Ten elektryczny mikroautobus właśnie otrzymał zwiększenie prędkości do 50 mil na godzinę, a także tajny tryb Turbo.

Uroczy mały samochód elektryczny Eli ZERO rozwija się. Na tegorocznym salonie motocyklowym EICMA w Mediolanie firma Eli Electric Vehicles prezentuje szybszą, mocniejszą wersję tego małego pojazdu elektrycznego, a także nowy sportowy model w edycji limitowanej, który posiada nawet ukryty tryb Turbo.

Nowy Eli ZERO MX, o którym po raz pierwszy wspomniano w zeszłym tygodniu, jest pierwszym pojazdem elektrycznym klasy L7e firmy, umożliwiającym osiągnięcie prędkości do 80 km/h (50 mph). Jest to znaczny skok w porównaniu z maksymalną prędkością 45 km/h (28 mph) oryginalnej wersji L6e, co otwiera drogę do znacznie szerszego zakresu zastosowań w jazdzie.

A być może najważniejsze jest to, że firma zdołała umieścić tę dodatkową wydajność w tym samym małym pakiecie.

Eli ZERO MX: Ten sam mały samochód, większa moc

Eli ZERO MX zachowuje ultrakompaktową długość oryginału wynoszącą 2,25 metra (7,4 stopy), dzięki czemu jest znacznie mniejszy nawet od najmniejszych konwencjonalnych samochodów osobowych.

Jednak pod tym małym wyglądem MX oferuje teraz moc szczytową do 20 kW (27 KM), w porównaniu z 12 kW (16 KM) oryginalnego Eli ZERO.

Wersja ulepszona posiada również akumulator litowo-żelazofosforanowy o pojemności 14,4 kWh, który zapewnia rzekomy zasięg do 200 km (124 mil) na jedno naładowanie.

To dosyć imponująca wartość dla pojazdu przeznaczonego głównie do krótkich podróży po mieście i na przedmieściach.

Ten mikroautobus z napędem na tylne koła oferuje tryby jazdy ECO i SPORT, zdolność pokonywania wzniesień o 30%, a także niewielki promień skrętu wynoszący 7,2 metra. Ładowanie odbywa się za pomocą wbudowanego ładowarki o mocy 3,3 kW, co umożliwia właścicielom ładowanie samochodu w domu lub użycie publicznych stacji ładowania prądem przemiennym.

Mimo swoich małych rozmiarów, Eli ZERO MX posiada zaskakująco długą listę udogodnień zwykle spotykanych w znacznie większych samochodach.

Należą do nich klimatyzacja i ogrzewanie, panoramiczny dach-słońce, drzwi z cichym zamykaniem, dostęp i uruchomienie bez klucza, elektryczny układ kierowniczy, ABS, przednie i tylne hamulce tarczowe oraz elektroniczny hamulec postojowy.

Obecny jest również 8,8-calowy cyfrowy zespół wskaźników, kamera wsteczna z radarem tylnym oraz opcjonalny 10,1-calowy ekran multimedialny z funkcją Apple CarPlay.

MX dostępny jest w czterech kolorach: Pearl White, Arctic Silver, Graphite i Champagne.

Największą różnicą jest jednak klasyfikacja pojazdu. Podczas gdy oryginalny Eli ZERO należy do europejskiej kategorii lekkiego kwadricyklu L6e, nowy model MX zalicza się do kategorii ciężkiego kwadricyklu L7e. Oznacza to, że zazwyczaj wymaga licencji kierowcy wyższej klasy, ale jednocześnie umożliwia znacznie lepsze osiągi.

Dla kierowców, którzy lubią pomysł małego elektrycznego pojazdu, ale potrzebują czegoś, co poradzi sobie z szybszym ruchem na przedmieściach, MX może okazać się o wiele bardziej atrakcyjną opcją.

Eli nie poprzestaje na szybszej wersji swojego mikroauta.

Firma wprowadza również wersję Eli ZERO Race Edition – model o ograniczonej produkcji dostępny zarówno w oryginalnej konfiguracji L6e, jak i w nowej L7e.

Race Edition ma ekskluzywne wykończenie w kolorze Turbo Red, z pasami wyścigowymi na masce, dachu i panelach karoserii, a także tylnym spoilerem oraz specjalnym oznaczeniem kół.

Wnętrze również ma sportowy charakter – wykorzystano dwukolorową mikroskórę w kolorze Race Red w połączeniu z jasnoszarym tłem, w tym specjalne wykończenie siedzeń, akcenty na desce rozdzielczej oraz haftowane siedzenia.

Jednak najciekawsza cecha nie jest od razu widoczna.

Eli dodał tajny tryb Turbo, który aktywuje się przy naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku światła awaryjnego. Po czterech szybkich dźwiękach zegar cyfrowy zmienia się na tryb Turbo, a reakcja samochodu na nacisk pedału przyspieszenia staje się szybsza.

Ważne jest to, że ten tryb nie zwiększa maksymalnej prędkości pojazdu ani nie przekracza jego regulaminowych ograniczeń wydajnościowych. Zamiast tego zmienia sposób reakcji samochodu na nacisk pedału przyspieszenia, nadając mu bardziej sportowy charakter jazdy.

To ciekawy mały „jajko wielkanocne” w pojeździe, który i tak ma już dużo charakteru.

Eli oferuje również nowy zestaw Carbon Aero, składający się z przedniego rozdzielacza z włókna węglowego, bocznych elementów dekoracyjnych oraz tylnego skrzydła. Zestaw jest kompatybilny zarówno z wersją Race Edition, jak i z innymi modelami Eli ZERO.

Małe samochody elektryczne znajdują swoje miejsce

Eli od lat rozwija swoją wizję mniejszego, lżejszego i bardziej efektywnego alternatywnego rozwiązania wobec tradycyjnych samochodów, szczególnie do krótkich tras, które stanowią dużą część naszej codziennej jazdy.

Firma już wprowadziła na rynek drugą generację Eli ZERO, która ma tę samą architekturę elektryczną 96V oraz podwozie z aluminium co nowy model MX.

Wprowadzając model do kategorii L7e, Eli eliminuje jedną z największych ograniczeń jego pierwotnego projektu: prędkość.

Mikroauto o prędkości 28 mph (45 km/h) doskonale sprawdza się w gęstych centrach miejskich, ale jego użyteczność szybko spada, gdy kierowcy muszą wyruszyć na szybsze drogi. Z kolei wersja o prędkości 50 mph (80 km/h) mogłaby sprawić, że to samo małe pojazd będzie praktyczne dla znacznie większej liczby osób.

Rodzina Eli ZERO jest obecnie dostępna u autoryzowanych dealerów na kilku rynkach europejskich, w tym we Włoszech, Norwegii i Holandii, przy cenach początkowych od 10 500 euro (około 12 000 dolarów) za podstawowy model. Ceny nowych wersji MX i Race Edition nie zostały jeszcze ogłoszone.

Eli prowadzi również program pilotażowy w Stanach Zjednoczonych, chociaż nowe modele są wprowadzane przede wszystkim na rynek europejski.

Zarówno Eli ZERO MX, jak i wersja Race Edition będą wystawione na EICMA 2026 w Mediolanie od 3 do 8 listopada.

Biorąc pod uwagę, że pojazd ten zajmuje mniej niż połowę przestrzeni standardowego samochodu, Eli ZERO z pewnością znajduje sposoby, by zrobić większe wrażenie!