Ma 24.000 kWh, co odpowiada mocy 400 samochodów elektrycznych: Astilleros Ría de Vigo buduje statek z największym na świecie akumulatorem.
Vigo buduje statek elektryczny, który ma stać się światowym wzorem w obsłudze i konserwacji parków wiatrowych morskich. Jest to statek do obsługi usług komisjonowania urządzeń elektrycznych (eCSOV), opracowany dla brytyjskiej firmy Bibby Marine, zaprojektowany przez Seaplace i obecnie budowany w stoczni Ría de Vigo należącej do Grupy Armón.
Projektowi towarzyszy wsparcie Iberdroli, której prezes wykonawczy, Ignacio Galán, odwiedził obiekty w Vigo, aby zapoznać się z postępami budowy statku oraz jego systemem napędowym i przechowywania energii.
Ponad 24 MWh energii w baterii
Celem jest wprowadzenie zasilania elektrycznego do działalności kluczowej dla funkcjonowania wiatraków morskich: transportu pracowników, sprzętu i materiałów oraz zapewniania wsparcia parkom zlokalizowanym na otwartym morzu.
Najbardziej uderzającą cechą tego statku jest jego ogromny system magazynowania energii. Projekt wyposażony jest w pojemność baterii przekraczającą 24 MWh, co według jego promotorów zapewni mu największą zdolność magazynowania energii elektrycznej w swojej kategorii.
Istnieje różnica pomiędzy danymi publikowanymi na poszczególnych etapach projektu. Cesce wskazało system o pojemności 24,8 MWh, natomiast aktualna specyfikacja Bibby Marine podaje baterię typu LFP o pojemności 22,4 MWh. Komunikat Iberdroli opublikowany teraz ponownie podaje pojemność powyżej 24 MWh.
Bateria na litowo-fosforan będzie zasilać napęd elektryczny statku. System ten obejmuje ponadto dwa grupy generatorskie o mocy 3.480 kW, przygotowane do pracy z metanolem i olejem napędowym, oraz dwa silniki azymutalne po 2.000 kW każdy.
Taka konstrukcja umożliwia ładowanie baterii na morzu za pomocą energii wytwarzanej przez same parki wiatrowe. Dzięki temu statek może ograniczyć konieczność powrotu do portu wyłącznie w celu uzupełnienia paliwa lub naładowania baterii.
Statek zaprojektowany do pracy przez wiele dni na morzu
eCSOV ma długość około 89,6 metra, szerokość 19,8 metra i zanurzenie pięć metrów. Jego wyporność ładunkowa wynosi około 2.250 ton, a całkowita wyporność około 6.750 ton. Posiada około 500 m² powierzchni ładunkowej oraz specjalne przestrzenie do przechowywania sprzętu elektrycznego.
Jego zadaniem jest pełnienie funkcji statku serwisowego dla farm wiatrowych na morzu. Może przewozić wykwalifikowany personel, narzędzia, części zamienne oraz sprzęt niezbędny do uruchamiania, konserwacji i naprawy turbin wiatrowych.
Bibby Marine oferuje autonomię elektryczną do 24 godzin, natomiast połączenie jego systemów energetycznych umożliwia pracę w farmie przez znacznie dłuższy czas. Cesce, w informacjach dotyczących finansowania projektu, podaje autonomię operacyjną do 28 dni.
Używanie silników pomocniczych zasilanych metanolem stanowi właśnie niezbędne wsparcie, gdy warunki pogodowe lub dostępność infrastruktury uniemożliwiają ładowanie energii na pełnym morzu.
66 milionów euro na finansowanie
Budowa tego statku czyni z Vigo jedno z europejskich ośrodków zdolnych do realizacji projektów morskich o wysokim stopniu złożoności technologicznej związanych z dekarbonizacją transportu morskiego.
Zainteresowanie Iberdroli tym projektem jest bezpośrednio związane z rozwojem jej działalności w obszarze energetyki morskiej. Firma posiada obecnie 3,200 MW mocy wiatrowych na morzu zainstalowanych w Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Niemczech i Francji, co odpowiada inwestycjom w wysokości około 13 miliardów euro.
Do tej mocy dołączą kolejne 2,700 MW pochodzące z projektów East Anglia 2 i East Anglia 3 w Wielkiej Brytanii oraz Windanker w Niemczech. Planowana dodatkowa inwestycja wynosi około 10 miliardów euro.
Rozwój tej infrastruktury wymaga coraz bardziej zaawansowanej łańcucha logistycznego. Statki do prowadzenia prac są elementem kluczowym, ponieważ umożliwiają utrzymanie techników i sprzętu przez dłuższy czas w pobliżu turbin wiatrowych, skracając czasy transportu i zwiększając dostępność obiektów.
Iberdrola przygotowuje również nową bazę dla rynku brytyjskiego. East Anglia 1 North o mocy około 900 MW posiada już niezbędne zezwolenia i jest gotowy do udziału w nadchodzących aukcjach energii wiatrowej morskiej w Wielkiej Brytanii.
Firma prowadzi ponadto projekty w innych rynkach, w tym w Australii, jednocześnie kontynuując rozwój swojej międzynarodowej oferty w zakresie energii wiatrowej morskiej.
Równocześnie strategiczny plan Iberdroli przewiduje inwestycję w wysokości 21 000 milionów euro w zasoby odnawialne i klientów, z czego 38% przeznaczone jest na wiatraki morskie. Spółka planuje osiągnąć ponad 60 GW mocy zainstalowanej do 2028 roku, przy czym 90% z nich będzie wolne od emisji.