Ma 3 silniki, 1.140 KM i kosztuje zaledwie 42.275 €: bogaci bracia z BYD prezentują nowy samochód elektryczny.
11/09/2026 13:00
Zaktualizowano na
11/09/2026 13:00
Premiumowa marka z grupy BYD nadal rozszerza swoją gamę samochodów o wysokich osiągach. Denza jest już obecna w Hiszpanii i Europie z ofertą handlową, na razie dyskretną, w której szczególną uwagę przyciąga model Z9 GT. Ten samochód sportowy o wysokich osiągach dostępny jest teraz w nowej wersji, która oferuje 1.156 koni mechanicznych mocy (850 kW). Jest to ta sama konstrukcja napędowa składająca się z trzech silników, ale dzięki istotnym zmianom w wyposażeniu model Z9 GT może znacznie obniżyć swoją końcową cenę.
Nowy Denza Z9 GT ma oficjalną cenę 329.800 juanów, co dokładnie odpowiada 42.275 euro. Kwota ta oznacza obniżkę o 40.000 juanów (5.125 euro) w porównaniu z wersją Performance, co czyni go propozycją techniczną przeznaczoną do bardziej agresywnej konkurencji z mocnymi rywalami, takimi jak najwydajniejsze modele Zeekr. W Hiszpanii Denza Z9 GT został zaprezentowany z ceną 101.000 euro – to wysoka kwota, która stawia go w jednym rzędzie z modelem takim jak Porsche Taycan.
System napędu, zasięg i ładowanie e3
Z9 GT e3 wykorzystuje system napędu na wszystkie koła e3 firmy Denza, który łączy silnik przedni o mocy 230 kW z dwoma silnikami tylnymi na trwałych magnesach o mocy 310 kW, tworząc łączny moment obrotowy wynoszący 1.210 Nm. Denza podaje, że prędkość od 0 do 100 km/h osiąga się w 2,8 sekundy. Niezależne kierownice na tylnych kołach, dostępne standardowo, zapewniają Z9 GT promień skrętu wynoszący 4,62 metra oraz umożliwiają skręty wokół osi przy niskich prędkościach oraz automatyczne parkowanie. Denza łączy tę skrzynię biegów ze swoją inteligentną amortyzacją pneumatyczną DiSus-A oraz funkcjami kontroli stabilności przy wysokich prędkościach.
Nowy Z9 GT e3 wykorzystuje akumulator Blade drugiej generacji firmy BYD i oferuje zasięg 860 kilometrów według cyklu CLTC (około 600 kilometrów według cyklu WLTP). Denza twierdzi, że system szybkiego ładowania umożliwia znaczną naładowanie w ciągu pięciu minut oraz pełne naładowanie w dziewięć minut przy optymalnych warunkach, chociaż przy ekstremalnie niskich temperaturach dodaje się trzy minuty. System łączy się z siecią szybkiego ładowania BYD, która pod koniec sierpnia liczyła ponad 10.000 działających stacji w Chinach.
Tarcze hamulcowe z żeliwa i uproszczenie konstrukcyjne
Aby osiągnąć ważną korektę ekonomiczną bez narażania dynamicznych osiągów konstrukcji e3, dział inżynieryjny zastąpił istotne komponenty, które choć nie wpływają na moc, mogą oddziaływać na prowadzenie pojazdu. Najważniejszą zmianą mechaniczną w porównaniu z wcześniejszą wersją jest użycie wentylowanych tarcz hamulcowych z żeliwa odlewanego, zamiast drogiego wyposażenia ceramicznego lub złożonych stopów, które znajdowały się w najdroższej wersji modelu.
Jako uzupełnienie, wnętrze pozbawione jest niektórych zbędnych elementów zapewniających dodatkowy komfort, zachowując jednak nienaruszony układ technologiczny oraz systemy bezpieczeństwa aktywnego. Pakiet pomocy kierowcy nadal opiera się na architekturze DiPilot 5.0, która integruje nawigację asystowaną do sytuacji miejskich oraz automatyczne funkcje prowadzenia na drodze. Wersja o najniższej cenie zachowuje długość 5.195 mm oraz rozstaw osi 3.125 mm.
Inne modele Denza w Europie
Można przypuszczać, że ta nowa wersja Z9 GT trafi również do Europy po niższej cenie, chociaż na razie firma nie ujawniła żadnych szczegółów na ten temat. Wiemy natomiast, że w najbliższych miesiącach europejska rodzina modeli Denza urośnie dzięki pojawieniu się Denza Bao 5, sprzedawanego w Chinach pod młodszą marką koncernu – Fang Cheng Bao (FCB). FCB Ti5 odniósł ogromny sukces sprzedażowy w tym azjatyckim kraju dzięki zrównoważonej kombinacji osiągów – zarówno na asfalcie, jak i poza nim – estetyki oraz ceny. Dzięki temu trafnemu posunięciu rodzina Fang Cheng Bao sprzedała już ponad 500 000 samochodów w Chinach w ciągu niecałych 3 lat od swojego powstania.