Toyota zwiększa sprzedaż samochodów elektrycznych o ponad 100%, ale jej łączna liczba rejestracji spada

Toyota zaczyna czerpać korzyści z udoskonalenia swojej gamy samochodów elektrycznych, chociaż radość ta jeszcze nie dotarła do całej struktury jej biznesu. Podczas gdy modele na baterie zyskują coraz więcej nabywców, spadek sprzedaży w Chinach dotyka japońskiego producenta. I właśnie tam, gdzie konkurencja staje się coraz silniejsza, samochody benzynowe i hybrydowe notują znaczny spadek.

Zgodnie z danymi opublikowanymi przez Toyotę zaledwie kilka godzin temu, w okresie od stycznia do września 2026 roku Toyota i Lexus sprzedały na całym świecie 309.766 samochodów elektrycznych, co o 127,4% więcej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Ten postęp nie wynika również z jednego szczególnie dobrego miesiąca: z wyjątkiem stycznia, gdy wzrost wyniósł 87,5%, miesięczne dostawy przekroczyły dwukrotność tych zarejestrowanych rok wcześniej.

Za tym rozwojem kryje się znacznie szersza oferta. Do aktualizacji modeli Toyota bZ4X i Lexus RZ dochodzą propozycje takie jak Toyota C-HR+, bZ4X Touring i Urban Cruiser, a także elektryczny Lexus ES. Więcej modeli o różnych rozmiarach i charakterystykach zazwyczaj idzie w parze z wyższymi sprzedażami – i tak właśnie jest.

Jednak warto umieścić ten wzrost w odpowiedniej perspektywie. Na podstawie około 7,51 miliona samochodów sprzedanych przez Toyota i Lexus do września, elektryczne modele stanowią około 4,1% całkowitej liczby, według obliczeń opartych na tych danych. Ich rozwój jest imponujący, ale ich udział wciąż jest zbyt mały, by skompensować problemy pozostałych modeli na ważnych rynkach.

Chiny stawiają pod presją benzynowe i hybrydowe samochody Toyoty

W wrześniu światowe sprzedaże Toyoty i Lexusa wyniosły 860.107 sztuk, o 2,2% mniej niż rok wcześniej. Był to trzeci kolejny miesiąc spadków, co sprawiło, że łączny spadek w tym roku wyniósł 3,4%. Chiny były jednym z głównych czynników obciążających, choć wpłynął na to również spadek dostaw na Bliskim Wschodzie.

Dla japońskiego producenta chiński rynek odnotowuje już osiem miesięcy spadków. We wrześniu jego sprzedaż spadła o 19,7%, a łączna liczba wyprodukowanych jednostek w pierwszych dziewięciu miesiącach wyniosła nieco ponad 1,05 miliona sztuk, co oznacza spadek o 18,9% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. Ten nieustanny pogorszenie sytuacji sprawiło, że Japonia, z około 1,19 miliona wyprodukowanych aut, wyprzedziła Chiny w całorocznym bilansie.

Wyniki stawiają Toyotę w co najmniej interesującej sytuacji: samochody elektryczne to jedna z jej najszybciej rozwijających się dziedzin, ale przez lata były źle traktowane przez kierownictwo, które publicznie je dyskredytowało na różne sposoby. Ponadto samochody elektryczne wciąż mają ograniczony wpływ w biznesie, który w większości opiera się na silnikach spalinowych.

Rozszerzanie oferty przynosi efekty. Problem polega na tym, że Toyota zareagowała późno, a to obecnie kosztuje ją rynek chiński, mimo silnej obsady tego rynku przez samochody elektryczne – Europa najprawdopodobniej pójdzie w jej ślady, pozostawiając jej główne bastiony w Japonii i Stanach Zjednoczonych.