Toyota przygotowuje „rewolucję” dla Corolly, która będzie mogła być hybrydowa, ładowalna lub 100% elektryczna dzięki nowej platformie.
03/11/2026 11:00
Aktualizowane na
03/11/2026 11:00
Toyota przygotowuje jedną z najważniejszych zmian w najnowszej historii modelu Corolla. Przyszłe pokolenie tego popularnego samochodu kompaktowego nie tylko będzie miało zupełnie nowy design, ale może także stać się jednym z pierwszych modeli marki wykorzystujących nową platformę umożliwiającą zastosowanie różnych systemów napędowych. To rozwiązanie pozwoli japońskiemu producentowi oferować wersje hybrydowe, hybrydowe z możliwością ładowania oraz całkowicie elektryczne, bez konieczności opracowywania oddzielnych architektur.
Technologia ta nosi nazwę „Multi-Pathway” – koncepcja, którą Toyota właśnie opisała szczegółowo w oficjalnym komunikacie. Jej główną cechą jest to, że będzie projektowana przede wszystkim dla pojazdów elektrycznych, ale dzięki nowej generacji znacznie bardziej kompaktowych systemów hybrydowych umożliwi również zainstalowanie zelektryfikowanych silników spalinowych. Chociaż firma jeszcze nie potwierdziła oficjalnie, które modele będą wykorzystywać tę architekturę, informacje dotyczące przyszłego Corolly wskazują, że będzie on jednym z jej głównych bohaterów.
Ten sam Toyota Corolla może być elektryczny, hybrydowy lub hybrydowy z możliwością ładowania
Nowa platforma Multi-Pathway stanowi istotną zmianę w porównaniu z tradycyjnym podejściem Toyoty. Obecnie firma wykorzystuje różne architektury dla swoich pojazdów z silnikami spalinowymi i hybrydowych oraz dla modeli całkowicie elektrycznych. Dzięki nowej strategii zamierza zastosować wspólną bazę konstrukcyjną w samochodach z różnymi technologiami napędu.
Celem jest umożliwienie wersjom hybrydowym i hybrydom z możliwością ładowania wbudowanego montażu odpowiednich silników i komponentów bez zmiany proporcji nadwozia, przestrzeni wewnętrznej czy osiągów wariantów elektrycznych. Aby to osiągnąć, Toyota rozwija mniejsze systemy napędu, które pozwalają obniżyć wysokość maski i dają większą swobodę projektantom.
Następna generacja Corolly mogłaby zacząć być produkowana w Chinach już w 2028 roku, w tym w wersji całkowicie elektrycznej. Ta możliwość byłaby spójna z konceptem Corolla zaprezentowanym w 2025 roku, który zapowiadał znaczącą transformację tego modelu. Jednak Toyota jeszcze nie potwierdziła konfiguracji, które trafią na poszczególne rynki, w tym do Europy.
Kluczowym elementem technicznym tej platformy będzie nowa rodzina silników benzynowych czterocylindrowych o pojemności 1,5 litra, opracowana specjalnie do pracy z systemami elektryfikowanymi. Toyota oferować będzie wersje z silnikami bez turbosprężarki oraz z turbosprężarką, w połączeniu z silnikami elektrycznymi, inwertorami oraz lżejszymi i bardziej kompaktowymi jednostkami sterującymi.
Firma zapewnia, że nowy zestaw pozwoli poprawić zużycie paliwa o ponad 15%, chociaż jeszcze nie opublikowała ostatecznych danych homologacyjnych. W tym celu Toyota pracuje nad zmniejszeniem tarcia mechanicznego, poprawą zarządzania ciepłem oraz ograniczeniem strat elektrycznych. Będzie również wykorzystywać elektroniczne komponenty na bazie krzemu węglowego oraz korzystać z mniejszych rozmiarów systemu w celu tworzenia bardziej aerodynamicznych karoserii. Te ulepszenia nie będą zależeć wyłącznie od silnika, lecz od efektywności pojazdu jako całości.
Toyota będzie mogła produkować więcej samochodów elektrycznych lub hybryd w zależności od popytu w poszczególnych krajach
Pomimo swoich zalet technicznych, nowa platforma umożliwi Toyocie dostosowywanie produkcji zgodnie z preferencjami poszczególnych rynków. Fabryka będzie mogła zmieniać proporcje pojazdów elektrycznych, hybrydowych oraz hybryd ładowalnych bez konieczności korzystania z zupełnie różnych architektur dla każdej z tych technologii. Ta elastyczność powinna również obniżyć koszty rozwoju i produkcji. Dzięki wspólnym komponentom oraz strukturze pomiędzy różnymi wersjami, Toyota będzie mogła rozproszyć swoje inwestycje na większą skalę produkcji, czerpiąc korzyści z efektów skali.
Strategia ta odpowiada na różnice istniejące pomiędzy poszczególnymi regionami. Podczas gdy niektóre rynki szybko przesuwają się w kierunku samochodów elektrycznych, inne zachowują wysokie zapotrzebowanie na konwencjonalne hybrydy. Dzięki Multi-Pathway Toyota zamierza zaspokoić obie te potrzeby, nie rezygnując z żadnej z technologii. Na razie firma nie ogłosiła daty wprowadzenia nowej platformy ani oficjalnie nie potwierdziła jej użycia w przyszłym modelu Corolla. Nie są również znane moc lub zasięg przyszłych wersji tych samochodów.