Toyota dołącza do wyścigu o pojazdy elektryczne o rozszerzonym zasięgu, ale nie tak, jak by się można spodziewać

Toyota jest najnowszym producentem samochodów, który planuje wprowadzić pojazd elektryczny o rozszerzonym zasięgu (EREV), który ma trafić na rynek w przyszłym roku.

Toyota wprowadzi swój pierwszy pojazd elektryczny o rozszerzonym zasięgu w 2027 roku

Po Hyundai, Fordzie, Stellantisie, Nissanie oraz kilku innych producentach samochodów, Toyota jest najnowszym dużym koncernem motoryzacyjnym, który dołącza do globalnej rywalizacji w dziedzinie pojazdów EREV.

EREV to piąty „elektryfikowany” pojazd Toyoty, obok samochodów elektrycznych z bateriami (BEV), hybryd z możliwością ładowania z gniazdka (PHEV), hybryd tradycyjnych (HEV) oraz samochodów elektrycznych na ogniwa paliwowe (FCEV).

Pojazdy elektryczne o rozszerzonym zasięgu wykorzystują silnik spalinowy do ładowania baterii, gdy jej poziom jest niski, co przedłuża zasięg jazdy, przy jednoczesnym wykorzystywaniu głównie mocy elektrycznej do napędzania kół.

Bateria w takich pojazdach jest zwykle mniejsza niż w samochodach BEV, a silnik mniejszy niż w pojazdach PHEV. Chociaż EREV są cichsze i często tańsze od wersji z gniazdem ładowania, a ich sposób jazdy przypomina bardziej pojazd elektryczny, to są one mniej wydajne niż czyste pojazdy elektryczne.

Z powodu silnika spalinowego EREV wymagają większej konserwacji niż pojazdy BEV. Jednak Toyota stawia na nie, aby konkurować w Chinach, największym na świecie rynku pojazdów elektrycznych.

Zgodnie z doniesieniami Nikkei, Toyota rozpocznie produkcję swojego pierwszego pojazdu elektrycznego o zwiększonym zasięgu w Chinach na wiosnę 2027 roku.

Toyota będzie produkować te pojazdy w Chinach, planując wyprodukować 200 000 sztuk w 2027 roku. Oczekuje się, że w 2028 roku produkcja wzrośnie do około 400 000 sztuk.

W Chinach dominują tanie marki krajowe takie jak BYD, ale Toyota dostrzega możliwości w pojazdach elektrycznych o rozszerzonym zasięgu.

Ponieważ pojazdy EREV mogą być bardziej zaawansowane niż BEV, producenci mogą oferować je po wyższych cenach, co pomaga im uniknąć coraz intensywniejszej wojny cenowej w Chinach.

Jeden z kierowników Toyoty ostrzegł, że „Konkurencja w Chinach się nasila, ponieważ rynek skupia się na pojazdach elektrycznych z bateriami, co prowadzi do wojen cenowych pomiędzy producentami”, dodając: „Musimy podjąć kroki, aby uniknąć wciągnięcia się w tę konkurencję”.

Pogląd Electrek

Po tym, jak Toyota zbudowała swoją reputację na samochodach hybrydowych, jest zmuszona do odejścia od swoich tradycyjnych metod. Ponieważ hybrydy nie są objęte programem zachęt dla pojazdów o niskich emisjach w Chinach, firma stawia na pojazdy EREV jako rozwiązanie pośrednie pomiędzy samochodami elektrycznymi a hybrydami z możliwością ładowania.

W 2025 roku Toyota sprzedała na całym świecie około 200 000 samochodów elektrycznych (BEV) oraz 180 000 hybryd z możliwością ładowania.

Japoński producent coraz bardziej polega na bateriach, oprogramowaniu, procesach produkcyjnych oraz innych komponentach pochodzących z Chin do produkcji nowych pojazdów.

Popularny w Chinach elektryczny SUV Toyoty, bZ3X, kosztuje zaledwie 94 800 juanów, co odpowiada około 14 000 dolarom. Do sierpnia bZ3X był najczęściej sprzedawanym pojazdem o niskich emisjach w Chinach, wyprodukowanym we współpracy z lokalnymi partnerami. Ten elektryczny SUV jest produkowany przez GAC Toyota, spółkę powstałą we współpracy Toyoty z chińską grupą GAC.

Zgodnie z niektórymi szacunkami, bZ3X wykorzystuje prawie 90% swoich komponentów pochodzących z Chin, w tym baterie od BYD oraz oprogramowanie do jazdy autonomicznej od Momenta.

A Toyota nie jest jedyną firmą. Większość zagranicznych producentów samochodów w jakiś sposób zwraca się do Chin w poszukiwaniu rozwiązań dla swoich pojazdów elektrycznych najnowszej generacji.

Japońscy producenci samochodów, znani z powolnego przechodzenia na pojazdy elektryczne, starają się teraz nadrobić straty, wykorzystując chińską technologię, baterie, platformy, oprogramowanie, praktyki produkcyjne i wiele innych elementów, aby konkurować na rynku globalnym.