Najpopularniejsze pojazdy elektryczne na świecie — czerwiec 2026

Podziel się z CleanTechnica swoim wsparciem poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję do pozyskiwania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.

30% udziału pojazdów elektrycznych!

Liczba rejestracji pojazdów hybrydowych z funkcją ładowania z zewnątrz wzrosła o 8% rok do roku w czerwcu, osiągając na koniec miesiąca około 2 milionów sztuk. Ponownie pojazdy elektryczne w pełni (wzrost o 21% rok do roku) oraz hybrydy PHEV (spadek o 14% rok do roku) wykazują przeciwne tendencje – pojazdy elektryczne w pełni rozwijają się dynamicznie, osiągając dwucyfrowy wzrost, podczas gdy hybrydy z funkcją ładowania pozostają w głębokim deficycie.

Fakt ten pokazuje, że tempo wzrostu pojazdów elektrycznych w pełni wynoszące 21% jest najwyższe od września, co stanowi obiecujący znak dla tych pojazdów w drugiej połowie roku.

To oznacza, że chociaż wzrost sprzedaży hybryd z funkcją ładowania z sieci jest niski (+4% r/r), wynika on wyłącznie ze spadku sprzedaży hybryd PHEV (-11% r/r). Samochody elektryczne wracają do normalnych poziomów (+11%).

Różnice w dynamice sprzedaży samochodów elektrycznych i hybryd z funkcją ładowania odzwierciedlają się w udziale tych modeli w ogólnej sprzedaży hybryd. W czerwcu samochody elektryczne stanowiły 72% wszystkich sprzedanych hybryd, czyli około 1,4 miliona sztuk – jeden z najlepszych wyników od kilku lat. Dzięki temu aktualny podział na pierwszą połowę roku wynosi 71% dla samochodów elektrycznych i 29% dla hybryd, co jest najwyższym wynikiem od 2022 roku (wtedy 72%).

Zobaczmy, co się stanie, jeśli wykluczymy z analizy Chiny i Stany Zjednoczone, które borykają się ze swoją własną dynamiką rynkową – pojazdy hybrydowe o niskim poziomie emisji w Chinach notują spadek, natomiast w USA pojazdy elektryczne wciąż otrząsają się po zakończeniu federalnych ulg podatkowych (choć trzeba przyznać, że I kwartał był gorszy od II – sprzedaż tych pojazdów spadła o 40% w pierwszym, a około 20% w drugim). Pomijając te dwa rynki samochodowe, sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie dynamicznie – na świecie w czerwcu wzrosła o 52% rok do roku, przy czym pojazdy elektryczne pełnej mocy zanotowały wzrost o 62% rok do roku.

Pod względem udziału na rynku, w czerwcu pojazdy elektryczne pełnej mocy miały 22% udziału w rynku, a ten wskaźnik wzrósł do 30%, jeśli dodamy pojazdy hybrydowe o niskim poziomie emisji. (A do 45%, jeśli dodamy hybrydy z możliwością ładowania bezprzewodowego.) Takie wyniki przyczyniły się do wzrostu udziału pojazdów hybrydowych o możliwości ładowania do poziomu 2026 roku. Pojazdy elektryczne pełnej mocy zwiększyły swój udział o jeden punkt, osiągając 17%, natomiast hybrydy o możliwości ładowania mają 7% udziału. Dlatego udział pojazdów elektrycznych w 2026 roku wynosi obecnie 24%.

Dla kontekstu, pięć lat temu udział pojazdów elektrycznych wynosił 6% (4% tylko w przypadku pojazdów BEV), natomiast dziesięć lat temu był on około … 1% (a w przypadku BEV – 0,6%).

Tak, przebyliśmy długą drogę….

Patrząc na najpopularniejsze modele, są to Tesla oraz chińskie marki. Po raz kolejny w pierwszej dwudziestce nie było przedstawicieli tradycyjnych producentów OEM – zestawienie z czerwca dokładnie powtórzyło to z ostatnich czterech lat: na szczycie znalazł się Tesla Model Y, na drugim miejscu BYD Song, a brąz wygrał Tesla Model 3.

Wszystkie trzy modele osiągnęły pozytywne wyniki w czerwcu. Lider, Tesla Model Y (153 813 sztuk, wzrost o 21% rok do roku), miał najlepszy miesiąc w swojej historii dzięki standardowym wersjom i trzypiętrowej konstrukcji, a także rosnącej na świecie popytowi na pojazdy BEV.

Druga pozycja modelu BYD Song była nieco zaskoczeniem, gdyż przewyższył on popularność Tesli Model 3. Dzięki działaniom na rzecz eksportu oraz nowej generacji nadwozia Ultra, 62 000 sztuk sprzedanych w czerwcu stanowiło nowy rekord z ostatnich 12 miesięcy. Możliwości szybkiego ładowania obiecują wzrost sprzedaży Songa i sprawią, że stanie się poważnym kandydatem na miejsca na podium w drugiej połowie roku.

