Ten nowy elektryczny motocykl z ogromną dziurą chce zmienić sposób jazdy

Istnieje wiele sposobów, by wyróżnić elektryczny motocykl, ale umieszczenie ogromnej dziury pośrodku to z pewnością jedna z najskuteczniejszych opcji.

Niemiecka firma start-up zajmująca się elektrycznymi motocyklami, NOVUS, ogłosiła nowy etap finansowania w wysokości „kilku milionów dolarów”, które pomogą sfinansować ekspansję firmy na rynki amerykańskie w 2027 roku oraz dalszy rozwój w Europie. Firma twierdzi, że model NOVUS One jest już w produkcji seryjnej, a dostawy do Europy rozpoczną się na początku tego roku.

To ważna aktualizacja od firmy, o której pisaliśmy po raz pierwszy tak dawno temu, gdy noszenie masek na masową skalę było jeszcze postrzegane jako coś obcego.

NOVUS One to jeden z najbardziej nietypowo wyglądających elektrycznych motocykli na drogach, głównie dzięki swojej dużej ramie monokokowej z włókna węglowego. Ta samodzielnie nośna konstrukcja otacza ogromną przestrzeń, w której zwykle znajduje się większość elementów karoserii motocykla.

Taki imponujący design pochodzi od założyciela NOVUS, René Rengera, byłego głównego projektanta w Volkswagenie, który pracował nad pojazdami takimi jak Golf i ID. Buzz. NOVUS twierdzi, że projektowanie, inżynieria oraz końcowa montaż odbywają się w Niemczech, a większość komponentów pochodzi z Europy.

Mimo minimalistycznego wyglądu w tym smukłym pakiecie kryją się naprawdę imponujące osiągi.

NOVUS One waży zaledwie 121 kg (267 funtów), co czyni go znacznie lżejszym od wielu konwencjonalnych motocykli. Jego układ napędowy umieszczony w osi generuje maksymalnie 25 kW (33 KM) mocy oraz rzekomo 430 Nm momentu obrotowego w trybie o najwyższych osiągach.

To wystarcza do przyspieszenia z 0 do 50 km/h w mniej niż dwie sekundy oraz osiągnięcia prędkości maksymalnej 130 km/h.

Bateria o pojemności 6,2 kWh zapewnia zasięg do 150 km przy niższych prędkościach w mieście, a naładowanie z 0 do 80% zajmuje rzekomo 90 minut. Motocykl oferuje trzy tryby jazdy, integrację z smartfonem, obsługę bez klucza oraz aktualizacje przez sieć.

Ciekawe jest to, że NOVUS może również konfigurować ten sam sprzęt za pomocą oprogramowania dla dwóch różnych klas pojazdów.

Wersja L3e o pełnej mocy osiąga prędkość 130 km/h, natomiast wersja L1e jest ograniczona do 45 km/h (28 mph), co faktycznie przekształca tę samą, egzotycznie wyglądającą maszynę w pojazd typu skuter.

NOVUS nazywa model One „Lightbike”, umieszczając go gdzieś pomiędzy skuterem a motocyklem.

Zdaniem firmy niska waga, brak sprzęgła czy biegów oraz prosta elektryczna konstrukcja napędowa mogą sprawić, że transport na dwóch kołach stanie się dostępny nawet dla osób, które same siebie nie uważają za motocyklistów.

Istnieje jednak jeden dość poważny problem: cena.

Wersja NOVUS One Founders Edition kosztuje od 21 300 euro przed podatkiem. To spora suma pieniędzy za miejski motocykl elektryczny, nawet jeśli wygląda tak, jakby ktoś przypadkowo usunął środkową część motocykla w Photoshopie, i ma nieprzyjemnie dużą podobieństwo do nieszczęsnego Metacycle.

NOVUS twierdzi, że drugi model o większej produkcji o nazwie NOVUS Two jest już w fazie rozwoju, a jego produkcja planowana jest na koniec 2027 roku przy „znacznie niższej” cenie wejścia.

I to właśnie ten model może ostatecznie okazać się ważniejszy. Ponieważ NOVUS One bez wątpienia dowodzi, że motocykl elektryczny potrafi przyciągnąć uwagę. Teraz NOVUS musi udowodnić, że potrafi przekuć tę uwagę w klientów.