Toyota otrzymała zgodę na nowy samochód elektryczny przeznaczony do konkurencji z chińskimi modelami
Toyota zainwestuje około 1,3 miliarda dolarów, co stanowi największą inwestycję w argentyńskim przemyśle motoryzacyjnym do tej pory, w celu produkcji nowego pojazdu elektrycznego w swojej fabryce w Buenos Aires.
Toyota planuje budowę nowego pojazdu elektrycznego w Argentynie
Toyota Argentina poinformowała, że otrzymała zatwierdzenie od Komitetu Oceny na udział w programie RIGI (Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones) w celu produkcji nowego pojazdu elektrycznego w swojej fabryce w Zárate, w prowincji Buenos Aires.
Projekt będzie kosztował około 1,3 miliarda dolarów, jak podała Toyota, co czyni go największą inwestycją w argentyńskim przemyśle motoryzacyjnym w historii.
Toyota produkuje pojazdy w tym zakładzie od 1997 roku. Nowa inwestycja stworzy około 3 600 miejsc pracy w fazie początkowej budowy, a po zakończeniu ulepszeń – około 2 600 miejsc pracy.
W tym obiekcie obecnie wytwarzane są pojazdy marki Toyota, w tym pick-up Hilux, SUV SW4 oraz furgon służbowy Hiace.
Toyota poinformowała, że wkrótce ujawni więcej szczegółów, w tym plany produkcji. Według Automotive News, całkowicie elektryczny pick-up Toyoty, Hilux BEV, jest prawdopodobnym kandydatem do produkcji w Argentynie.
Obecnie Toyota produkuje Hilux EV w Tajlandii i eksportuje go do Europy, Azji, Australii oraz innych rynków zagranicznych.
To oświadczenie pojawia się w momencie, gdy chińskie marki takie jak BYD, Geely i Chery dominują na rynku pojazdów elektrycznych w Ameryce Łacińskiej dzięki tańszym modelom.
Zgodnie z danymi MarkLines, do lipca BYD sprzedało w Ameryce Łacińskiej 85 800 pojazdów, co stanowi prawie 60% z 147 493 pojazdów elektrycznych sprzedanych w tym samym okresie w całym regionie.
Luis Caputo, minister gospodarki Argentyny, powiedział, że fabryka Toyoty przyniesie roczne eksporty w wysokości około 1,28 miliarda dolarów, przy czym około 70% produkcji będzie przeznaczone na rynki zagraniczne.
Pogląd Electrek
Strategia Toyoty oparta na „wielu ścieżkach” zakłada oferowanie wszystkich opcji napędowych, w tym pojazdów na paliwo kopalne, hybrydowych, plug-in hybrydowych, elektrycznych na baterie oraz elektrycznych na ogniwa paliwowe.
Gdy chińskie marki takie jak BYD zyskują udział w rynku na kluczowych rynkach globalnych, takich jak Ameryka Łacińska, Azja Południowo-Wschodnia i Europa, Toyota jest zmuszona do adaptacji.
Odchodząc od swojego tradycyjnego podejścia, Toyota, podobnie jak wiele globalnych producentów pojazdów, coraz bardziej polega na chińskich bateriach, oprogramowaniu oraz innych komponentach pojazdowych, aby konkurować na świecie.
Zeszłego lata Toyota rozpoczęła budowę nowej fabryki pojazdów elektrycznych marki Lexus w Szanghaju. Zakład, który ma zostać otwarty w 2027 roku, będzie działał zgodnie z tzw. „prędkością Lexusa”, jak to określa firma, wykorzystując zaawansowane metody produkcji, w tym gigacasting, aby obniżyć koszty i przyspieszyć produkcję.
Jego najpopularniejszy pojazd elektryczny w Chinach, bZ3X, według doniesień wykorzystuje prawie 90% części pochodzących z lokalnych dostawców.
Po wprowadzeniu na rynek kilku nowych lub zmodernizowanych pojazdów w pełni elektrycznych, Toyota sprzedała w tym roku znacznie więcej pojazdów elektrycznych.
