„Wyrzucanie dobrych pieniędzy w błoto”: Przemysł reaguje na budżet na rok 2026

Wiadomości

Czołowe osoby z branży twierdzą, że najnowsze plany ujawniają nadal istniejącą niesprawiedliwość w podejściu rządu do kierowców pojazdów ICE i EV

MA

Matt Allan

29 października 2026 r., 14:36 GMT · 3 minuty lektury

Czołowe postacie z branży pojazdów elektrycznych ostrzegają, że rząd może „marnować dobrze wydane pieniądze” dzięki swoim najnowszym planom wydatkowym.

Kanclerz John Healey ogłosił w swoim budżecie dalsze zamrożenie podatku paliwowego, co według ekspertów przewyższa planowane finansowanie stacji ładowania pojazdów elektrycznych.

Jako część budżetu minister finansów potwierdził przydział 100 milionów funtów na obniżenie kosztów ładowania w punktach ładowania przy domach. Jednak nowa analiza przeprowadzona przez New Automotive wskazuje, że na każde 1 funt wydany na wsparcie ładowania pojazdów elektrycznych rząd zainwestował 13 funtów w utrzymanie niskich cen paliwa benzynowego i dyzylu.

Analiza niezależnej organizacji badawczej w dziedzinie transportu pokazuje, że przedłużenie ulg podatkowych na paliwo będzie kosztować skarbowy urząd 1,35 miliarda funtów utraconych dochodów w latach 2026/27 i 2027/28.

Tanya Sinclair, dyrektor generalna Electric Vehicles UK, stwierdziła, że ta niespójność, w połączeniu z odmową skarbu państwa ponownego przemyślenia stawek VAT na publiczne punkty ładowania, ujawnia sprzeczne polityki rządu wobec pojazdów elektrycznych.

Komentowała: „Kanclerz marnuje pieniądze. Zamiast inwestować w przyszłość, w której kierowcy będą mniej narażeni na niestabilne ceny ropy, wydaje miliardy na łagodzenie skutków zależności od nich.”

„Nikt nie chce, aby kierowcy płacili więcej na stacji benzynowej, ale istnieje różnica pomiędzy ochroną kierowców dziś a pomocą w uniknięciu wysokich kosztów paliwa jutro. Utrzymanie 20% VAT na publiczne stacje ładowania przy jednoczesnym przedłużaniu ulg podatkowych dla paliwa to przegapiona szansa na uczynienie czystszej jazdy bardziej sprawiedliwą. Rząd mówi o ułatwieniu przejścia na pojazdy elektryczne, ale jego polityka podatkowa mówi zupełnie co innego.”

Ginny Buckley, dyrektor generalna Electrifying.com, stwierdziła, że przedłużenie obniżki VAT dla pojazdów domowych jedynie jeszcze bardziej ujawnia niesprawiedliwość obecnego systemu. Powiedziała: „Wyobraźcie sobie konieczność płacenia wyższych podatków od energii elektrycznej tylko dlatego, że nie macie podjazdu. To właśnie od milionów kierowców pojazdów elektrycznych oczekuje się takiej akceptacji.”

„Kanclerz przedłużył ulgi dla kierowców samochodów na benzynę i diesel, jednocześnie zachowując 20% VAT na publiczne stacje ładowania oraz utrzymując zerowy VAT na energię elektryczną używaną w domach. Premier dużo mówi o sprawiedliwości, ale trudno dostrzec w tym jakąkolwiek sprawiedliwość.”

Oliver Brighton, dyrektor finansowy char.gy, dodał: „Kanclerz znalazł możliwość przedłużenia ulg podatkowych dla kierowców samochodów na benzynę i diesel, ale nie chce naprawić niesprawiedliwego traktowania podatkowego publicznych stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Jeśli masz podjazd, twoja energia elektryczna jest obecnie zwolniona z VAT w wysokości 0%. Jeśli go nie masz, przy użyciu publicznej stacji płacisz 20% VAT. To ta sama energia elektryczna napędzająca ten sam typ pojazdu. Dlaczego to miejsce, gdzie parkujesz, powinno decydować o wysokości podatku, który płacisz? Rząd przyznał istnienie tego problemu, ale dzisiejszy budżet pozostawia tę fundamentalną niesprawiedliwość bez zmian.”

Czołowe osoby z branży pojazdów elektrycznych ostrzegają, że mylące informacje dotyczące podatków i opłat paliwowych są dodatkowo pogłębiane przez potwierdzenie, że system opłat za przebieg eVED wejdzie w życie w 2028 roku, co może zwiększyć roczne koszty eksploatacji pojazdów elektrycznych o setki funtów.

Ostrzegali, że grozi to podważeniem procesu transformacji, i apelowali o bardziej spójne podejście do podatków, które chroniłoby wszystkich kierowców oraz zachęcało do przejścia na czystsze środki transportu.