Toyota przekształca pojazd bZ EV w robotaxi Waymo, począwszy od 2027 roku
Toyota bZ EV jest przekształcana w robotaxi Waymo w Japonii.
Toyota będzie budować pojazdy elektryczne bez kierowcy przy użyciu sprzętu Waymo w swojej fabryce w Takaoka.
Pierwsze pojazdy Waymo wyprodukowane przez Toyotę pojawią się na japońskich ulicach w przyszłym roku.
Dzięki pogłębionej współpracy z Waymo, pojazdy elektryczne Toyota bZ bez kierowcy będą wytwarzane na tej samej linii montażowej, która produkuje zwykłe modele bZ w Japonii.
Japoński producent samochodów wyposaży te specjalnie skonstruowane pojazdy w sprzęt do jazdy autonomicznej Waymo w swojej fabryce w Takaoka w mieście Toyota w prefekturze Aichi, przy czym pierwsze modele mają przejść wstępne testy i weryfikację w 2027 roku.
Waymo Jaguar I-Pace w Japonii
Zdjęcie: Waymo
To duży krok dla Waymo, które obecnie wyposaża samochody typu crossover Jaguar I-Pace oraz minivany Ojai produkowane przez Zeekr w swojej fabryce w Mesa w Arizonie. Oddzielnie Hyundai poinformował, że zamierza wyprodukować „dziesiątki tysięcy” robotaxi dla Waymo w swojej fabryce w Georgii, ale to jeszcze się nie wydarzyło.
Po premierze w Japonii, gdzie nadal nazywa się on bZ4X, robotaxi napędzany przez Waymo trafi do Wielkiej Brytanii oraz innych rynków, na których działa ta firma zajmująca się transportem pasażerskim należąca do Alphabet, przy planowanej ekspansji w nadchodzących latach.
„Zaczniemy od rynków z prawym kierownicą w Japonii i Wielkiej Brytanii” – powiedział Dmitri Dolgov, współdyrektor generalny Waymo. „Myślę, że wizją i strategicznym partnerstwem jest rozszerzenie tego na inne obszary, ale nie mamy żadnych innych krajów, harmonogramów ani szczegółów do podzielenia się”
Samochody elektryczne o specjalnej konfiguracji będą wyjeżdżać z fabryki z automatycznymi drzwiami, podnoszonym dachem oraz oświetleniem ambientowym, co ułatwi życie pasażerom w maksymalnym stopniu. Toyota stwierdziła, że ten krok stanowi ważny kamień milowy w rozwoju pierwszej w Japonii usługi taksówkowej opartej na pełnie autonomicznych pojazdach, wyprodukowanych lokalnie.
Ani Waymo, ani Toyota nie podały, ile japońskich robotaxi trafi na drogi, a nie ma konkretnego harmonogramu ich masowego wdrożenia. Amerykańska firma zajmująca się autonomicznymi usługami transportowymi ma już kilka samochodów elektrycznych Jaguar I-Pace z kierownicą po lewej stronie w Tokio, ale za kierownicą nadal znajduje się operator bezpieczeństwa; pełne bezzałogowe wdrożenie komercyjne planowane jest na rok 2027.
„Wybraliśmy Toyotę ze względu na nasz szacunek dla legendarnego poziomu bezpieczeństwa, niezawodności i jakości ich pojazdów, a także z zapałem czekamy na pogłębienie naszej współpracy w ramach globalnego wdrażania naszej w pełni autonomicznej technologii Waymo Driver” – powiedział Dolgov.
Co o tym myślisz?
Toyota i Waymo nawiązały współpracę w 2025 roku w celu opracowania nowej platformy pojazdów autonomicznych, a także poszukują sposobów na integrację technologii autonomicznych tej firmy z usług transportowych z pojazdami pasażerskimi najnowszej generacji od Toyoty.
„Dzielimy z Waymo silne poczucie misji oraz wspólną wizję dotyczącą poprawy bezpieczeństwa dzięki technologii jazdy autonomicznej, i jesteśmy przekonani, że ta współpraca pomoże dotrzeć z naszymi rozwiązaniami do większej liczby ludzi na całym świecie, przybliżając nas o krok do społeczeństwa bez wypadków”, powiedział Hiroki Nakajima, członek zarządu i wiceprezes wykonawczy Toyota Motor Corporation, podczas podpisywania umowy o partnerstwie w kwietniu 2025 roku. „Nasze firmy robią ważny krok w kierunku przyszłości o większym bezpieczeństwie i spokoju ducha dla wszystkich”.