Co do Tesli Model 3, mimo że zakończył sezon na trzecim miejscu, 60 000 dostaw w czerwcu oznaczało wzrost ilości sprzedanych egzemplarzy o 30% w porównaniu z rokiem poprzednim, co jest najlepszym wynikiem od zeszłego września. Nieźle jak na tak dojrzały model…

Kolejnym zaskoczeniem była 4. pozycja modelu BYD Yuan Up/Atto 2, który osiągnął rekordową liczbę 37 589 rejestracji. Dzięki niedawnej aktualizacji oraz wprowadzeniu nowej wersji PHEV, ten mały do kompaktowego crossover staje się kluczowym modelem w ofercie BYD.

Kolejnym wydarzeniem godnym uwagi w pierwszej połowie tabeli był model Leapmotor A10, który kontynuował wzrost popularności. Ten całkowicie elektryczny mały crossover zajął 8. miejsce, osiągając około 25 000 rejestracji już w czwartym miesiącu swojej obecności na rynku – co stanowi najlepszą dotychczasową pozycję dla modelu tej firmy start-upowej. Może to oznaczać, że Leapmotor znalazł swój kluczowy model, który dołącza do grona modeli o stałych wynikach.

W firmie BYD model #7 Dolphin BEV osiągnął najlepsze wyniki od zeszłego września, dzięki około 25 000 rejestracjom, w dużej mierze za sprawą swojej popularności na tak różnych rynkach jak Brazylia, Korea Południowa i Tajlandia. Na 9. miejscu znajduje się kompaktowy crossover Sealion 05, który osiągnął rekordową liczbę 22 357 rejestracji, przy czym rynki eksportowe zaczynają pomagać mu w osiąganiu nowych wysokości.

Patrząc na drugą połowę tabeli, najważniejszym modelem jest Changan Qiyuan Q05, który osiągnął rekordową liczbę 19 466 rejestracji. To model, który doskonale nadaje się do eksportu, i jestem pewien, że chiński producent to zrobi, gdy jego marka Deepal zostanie ugruntowana na rynkach eksportowych. Wtedy będzie mógł oferować kompaktowy crossover Q05 jako atrakcyjną pod względem cenowym alternatywę.

Ostatecznie nowe pokolenie modelu Wuling Bingo, nazwane Pro, ponownie przyciąga uwagę do małych hatchbacków – tym razem zajmuje 19. miejsce dzięki 14 568 zarejestrowanym egzemplarzom, co stanowi najlepszy wynik tego modelu w ciągu 13 miesięcy.

Poza pierwszą 20. pozycją nie było zbyt wielu godnych uwagi informacji, przy czym najważniejszą była fakt, że najlepiej sprzedającym się modelem z tradycyjną konstrukcją był model BMW. Dwa modele BMW iX1/X1 PHEV (13 792 egzemplarze) zajęły 22. miejsce, wyprzedzając Toyotę BZ4X (12 830 egzemplarzy). Te dwa modele od kilku miesięcy regularnie plasują się na czele listy najlepiej sprzedających się modeli z tradycyjną konstrukcją, ale może do nich dołączyć nowy model – nowy BMW iX3 osiągnął rekordową liczbę 9 175 zarejestrowanych egzemplarzy, a wraz ze wzrostem produkcji w celu zaspokojenia popytu możliwe jest, że ten średniej wielkości SUV stanie się najlepiej sprzedającym się modelem z tradycyjną konstrukcją i być może – tylko może – dołączy do tej listy? Proszę? Bardzo proszę?…

Kolejnym modelem, który wkrótce może trafić na ten ranking, jest Jaecoo 5 od Chery. To swego rodzaju Range Rover Evoque za połowę ceny – ten samochód elektryczny osiągnął rekordowe 11 965 rejestracji dzięki sukcesowi na rynkach takich jak Australia, Indonezja, Tajlandia, Wielka Brytania i Izrael, gdzie w czerwcu ten kompaktowy crossover osiągnął wyniki czterocyfrowe.

Od początku roku liderem pozostaje Tesla Model Y, który sprzedał dwa razy więcej egzemplarzy niż nowy drugi w rankingu – Tesla Model 3.

To był zaskakujący rozwój sytuacji, ponieważ sedan Tesla skorzystał na oczekiwanym szczytowym poziomie dostaw, natomiast Geely Xinguyan osiągnął słabe wyniki w czerwcu, co spowodowało awans Modelu 3 o jedno miejsce.

