiły one około 60% światowych sprzedaży, co jest mniej więcej 100 razy większą wartością niż w Japonii.
Raport ten powstał po tym, jak Toyota odrzuciła wcześniej w tym roku plany rozwoju nowej generacji pojazdów elektrycznych marki Lexus w Japonii przy użyciu podobnych metod produkcji.
Na rynkach zagranicznych, takich jak Stany Zjednoczone i Japonia, Toyota trzyma się swojej strategii „wielu ścieżek”, która skupia się głównie na pojazdach hybrydowych i benzynowych dostosowanych do lokalnych potrzeb.
Jednak w Chinach sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Tradycyjni producenci samochodów są zmuszeni do adaptacji, by nie zostać w tyle, a Toyota nie jest wyjątkiem. Chiny są trzecim co do wielkości rynkiem Toyoty, po Stanach Zjednoczonych i Japonii.
Toyota, podobnie jak wszyscy producenci samochodów, musi radzić sobie z falą tanich krajowych pojazdów w Chinach. Do lipca Toyota sprzedała w tym kraju nieco mniej niż 810 000 aut, o 18% mniej niż w tym samym okresie w 2025 roku.
Pogląd Electrek
Toyota już produkuje kilka pojazdów elektrycznych w Chinach, np. SUV-a bZ3X. Robi to jednak poprzez wspólne przedsięwzięcia z chińskimi firmami GAC i FAW.
Rozwój nowego elektrycznego SUV-a Lexus w Chinach przed Japonią ma duże znaczenie, biorąc pod uwagę tradycję Toyoty polegającą na trzymaniu się konwencji.
Tradycyjnie pełny rozwój nowego pojazdu trwa około czterech do pięciu lat, natomiast w Chinach producenci samochodów są w stanie je stworzyć już w ciągu zaledwie dwóch lat.
Producenci samochodów o tradycji, tacy jak Toyota, coraz częściej korzystają z Chin w celu pozyskania zaawansowanych technologii, baterii, metod produkcji oraz innych komponentów do pojazdów elektrycznych, aby nadążyć za przemianą branży w kierunku pojazdów elektrycznych.
Ta zmiana zaskoczyła większość tradycyjnych producentów samochodów w Chinach, a teraz ma miejsce również na rynkach zagranicznych.
Podczas gdy Toyota zwraca się ku Chinom, prezes BYD Wang Chuanfu uważa, że firma ta prześcignie ją pod względem sprzedaży na świecie w ciągu najbliższych pięciu lat.