Spółka zależna TotalEnergies, Saft, produkuje baterie w stanie stałym w Bordeaux

Producent baterii Saft, należący do grupy TotalEnergies, uruchamia nowe linie produkcyjne baterii w stanie stałym w swojej fabryce w Bordeaux. Baterie te są przeznaczone głównie do zastosowań w lotnictwie. Saft nie wspomina o żadnym potencjalnym zastosowaniu w pojazdach drogowych.

Zdjęcie: Saft

Saft określa się jako pierwszy francuski producent, który wytwarza samodzielnie opracowane baterie stanu stałego wykorzystujące zarówno elektrolity siarczkowe, jak i polimerowe w temperaturze pokojowej. Spółka zależna Total wymienia przemysł lotniczy jako kluczową dziedzinę zastosowań, w której „poprawy bezpieczeństwa, wydajności i gęstości energetycznej są szczególnie cenne”, jak podano w towarzyszącym oświadczeniu. W lotnictwie Saft już odniósł znaczący sukces dzięki niedawnej dostawie półstałych ogniw we współpracy z partnerem Safran.

Zgodnie z Saft, nowe linie produkcyjne w Bordeaux – europejskim hubie lotniczo-przestrzennym – zostały zaprojektowane tak, aby obsługiwać różne technologie, a konkretnie zarówno baterie półstałe na bazie polimerów, jak i baterie stałe na bazie siarczków. Obiekty te funkcjonują wyłącznie w temperaturze pokojowej. Jednak Saft pozostaje niejasny co do samych baterii, stwierdzając jedynie, że będą one szczególnie bezpieczne i kompaktowe. Ich gęstość energetyczna ma być o nawet 50 procent wyższa niż w przypadku konwencjonalnych baterii litowo-jonowych. Ponadto w procesie produkcji stosuje się metodę suchych elektrod, co ma przyczynić się do zmniejszenia emisji CO₂ podczas produkcji o aż 40 procent.

Cédric Duclos, prezes Saft, skomentował: „Baterie stanu stałego należą do najbardziej obiecujących innowacji w zakresie zaspokajania potrzeb elektryfikacji jutra. Te nowe linie produkcyjne stanowią ważny kamień milowy dla Saft, ponieważ przekształcamy lata badań w rzeczywistą zdolność przemysłową, co jest wyrazem naszej ambicji, by uczynić z Francji i Europy czołowe graczów w tej strategicznej technologii.”

We Francji istnieje jeszcze jeden producent już skomercjalizowanych baterii stanu stałego – Blue Solutions, należąca do koncernu Bolloré. W tym przypadku technologia opiera się na materiałach typu lit-polimer-metal (LMP). Jednakże Blue Solutions przechodzi obecnie restrukturyzację z powodu problemów z bateriami w zastosowaniach seryjnych, szczególnie w autobusach.

Saft jest nam najlepiej znany jako udziałowiec w spółce joint venture Automotive Cells Company (ACC). Producentem tym są Saft, Stellantis i Mercedes-Benz; firma ta wytwarza ogniwa i moduły na bazie niklu we Francji, z których obecnie korzysta głównie Stellantis. Placówka w Douvrin miała pierwotnie zostać uzupełniona o dwa dodatkowe zakłady w Niemczech i Włoszech. Jednak obecnie spółka joint venture koncentruje się wyłącznie na fazie rozbudowy swojego jedynej fabryki ogniw we Francji. Pozostałe dwa duże projekty zostały odwołane.

Ponadto Saft wielokrotnie wyróżniał się swoimi działaniami badawczymi. Na przykład we współpracy z Stellantis oraz innymi partnerami spółka będąca oddziałem Total pracuje nad baterią z zintegrowanym inwerterem i funkcjami ładowania. W europejskim projekcie badawczym SUBLIME Saft, również we współpracy z innymi podmiotami, od 2023 roku koncentruje się na bateriach stałochemicznych na bazie siarczków. W ramach projektu TALISSMAN Saft współpracuje z partnerami nad rozwijaniem baterii litowo-siarkowych do pojazdów elektrycznych.