Top 5 urządzeń, które chcielibyśmy znowu zobaczyć w naszych samochodach

Samochody nigdy nie były tak zaawansowane pod względem technologicznym, ale postęp nie zawsze zmierza we właściwym kierunku. Po latach dominacji rozwiązań dotykowych fizyczne przyciski wracają do wnętrz pojazdów. To dowód na to, że niektóre porzucone elementy mogą ponownie zyskać popularność w oczach producentów. Oto 5 elementów, które chcielibyśmy zobaczyć w nowoczesnych samochodach.

Jeszcze kilka lat temu usuwanie przycisków wydawało się koniecznością, by nadać samochodowi nowoczesny wygląd. Dziś ten trend zaczyna się odwracać. Volkswagen na przykład wprowadza ponownie prawdziwe przyciski do swoich nowych wnętrz. Mercedes przyznaje również, że posunął się zbyt daleko w eliminacji przycisków.

Od 2026 roku Euro NCAP, organ odpowiedzialny za ocenę bezpieczeństwa nowych samochodów, uwzględnia w swoich ocenach pojazdów również łatwość dostępu do podstawowych elementów sterowania. Innymi słowy, powrót do starszego rozwiązania nie musi oznaczać regresu. Dlaczego więc ograniczać się tylko do przycisków?

Na przestrzeni lat zniknęły inne elementy wyposażenia, aby zaoszczędzić kilka kilogramów, kilka euro lub po prostu nadążyć za aktualnymi trendami. Niektórych w ogóle nam brakuje. Inne natomiast zasługują na drugą szansę.

1 – Fotele z wysokiej jakości tkaniny

Gdy przechodzimy do wyższych klas, skóra lub jej syntetyczne odpowiedniki wciąż są szeroko reprezentowane w katalogach. Sprawiają one wrażenie produktu premium i pozwalają producentom stworzyć wnętrza o bardziej atrakcyjnym wyglądzie. Jednak dobra tkanina wcale nie jest rozwiązaniem niższej jakości. Wręcz przeciwnie – mniej się nagrzewa, gdy samochód stoi w pełnym słońcu, jest przyjemniejsza w dotyku zimą i eliminuje to lekko lepkie uczucie, które mogą wywoływać niektóre syntetyczne materiały siedzeniowe latem.

Istnieje tu również prawdziwy problem z komfortem. Dzięki dobrze dobranej teksturze siedzenie materiałowe może zapewnić lepszą podporę niż bardzo gładka powierzchnia. Niektóre marki nadal używają tkanin, wełny lub materiałów z recyklingu w modelach premium, co dowodzi, że tkaniny mogą być równie eleganckie. Kia posunęła się jeszcze dalej w kabinie modelu EV3, wykorzystując odpady z jabłek i grzybów. Samochód ten nie trafi na rynek, ale pokazuje interesujący kierunek rozwoju.

Im droższy jest samochód, tym trudniej uniknąć używania syntetycznej skóry… To szkoda! Chcielibyśmy zatem zobaczyć więcej pięknych, grubych, oryginalnych tapicerek materiałowych, dostępnych nie tylko w modelach najniższej półki. Podobała nam się tapicerka z konceptu Peugeot e-LEGEND, inspirowana modelem 504 Coupé.

2 – Deska rozdzielcza z przodu kierowcy

Minimalizm sprawił również, że w niektórych modelach zrezygnowano z tradycyjnej instrumentacji. Aby uproszczyć deskę rozdzielczą, liczne producenci postanowili przenieść dużą część informacji na centralny ekran. Tak jest w samochodach elektrycznych Tesli, modelu Volvo EX30, Mini Cooper i Aceman, a także w nowym Hyundai Ioniq 3 w wersji podstawowej. Prędkość, pozostały zasięg, zużycie paliwa czy informacje nawigacyjne znajdują się wtedy nieco poza polem widzenia kierowcy.

To nie jest nic dramatycznego i można się do tego przyzwyczaić, ale mimo to zmusza kierowcę do częstszego odwracania wzroku. Prawdziwy ekran umieszczony za kierownicą pozostaje jednak rozwiązaniem bardzo naturalnym. Główne informacje są od razu widoczne, bez konieczności szukania danych pośród interfejsu.

Dyspлey umieszczony nad kierownicą może pełnić tę funkcję, czasami nawet lepiej, ponieważ projektuje informacje bezpośrednio do pola widzenia. Jednak wciąż daleki jest od powszechnego zastosowania i często dostępny tylko w wyższych wersjach wyposażenia lub jako opcja dodatkowa. W czasie, gdy ekrany stają się coraz tańsze, chcielibyśmy, aby ekran skierowany do kierowcy znów stał się standardem, a nie wyposażeniem fakultatywnym.

