Toyota przygotowuje nowy silnik hybrydowy, który mógłby zużywać zaledwie… 3,3 l/100 km
Toyota nadal wierzy w potencjał silników hybrydowych. Japoński producent przedstawił zarys nowej konstrukcji silnika z czterocylindrowym układem o pojemności 1,5 litra oraz całkowicie przebudowanym systemem elektrycznym. Celem jest obniżenie zużycia paliwa o ponad 15 %.
Toyota w znacznym stopniu przyczyniła się do upopularnienia silników hybrydowych dzięki modelowi Prius. Prawie trzydzieści lat po jego wprowadzeniu japoński producent nadal doskonali tę technologię. A jego następna generacja silników może osiągnąć nowe standardy oszczędności paliwa.
Nowy silnik hybrydowy o pojemności 1,5 litra w Toyocie
Toyota właśnie ujawniła specyfikacje zupełnie nowego silnika benzynowego o czterech cylindrach i pojemności 1,5 litra. W odróżnieniu od niektórych silników zaprojektowanych później z myślą o hybrydyzacji, ten silnik został opracowany od samego początku tak, aby działać w połączeniu z systemem elektrycznym. Będzie dostępny w dwóch wariantach: bez turbosprężarki i z turbosprężarką. Pierwszy ma w szczególności zastąpić obecne silniki o pojemności 1,8 litra z czterema cylindrami oraz 1,5 litra z trzema cylindrami, używane w kilku modelach hybrydowych marki.
Poznaj również
Toyota Corolla przygotowuje się do swojej elektrycznej rewolucji na Salonie w Tokio w 2025 roku
Toyota polega również na elektronice mocy wykorzystującej węglek krzemu. Ten materiał pozwala ograniczyć straty energii podczas przekształcania prądu elektrycznego. Jest to technologia już stosowana w niektórych samochodach elektrycznych, która mogłaby również przyczynić się do poprawy efektywności hybryd. Każda oszczędność ma znaczenie, gdy chodzi o zmniejszenie zużycia o kilka dziesiątych litra na 100 km.
Zużycie 3,3 l/100 km?
To właśnie w zakresie zużycia paliwa Toyota zamierza zrobić różnicę. Producent dąży do poprawy o ponad 15% ogólnej efektywności energetycznej swoich przyszłych silników hybrydowych. Obecnie Yaris ma zużycie około 3,8 l/100 km – dzięki temu mogłoby ono spaść poniżej 3,3 l/100 km!
Kolejną cechą charakterystyczną jest to, że nowy silnik będzie niższy od swoich poprzedników. Dzięki temu Toyota będzie mogła projektować samochody z niższym maską, co poprawi aerodynamikę. To dodatkowy sposób na ograniczenie zużycia paliwa.
Silnik dla przyszłej Corolly?
Brak informacji na temat pojazdów, które skorzystają z tej technologii. Toyota nie podała jeszcze dokładnego harmonogramu, ale przyszłe pokolenie hybrydowej Corolly, które ma pojawić się około 2028 roku, wydaje się poważnym kandydatem.
Toyota nie zamierza koniecznie zachować tej technologii dla siebie. Producent ogłosił, że chce w najbliższych latach rozwijać sprzedaż swoich silników i systemów hybrydowych innym firmom. Strategia ta mogłaby umożliwić innym markom skorzystanie z jego wiedzy i doświadczenia, jednocześnie zwiększając objętości produkcji i obniżając koszty. Na tym etapie jednak nie ogłoszono żadnego nowego partnera.
Jeszcze raz Toyota przypomina nam, że nie planuje w najbliższym czasie rezygnować z technologii hybrydowej.