Drugie miejsce w rankingu powinno być jednak krótkotrwałe, ponieważ BYD Song ponownie zyskuje na popularności. Ten chiński SUV wprowadza nową generację w Chinach, a obecna wersja nadal sprzedaje się w dużych ilościach na rynkach eksportowych, więc Model 3 będzie miał trudności z utrzymaniem drugiej pozycji. Mimo to nie wszystko jest stracone – ze względu na wolniejsze tempo sprzedaży Geely Xingyuan oraz BYD Yuan Up/Atto 2, które są zbyt daleko w tyle, by stanowić zagrożenie, wydaje się prawdopodobne, że Model 3 utrzyma swoje miejsce na podium, które zajmuje od 2018 roku.

Aha, i po raz piąty z rzędu będzie tak: Tesla Model Y na pierwszym miejscu, BYD Song na drugim, a Tesla Model 3 na trzecim. Jakie to nudne… To znaczy, nawet całe podium wydaje się bardziej dynamiczne niż to.

W rankingu pojawiło się jeszcze kilka modeli BYD – Seal 06 awansował o jedno miejsce i zajął 13. pozycję, natomiast BYD Yuan Plus/Atto 3 znalazł się na 14. miejscu.

Gdzie indziej sportowy Xiaomi SU7 nadal rośnie w popularności, awansując o cztery miejsca i zajmując 15. pozycję, a Changan Qiyuan Q05 dołączył do rankingu na 17. miejscu.

Na koniec Deepal S05 awansował o jedno miejsce i zajął 19. pozycję. Dzięki temu Changan ma teraz dwóch reprezentantów w czołowej 20.

Producenci: Leapmotor wchodzi na podium

Najważniejszą wiadomością jest to, że Leapmotor w czerwcu wyprzedził Geely i zakończył miesiąc na 3. miejscu, dzięki rekordowej liczbie 93 376 sprzedanych egzemplarzy.

Z powodu licznych nowych modeli – od małych crossoverów typu A10, przez małe hatchbacki A05, po duże SUV-y D19 i duże MPV-y D99 – można oczekiwać dalszego znacznego wzrostu sprzedaży tej firmy. Dlatego chociaż dwa największe gracze na rynku nie muszą się obawiać Leapmotor (przynajmniej na razie), Geely musi zachować ostrożność.

Mówiąc o tych dwóch liderach, po długim okresie strat BYD wraca do dodatnich wyników dzięki rynkom eksportowym, które obecnie stanowią ponad 40% jego sprzedaży.

Jeśli chodzi o Teslę, gdyby nie nieustanny wzrost Leapmotora, to właśnie ona byłaby głównym bohaterem tego miesiąca – dzięki blisko 220 000 dostawom w czerwcu, co stanowi nowy rekord dla tej teksańskiej marki oraz 24-procentowy wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem. Czy ten przyspieszony wzrost będzie trwał? Uważam, że odpowiedź będzie pozytywna, przynajmniej w tym roku i na początku następnego, ponieważ choć Model 3 może zacząć zwalniać, wersja Model Y o dłuższej odległości między osiami będzie notować wzrost sprzedaży na rynkach poza Chinami.

A co z krótkoterminową rentownością Tesli? Cóż… pozostawię ten temat tym, którzy mają lepsze informacje na ten temat.

Poza podium inne istotne nazwy to Zeekr, który zakończył miesiąc na 14. miejscu dzięki rekordowym 35 169 rejestracjom. Dużym zaskoczeniem były dwa modele 007 – sedan i kombi 7 GT, które razem osiągnęły blisko 8 000 rejestracji, czyniąc ten model najpopularniejszym w ofercie Zeekr w czerwcu. Kto by pomyślał, że nadwozie kombi uratuje karierę modelu 007 i sprawi, że ten średniej wielkości samochód stanie się bestsellerem?… (Volvo, zrób notatki)

Nadal w Chinach, MG na 11. miejscu osiągnął kolejny rekordowy miesiąc, a marka eksportowa SAIC zawdzięcza swój sukces głównie hatchbackowi MG 4, który stanowił ponad połowę wszystkich rejestracji.

Jeśli chodzi o marki tradycyjne, najważniejszą pozostaje Toyota. Dzięki rekordowym 46 246 egzemplarzom marka ta zajęła 7. miejsce, będąc zaledwie o około 2 000 sztuk w tyle za swoim głównym konkurentem – Volkswagenem. Od dawna twierdzę, że japoński producent mógłby szybko dotrzeć do czołowych pozycji przy minimalnym wysiłku, i właśnie to się dzieje.

Zarówno BMW, jak i Mercedes mieli pozytywne miesiące – pierwszy odnotował około 54 000 rejestracji, co stanowi najlepszy wynik od roku, natomiast drugi miał blisko 36 000 dostaw, co jest nowym rekordem rocznym. Mimo że obie marki są dotknięte wzrostem chińskich producentów, zmierzają we właściwym kierunku (mianowicie w stronę atrakcyjnych nowych pojazdów elektrycznych, które mogą usprawiedliwić ich wyższe ceny), aby utrzymać swoją niszę na przyszłym, w pełni zelektryfikowanym rynku motoryzacyjnym. Tego nie można powiedzieć o #19 Audi….

