Toyota chce, aby Europa rozważyła zerowe emisje dla niektórych modeli z silnikiem spalinowym.

Toyota chce, aby Unia Europejska była bardziej elastyczna w swoich celach dotyczących redukcji emisji. Między innymi japońska firma dąży do tego, aby niektóre modele z silnikami spalinowymi zostały uznane za pojazdy o zerowych emisjach... pod warunkiem używania paliw syntetycznych. Jest to rozwiązanie, od którego większość producentów zrezygnowała ze względu na niską efektywność energetyczną, problemy z skalowalnością oraz wysokie koszty.

Należy pamiętać, że Komisja Europejska zaproponowała w zeszłym roku, aby do 2035 roku średnie emisje zostały zredukowane o 90% w porównaniu do poziomów z 2021 roku. Francja i Niemcy osiągnęły ostatnio porozumienie (które nadal musi zostać zatwierdzone przez Parlament Europejski), zgodnie z którym producenci nie muszą podejmować działań korygujących w odniesieniu do pozostałych 10% emisji.

Toyota idzie o krok dalej, ponieważ chce, aby samochody spalinowe pracujące na określonych rodzajach paliw odnawialnych były traktowane jako pojazdy o zerowych emisjach. Chociaż japońska firma mocno inwestuje w samochody elektryczne na rynku europejskim dzięki modelom takim jak C-HR+, to jednocześnie nadal broni tradycyjnych systemów napędowych.

Z drugiej strony Toyota chce również, aby Europa włączyła do swoich przyszłych norm „Made in Europe” partnerów handlowych takich jak Japonia, Wielka Brytania czy Turcja (kraje, w których produkowane są niektóre z modeli sprzedawanych w Europie). Marka proponuje osiągnięcie celu 70% europejskiego składu w ciągu trzech lat... pod jednym warunkiem.

Toyota domaga się większej elastyczności w normach „Made in Europe”

Japoński gigant uważa, że inżynieria, badania i rozwój, a także końcowa montaż, powinny być brane pod uwagę w przyszłych normach „Made in Europe”, a nie tylko pochodzenie komponentów. „Toyota nie jest obcokrajowcem w Europie. Jesteśmy europejskim producentem i chcemy, aby europejski przemysł motoryzacyjny odnosił sukcesy”, mówi Yoshihiro Nakata, prezes i dyrektor generalny Toyota Motor Europe.

"Izolacja nas osłabia. Europa posiada niezbędne zdolności, talenty oraz godnych zaufania partnerów, aby przewodzić zmianom. Jednakże prawodawstwo musi odzwierciedlać chęć i zdolność klientów do dostosowania się do tej transformacji. 'Made in Europe' to nasz priorytet, ponieważ razem jesteśmy silniejsi", stwierdza Matt Harrison, CCO Toyota Motor Europe.

Mimo nadchodzącej elektryfikacji modeli takich jak Yaris czy Corolla, Toyota szacuje, że sprzedaż samochodów elektrycznych w Europie osiągnie około 45% do 2030 roku, w porównaniu z 55%, którego dąży do osiągnięcia Unia Europejska, dlatego też prosi władze o większą elastyczność, proponując pięcioletni okres realizacji celów (od 2028 do 2032 roku).

Źródło | Automobile Propre