Toyota przygotowuje największą zmianę w historii swojego najlepiej sprzedawanego modelu, który będzie produkowany w Chinach.
20/10/2026 17:00
Zaktualizowano na
20/10/2026 17:00
Toyota przygotowuje grunt pod głęboką transformację modelu Corolla. Zgodnie z najnowszymi doniesieniami z Azji, następne pokolenie tego samochodu będzie produkowane w Chinach od 2028 roku dzięki sojuszowi FAW-Toyota, a jego projekt zakłada dostarczenie wersji z silnikiem benzynowym, hybrydowej oraz 100% elektrycznej. Ta zmiana ma szczególne znaczenie dla modelu, który od sześciu dekad kojarzony jest z silnikami spalinowymi i hybrydowymi, a którego sprzedano już dziesiątki milionów egzemplarzy. Marka jednak jeszcze nie potwierdziła ostatecznych specyfikacji baterii, zasięgu czy ceny tego przyszłego elektrycznego Toyota Corolla.
Toyota nie zamierza po prostu zastąpić hybrydowego Corollę modelem elektrycznym. Strategia jest zupełnie inna: wykorzystanie jednej z najważniejszych nazw w historii marki w celu oferowania różnych technologii napędowych w ramach tej samej serii.
To doskonale pasuje do filozofii „Multi-Pathway” (wieloenergetyczności), którą firma promuje od lat.
Elektryczny Toyota Corolla ma trafić na rynek w 2028 roku
Toyota planuje rozpocząć w 2028 roku produkcję nowej generacji w Chinach poprzez FAW-Toyotę, swoją spółkę joint venture z państwową grupą FAW.
Nowa architektura umożliwiłaby dostosowanie się do różnych systemów napędowych w zależności od kraju i popytu: silników spalinowych, hybrydowych (HEV i PHEV) oraz elektrycznych na baterie (BEV), wśród innych możliwych wariantów.
Dla Chin, gdzie rozwój pojazdów elektrycznych postępuje znacznie szybciej niż na wielu rynkach zachodnich, posiadanie w pełni elektrycznego Corolly umożliwiłoby Toyocie konkurować z ofertą lokalną, którą coraz bardziej dominują BYD, Geely oraz inni producenci krajowi.
Jego produkcja tam może również pomóc w obniżeniu kosztów i przyspieszeniu rozwoju – dwóch aspektach, w których chińscy producenci wywierają szczególnie silną presję na japońskie firmy.
Toyota już pokazała, jak mogłaby wyglądać
Ta transformacja nie jest całkowitym zaskoczeniem. Na Japan Mobility Show w 2025 roku Toyota zaprezentowała Corolla Concept – prototyp o znacznie niższym, bardziej spiczastym i futurystycznym wyglądzie w porównaniu z obecną wersją.
Sama firma mówiła wtedy o gamie pojazdów zdolnej do dostosowania się do dróg i potrzeb różnych rynków dzięki elastycznej inżynierii.
Toyota nie przedstawiła tego samochodu po prostu jako pojazdu elektrycznego. Przesłanie brzmiało dokładnie tak, że następna Toyota Corolla powinna móc istnieć w różnych wersjach wyposażonych w różne technologie.
Jego dyrektor generalny, Koji Sato, argumentował wówczas, że niezależnie od tego, czy będzie wykorzystywana bateria, system hybrydowy, hybryda z możliwością ładowania, czy silnik spalinowy, priorytetem powinno być stworzenie atrakcyjnego samochodu.
Ponad pół wieku i dziesiątki milionów egzemplarzy
Znaczenie przemysłowe tego modelu trudno przecenić. Toyota Corolla po raz pierwszy pojawiła się w 1966 roku, a do końca 2024 roku Toyota wyprodukowała już 55,46 miliona egzemplarzy. Obecne dane wskazują na liczbę przekraczającą 57 milionów.
Zatem przekształcenie produktu o takim wolumenie w rodzinę, która po raz pierwszy obejmie również samochód elektryczny w czystej postaci, byłoby znacznie bardziej istotne niż wprowadzenie kolejnego samochodu elektrycznego (BEV) jako odrębnego modelu.
Dla Hiszpanii również ma szczególne znaczenie. Corolla stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych modeli hybrydowych Toyoty, a pojawienie się wersji elektrycznej umożliwiłoby marce utrzymanie tej technologii przy jednoczesnym rozszerzaniu oferty pojazdów o zerową emisję.
Na razie nie oznacza to, że potwierdzone zostały wersje, które trafią na hiszpański rynek. Plan produkcji z Chin na rok 2028 pochodzi z gazety Nikkei, a Toyota jeszcze nie przedstawiła szczegółów dotyczących przyszłej wersji elektrycznej Toyota Corolla na Europę.
Jednak kierunek rozwoju staje się coraz bardziej jasny: Toyota nie rezygnuje z hybrydy, która od lat definiuje Corollę, choć przygotowuje ten model na rynek, na którym będzie musiała konkurować również bez silnika spalinowego.