Leapmotor wyprzedza Volkswagena

Jeśli chodzi o tabelę za cały rok, na podium nie pojawiły się żadne istotne nowości, ale tuż poniżej sytuacja się zmienia.

#4 Leapmotor oddalił się od konkurencji, a chociaż #5 Geely jest w tym roku zbyt daleko, by ta firma mogła aspirować do miejsca na podium, w 2027 roku sytuacja może się zmienić. Zwłaszcza jeśli w międzyczasie Leapmotor uda się zakupić kilka marek Stellantis lub utworzyć z nimi wspólną spółkę… Lancia? Opel? Obie? W rzeczywistości portfolio obejmujące te trzy marki miałoby sens w Europie – włoska jako opcja premium, niemiecka jako marka popularna, a chińska jako rozwiązanie o dobrej relacji ceny do jakości. To tylko moja opinia…

Dwie kolejne chińskie marki, które awansowały, to MG należące do SAIC, które dzięki nowej generacji modelu MG 4 zajęło 13. miejsce, oraz AITO, które dzięki dobrym wynikom wszystkich modeli w czerwcu zdołało się podnieść na 17. pozycję. Co ciekawe, jest to marka chińska, która jeszcze nie wkroczyła na rynki eksportowe, więc ten potencjał wzrostu pozostaje niewykorzystany.

Ostatnią marką, o której warto wspomnieć, jest Mercedes, który dzięki silnym sprzedażom nowej generacji pojazdów elektrycznych, szczególnie modelu CLA (rekordowa liczba 8 500 sprzedanych sztuk w czerwcu), awansował na 11. miejsce.

Jeśli chodzi o producentów oryginalnych, BYD (19,2%) utrzymuje stabilną przewagę, natomiast druga w rankingu marka Geely (9,9%, spadek o 0,2%) miała problemy ze swoją marką o tej samej nazwie oraz z modelem Lynk & Co, co zniwelowało dobre wyniki marki Zeekr.

#3 Tesla (8,9%, więcej niż 8,1% w maju) skorzystała z rekordowo wysokich sprzedaży w czerwcu i wyprzedziła #4 Volkswagen Group (7,3%, mniej niż 7,6% w maju). Jednocześnie zwiększyła swoją przewagę nad Geely, więc amerykański producent może mieć szansę na drugie miejsce, jeśli Geely będzie dalej tracić pozycje.

SAIC utrzymała się na 5. miejscu z udziałem rynkowym 6,5%, podczas gdy #6 Hyundai–Kia (4%, mniej o 0,2%) jest teraz zagrożona rosnącym Leapmotor (3,8%, więcej niż 3,6% w maju), który znajduje się teraz na 7. miejscu.

Porównując obecną sytuację z tym, co działo się rok temu, słowem kluczowym jest stabilność. Wszystkie 5 czołowych pozycji pozostało takie same. Chociaż pod koniec pierwszej połowy 2025 roku udział BYD był znacznie wyższy, wynosząc 23,5%. Różnica pomiędzy #2 Geely a #3 Tesla była większa (wtedy 3,1% w porównaniu z obecnymi 1%), natomiast #5 SAIC była znacznie bliżej Grupy Volkswagen – wtedy dzieliły je zaledwie 0,2% udziału rynkowego, podczas gdy obecnie jest to 0,8% (te samochody Wuling Mini EV naprawdę robią różnicę…).

Patrząc wyłącznie na pojazdy elektryczne, do tej pory w tym roku odnotowano około 6,6 miliona rejestracji, co stanowi 71% całkowitych sprzedaży pojazdów z możliwością ładowania. Czy uda im się zakończyć rok powyżej 75%? Jeśli tak, będzie to ich najlepszy wynik od 2012 roku....

Na szczycie znajduje się Tesla (12,6%, wzrost o 1,1%), której udział rynkowy wzrósł, ale mimo to liderem w 2026 roku nadal będzie BYD (13,9%).

Na trzecim miejscu znajduje się Geely (8,7%, spadek o 0,2%), który utrzymuje na dystansie grupę Volkswagen (6,6%, spadek udziału o 0,3%). Tymczasem SAIC na piątym miejscu (6,3%, mniej niż 6,4% w maju) zaczyna doganiać niemieckich producentów.

Poza pierwszą piątką jedynym producentem bliskim czołówki jest Hyundai–Kia na szóstym miejscu (udział 4,6%, spadek o 0,2%). Jednak rozwijająca się firma Leapmotor, obecnie na siódmym miejscu, ma już udział 3,9% i może stanowić zagrożenie dla koreańskich producentów w ciągu kilku miesięcy.