Toyota prezentuje nowy silnik hybrydowy, który obiecuje rekordowo niski zużycie paliwa

Nnowy silnik hybrydowy Toyoty jest już gotowy. Informacji na ten temat jest niewiele, ale wyróżnia się jedna kluczowa cecha: zużycie paliwa o 15% niższe niż obecnie.

Toyota właśnie przedstawiła nową generację silników hybrydowych, które obiecują zmniejszenie zużycia paliwa o ponad 15% w porównaniu z obecną generacją. Jeśli to oszczędność się potwierdzi, Corolla z obecnej generacji wyposażona w ten nowy silnik hybrydowy mogłaby osiągać zużycie paliwa na poziomie około 3,74 l/100 km.

Tradycyjnie japońska marka jest bardzo ostrożna w prezentowaniu swoich danych, dlatego prawdopodobne jest, że ta poprawa będzie jeszcze bardziej znacząca. Jeśli się potwierdzi, stanowić będzie to ważną wartość referencyjną w przemyśle motoryzacyjnym.

Największą nowością jest zupełnie nowy silnik o pojemności 1,5 litra i czterech cylindrach, opracowany od podstaw tak, aby działać w połączeniu z bardziej kompaktowymi i efektywnymi systemami elektryfikacji.

Nowy silnik hybrydowy to model czterocylindrowy

W odróżnieniu od sytuacji, w której istniejący silnik spalinowy jest dostosowywany do systemu hybrydowego, Toyota opracowała wszystkie komponenty tak, aby współpracowały ze sobą. Dlatego ten nowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1,5 litra będzie miał wersje atmosferyczną i turbo, obie zaprojektowane od podstaw z myślą o współpracy z systemami elektryfikacji.

Wersja atmosferyczna została stworzona, aby zapewnić zakres osiągów obecnie oferowany przez trzycylindrowe i czterocylindrowe silniki Toyoty o pojemnościach 1,5 litra i 1,8 litra, które znajdujemy w modelach Aygo X, Yaris i Corolla.

Jednak obniżenie zużycia paliwa nie zależy wyłącznie od silnika spalinowego. Japońska marka rozwija również silniki elektryczne, inwertery oraz jednostki sterujące mocą, które są lżejsze i bardziej kompaktowe. Wśród nowości znajduje się użycie elementów elektronicznych z węglku krzemu, które pozwalają zmniejszyć straty energii.

Toyota przewiduje poprawę efektywności paliwowej nowego systemu hybrydowego o ponad 15%. Cel ten ma zostać osiągnięty poprzez zmniejszenie tarcia mechanicznego, bardziej efektywne zarządzanie ciepłem, mniejsze straty elektryczne oraz ulepszenia w zakresie aerodynamiki samochodów.

Należy podkreślić, że ta wartość jest na razie celem rozwojowym, a nie wynikiem homologacji zużycia paliwa. Jest to jednak imponująca wartość, która otwiera możliwość osiągnięcia rzeczywistego zużycia na poziomie około 3 l/100 km.

Równocześnie japońska marka kontynuuje rozwój silników o wysokich osiągach dla swoich modeli sportowych. Oczywiście zużycie paliwa trafia w tle:

Hybrydy i samochody elektryczne będą korzystać z tej samej platformy

Drugą ważną nowością jest architektura przyszłych modeli Toyoty. Marka rozwija nową, wielotechnologiczną platformę, która umożliwi produkcję samochodów hybrydowych, hybryd z możliwością ładowania z gniazdka oraz samochodów 100% elektrycznych na podstawie wspólnej architektury.

Aby to osiągnąć, nowy system hybrydowy został zaprojektowany tak, by zajmował mniej miejsca. Ten nowy silnik hybrydowy Toyoty ma mniejsze wymiary, wliczając wysokość. Ta cecha umożliwi obniżenie wysokości maski, optymalizację aerodynamiki oraz da większą swobodę projektantom.

REKLAMA

Odkryj hybrydy Toyoty

To rozwiązanie ma również na celu zachowanie przestrzeni wewnątrz pojazdu oraz jego proporcji, niezależnie od wybranej silnikowej konfiguracji. Z punktu widzenia przemysłowego, użycie wspólnej architektury pozwoli Toyocie rozłożyć koszty rozwoju na większą liczbę pojazdów oraz dostosować produkcję do popytu na poszczególnych rynkach.

Jest to podejście, które wzmacnia strategię multitechnologiczną Toyoty, która nadal promuje różne rozwiązania napędowe w zależności od potrzeb konsumentów oraz warunków energetycznych poszczególnych regionów.

Marka potwierdza również, że nowy system jest rozwijany tak, aby mógł funkcjonować z paliwami odnawialnymi i o zerowym współczynniku emisji węgla, a także zamierza zwiększyć sprzedaż swoich silników i technologii hybrydowych na rynkach zagranicznych w nadchodzących latach.