Czy odłączyć się, czy nie?

Układ baterii BYD firmy Francisco. Zdjęcie za zgodą Majelli Waterworth.

Podziel się z CleanTechnica swoim wsparciem poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję do pozyskiwania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.

Czy się odłączyć, czy nie? Nowy dylemat Australii.

Na szybko zmieniającym się rynku energetycznym Australii mieszkańcy zadają sobie pytanie: czy powinienem odłączyć się i korzystać z baterii oraz energii słonecznej? Czy mam pozostać podłączony do sieci i handlować energią jak Gary? Obecnie moje potrzeby związane z ładowaniem domu i samochodu są zaspokajane przez dwa panele słoneczne na dachu. Jednak mój dostawca energii postanowił podnieść opłatę za połączenie, więc po raz pierwszy od 15 lat zapłaciłem rachunek za prąd (50 dolarów australijskich). Podoba mi się bezpieczeństwo płynące z pozostania podłączonym do sieci, ale w pewnym momencie być może będę musiał rozważyć alternatywę: czy powinienem się odłączyć? Czy to w ogóle możliwe? Łatwo? Jakie będą konsekwencje?

Mój przyjaciel, ekspert od technologii Francisco Shi, zbudował we swoim schowku własną elektrownię i niedawno skontaktował mnie z Anthony’m, który mógł odpowiedzieć na moje pytania. Sytuacja każdego jest nieco inna, dlatego należy podejmować tę decyzję ostrożnie i z jak największą ilością wiedzy na ten temat.

Dziś rano rozmawialiśmy długo przez telefon z Anthonym, który opowiedział mi swoją historię. Anthony całkowicie przestał korzystać z sieci energetycznej. Mieszka na przedmieściach niedaleko stąd, w zwykłym domu. Jest inżynierem elektroniki. Choć na początku był trochę zdenerwowany, teraz czuje się pewnie i nawet doradza przyjaciołom, którzy chcą podążać jego śladem. Chciał mi podkreślić, że nie prowadzi żadnego związанego z tym biznesu ani nie wykonuje prac, które powinny być pozostawione ekspertom.

Układ Anthony’ego oparty na energii słonecznej i bateriach dostarcza wystarczająco dużo energii do zasilania jego domu oraz ładowania elektrycznego MG 4. System składa się z około 14 kW mocy słonecznej w 4 szeregach, inwertera trójfazowego GoodWe o mocy 29,9 kW oraz dwóch baterii Tesla Model 3 LFP o pojemności 60 kWh. Posiada również 3 małe mieszkania, w jednym z których kiedyś mieszkał. Przy przechodzeniu na energię słoneczną łatwiej było mieć wszystkie rachunki za prąd na swoje nazwisko, naliczać lokatorom nieco wyższe czynszy i samemu płacić rachunki za prąd. Mówi, że w czasie rosnących cen energii to zmniejsza presję na lokatorów.

Musimy porównać sytuację w Stanach Zjednoczonych z tą w Australii. Anthony odwiedził USA w kwietniu i był „oszołomiony” kosztami instalacji paneli słonecznych w kraju oraz powolnym tempem ich przyjmowania. Słyszał o kosztach w przedziale od 20 000 do 40 000 dolarów amerykańskich. Te systemy były porównywalne z tymi w Australii, których koszt wynosił od 6 000 do 10 000 dolarów australijskich (oczywiście po odliczeniu dotacji). „Skąd biorą się te koszty?” – zastanawia się. „To wciąż tajemnica.”

„Dlaczego kupujesz chiński samochód?” – pytali go przyjaciele, gdy zakupił model MG 4 z 2024 roku. Mówi, że „fani samochodów” tego nie rozumieją. Był ciekawy, a zachęcony przez Francisa poszedł do salonu MG, aby to sprawdzić. Opowiada mi, że nie planował kupować samochodu, ale prowadził się tak dobrze, że zabrał go do domu. Podzieliłem się z nim swoją opinią, że prowadzi się jak „Tesla lite”. Uznał to za trafne.

Anthony zainteresował się magazynowaniem energii w celach użytkowych dzięki współpracy z Francisco. Jego blok małych mieszkań miał 3 połączenia z siecią energetyczną – co oznaczało 3 codzienne opłaty za zużycie prądu, mimo że faktycznie nie korzystał z tak dużej ilości energii z sieci. Miał już instalację słoneczną, więc zainstalował inwerter hybrydowy oraz używane baterie samochodowe marki BYD. Początkowo wymieniał energię z Amber (dostawcą energii). Z czasem stało się to mniej opłacalne, ponieważ coraz więcej domowych baterii zaczęło dostarczać energię do sieci w godzinach szczytu.