3 – Przycisk do regulacji jasności

To drobny szczegół, ale doskonale ilustruje, w jaki sposób niektóre proste funkcje stały się skomplikowane wraz z digitalizacją wnętrz pojazdów. Przez długi czas regulacja jasności wskaźników wymagała tylko jednego ruchu – mały pokrętło umieszczone po lewej stronie kierownicy lub w pobliżu deski rozdzielczej pozwalało natychmiast dostosować intensywność oświetlenia. Dziś, wraz z rosnącą liczbą ekranów, ta funkcja nie zniknęła. Została przeniesiona… I czasami (często) jest bardzo trudno do niej dotrzeć!

Oczywiście nie jest to niemożliwe do przezwyciężenia, ale trudno powiedzieć, że jest to rozwiązanie sensowne. W nocy, gdy jasność ekranu staje się uciążliwa, chciałoby się po prostu wyciągnąć rękę i przekręcić pokrętło. Niektóre samochody automatycznie dostosowują intensywność oświetlenia do otoczenia, ale rezultat nie zawsze jest doskonały. Dobry stary przycisk manualny nadal świetnie sprawdziłby się w tym zadaniu. Nie powinno być żadnego wstydu z powrotem do fizycznych przycisków.

4 – Prawdziwa karta awaryjna

Długo była częścią standardowego wyposażenia. Dziś znalezienie prawdziwego koła zapasowego pod podłogą bagażnika jest już niemal niespodzianką. Stopniowo została zastąpiona przez pompkę antypękową lub mały zestaw składający się z kompresora i środka uszczelniającego. Logika jest prosta do zrozumienia: dodatkowe koło zajmuje miejsce, zwiększa wagę i jest droższe w produkcji.

W samochodzie elektrycznym te argumenty nabierają jeszcze większego znaczenia. Każdy dodatkowy kilogram wpływa na zużycie paliwa, a więc i na zasięg. Baterie zajmują również dużo miejsca pod podłogą, co ogranicza możliwości umieszczenia pełnego koła. Ale w momencie przebicia opony sytuacja staje się znacznie mniej przyjemna… zestaw naprawczy może być przydatny, gdy mały przedmiot przeniknął bieżnik opony. Jednak w przypadku podartej opony lub poważnej ucieczki pary to już niewiele pomaga!

5 – Tylne lusterko otwierane oddzielnie

Oto wyposażenie, które nigdy nie było niezbędne, ale mogło okazać się bardzo praktyczne. W niektórych kombi, SUV-ach lub pojazdach typu monospace czasami można było otworzyć jedynie tylne okno dachowe, bez podnoszenia całego dachu bagażowego. Był to bardzo wygodny system do szybkiego położenia torby, odebrania kurtki lub załadowania małego przedmiotu. Na parkingu podziemnym lub opartym o ścianę pełne otwarcie dużego dachu bagażowego może być czasami trudne. Z niezależnym oknem dachowym ten problem nie występował.

Oczywiście to rozwiązanie wymagało dodatkowych zawiasów, uszczelnień i mechanizmu. W branży dążącej do uproszczenia produkcji i obniżenia kosztów stopniowo zanikało ono. Szkoda, ponieważ to właśnie typ takiego wyposażenia, którego użyteczność rozumie się dopiero po kilku latach jego stosowania.

Bonus: reflektory składane

No cóż, w życiu trzeba umieć sprawić sobie przyjemność. A co, gdybyśmy przywrócili reflektory składane? Owszem, dodają one wagi, komplikują aerodynamikę, wymagają dodatkowego mechanizmu i nie odpowiadają już obecnym standardom bezpieczeństwa. Ale wystarczy zobaczyć, jak Mazda MX-5 pierwszej generacji, Ferrari Testarossa czy Lamborghini Countach otwierają swoje reflektory, by zrozumieć, dlaczego zachowują one szczególne miejsce w motoryzacyjnej wyobraźni.

W czasach, gdy marki konkurują ze sobą pod względem skomplikowanych, efektownych projektów oraz pasów LED rozciągających się po całej przedniej części pojazdu, dwa reflektory delikatnie wystające spod maski mają w końcu coś niezwykle prostego. Tego nie wymaga się ani ze względu na komfort, ani na bezpieczeństwo – po prostu dlatego, że to było fajne.