Zatem Anthony przemyślał swoją decyzję. Bateria radziła sobie z większością obciążenia pochodzącego z trzech mieszkań, więc zdecydował się na ulepszenie inwertera. Dzięki zasilaniu trójfazowemu musiał wybrać inwerter wystarczająco duży dla tego projektu – o mocy 29,9 kW – który jednocześnie umożliwiłby wygodne połączenie 4 szeregów ogniw fotowoltaicznych oraz 2 baterii pomiędzy trzema lokatorami. Dodał baterię Tesla pochodzącą z uszkodzonego Modelu 3. Rozbrał ten model, sprzedał to, co mógł, dzięki czemu bateria kosztowała go mniej niż 2000 dolarów australijskich. Wszystkie trzy mieszkania są teraz zasilane energią słoneczną i bateriami. „Teraz mogę kupić baterię u skupowców uszkodzonych aut bez konieczności ich rozbrajania. Ich liczba rośnie, ponieważ na drogach jest coraz więcej samochodów elektrycznych, a niestety też coraz więcej wypadków” – mówi mi.

Obecnie demontażowcy samochodów nie są tak zaniepokojeni zarabianiem pieniędzy na bateriach pojazdów elektrycznych, mówi Anthony. Postrzegają je jako obciążenie i zagrożenie dla bezpieczeństwa. Dezinformacja dobrze wykonała swoją pracę. Demontażowcy powoli uczą się, jak radzić sobie z tymi bateriami i jak cenne są one w rzeczywistości. Anthony spodziewa się, że cena rynkowa ustabilizuje się na poziomie około 1 000–2 000 dolarów australijskich za baterię. To dość dobra oferta w porównaniu z ceną Tesla Powerwall, która wynosi 13 000 dolarów australijskich za pojemność 13,5 kWh. Bateria Tesla Model 3 ma mniej więcej 4 razy większą pojemność. Nie uwzględniam kosztu instalacji.

Gdy Anthony był gotowy, postanowił przeprowadzić test obciążeniowy swojego systemu. Wyłączył główne wyłączniki, ale zachował połączenie przez dwa miesiące pod ścisłą obserwacją. Po dwóch miesiącach zdał sobie sprawę, że nie potrzebuje połączenia z siecią. Ale jak je odłączyć? Czy to było możliwe? Czy to było drogie? Okazało się, że to było łatwe (przynajmniej na razie). Zadzwonił do dwóch różnych dostawców, z którymi współpracował (Amber i AGL), i poprosił o odłączenie. W ciągu kilku dni przybyli technicy i usunęli element pomiarowy. Otrzymał swój ostatni rachunek. To musiało być przyjemne uczucie. Minął prawie rok i jak dotąd nie było żadnych konsekwencji – jedynie lepsze wykorzystanie energii wytwarzanej samodzielnie zamiast jej sprzedaży z powrotem do sieci.

To nie oznacza, że nie było żadnych wątpliwości: „W pewnym momencie myślałem, że postąpiłem niewłaściwie. Ale ponieważ opłaty za połączenie stale rosną, wiem, że to była właściwa decyzja”. Ma pewne obawy dotyczące przyszłości. Czy ludzie będą mogli się odłączyć w przyszłości? W miarę jak coraz więcej osób się odłącza, firmy energetyczne muszą chronić swoje inwestycje. Czy klienci będą zmuszeni do płacenia, jeśli linia przechodzi obok domu, podobnie jak w przypadku usług wodnych? A co z lokatorami i mieszkańcami apartamentów? Czy będą musieli zmagać się z coraz wyższymi opłatami za codzienne korzystanie?

A jakie są reakcje przyjaciół, rodziny i sąsiadów? „Cóż, to na pewno wzbudza zdziwienie”. Czy to trend w Australii i jaki wpływ będzie miało opuszczanie sieci energetycznej na ogólny rynek? Zmiany zachodzą szybko – innowatorzy oraz ci, którzy są niezależni energetycznie, będą prosperować, natomiast niestety ci, którzy są zależni od systemu, nie. Dla tych, którzy mogą zmniejszyć swoją zależność od sieci energetycznej, przyszłość wygląda obiecująco i dostępnie cenowo.