Ten chiński producent samochodów właśnie pokonał BYD dzięki baterii do pojazdów elektrycznych, która ładowa się w 8 minut

Strona głównaWiadomościWiadomości Ten chiński producent samochodów właśnie pokonał BYD dzięki baterii do pojazdów elektrycznych, która ładowa się w 8 minut Hongqi twierdzi, że jego eksperymentalna bateria może naładować się o 60% w mniej niż cztery minuty, przy maksymalnej szybkości ładowania 12C. Zdjęcie autorstwa: FAW Autor: Andrei Nedelea 29 lipca, o 9:21 rano czasu wschodniego Dodaj InsideEVs jako preferowany źródło w Google. Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-mail kopia Podzielić się Komentarz Nowy eksperymentalny akumulator Hongqi może, jak donoszono, naładować się z 10% na 70% w mniej niż cztery minuty, a z 10% na 97% w około 8 minut. Chińskie firmy samochodowe nieustannie przewyższają się wzajemnie pod względem szybkości ładowania. Największe twierdzenia wciąż wymagają potwierdzenia w samochodach seryjnych, powtarzalnych wyników oraz infrastruktury ładowania w rzeczywistych warunkach. Dopiero w zeszłym roku w Chinach pojawiło się ładowanie samochodów elektrycznych trwające pięć minut, co obiecywało, że uzupełnianie energii w takim samochodzie będzie równie szybkie jak tankowanie pojazdu spalinowego. Obecnie chińscy producenci samochodów i baterii już traktują to jako standard, który należy prześcignąć. CarNewsChina donosi, że marka Hongqi należąca do grupy FAW opracowała baterię, która potrafi naładować się z 10% do 70% w zaledwie 3 minuty i 41 sekund. Jeszcze bardziej imponujące jest to, jak szybko osiąga prawie pełny poziom naładowania. Podczas testów przeprowadzonych w temperaturze 25°C bateria ta naładowała się z 10% do 97% w ciągu 8 minut i 3 sekund. Bateria, opracowana we współpracy z specjalistyczną firmą Lishen Battery, może osiągnąć maksymalną szybkość ładowania 12C. Oznacza to, że może naładować się 12 razy szybciej niż pozwala na to jej pojemność – więc bateria o pojemności 80 kWh osiągnie maksymalnie około 960 kW. FAW twierdzi, że nowy proces powlekania anodą, elektrolitem i węglem pomógł zmniejszyć opór wewnętrzny, natomiast chłodzenie cieczą utrzymywało różnicę temperatur w całym pakiecie na poziomie 5,4 stopnia Fahrenheita podczas ładowania. Więcej na ten temat Najgorszy koszmar Tesli Model 3 przybył do Chin Rozszerzanie sieci ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach osiągnęło prędkość eksplozywną w 2025 roku „To zmienia zasady gry”: BYD wprowadza produkcję pojazdów elektrycznych oraz stacje ładowania o mocy megawatowa do Europy Próbowano: Porsche Taycan z 2025 roku nadal jest potworem szybkiego ładowania FAW oficjalnie ogłosiła wcześniej, że rozwija architekturę pojazdów elektrycznych o napięciu 1000 woltów, zdolną do naładowania baterii do 80% w ciągu pięciu minut, przy czym oba projekty mogłyby być ze sobą połączone. Jednakże producent nie ujawnił pojemności baterii, maksymalnej mocy ładowania ani jej składu chemicznego. Nie powiedział również, który model pojazdu otrzyma tę nową baterię, ani nawet kiedy ta technologia może trafić do klientów. Na razie jest to jedynie pojedynczy test baterii przeprowadzony w kontrolowanych warunkach. Sygnalizuje to dołączenie marki Hongqi do wyścigu w dziedzinie ładowania między chińskimi producentami samochodów, który rozwija się niezwykle szybko. BYD zaprezentowało swój system ładowania o mocy jednego megawatta w zeszłym roku – byliśmy tam, gdy udało mu się naładować baterię seryjnego sedana Han L o ponad 50% w mniej niż pięć minut. Jego platforma Super e-Platform obsługuje moc do 1000 kilowatów i teoretycznie może zwiększyć zasięg o prawie 250 mil w ciągu pięciu minut. CATL posunęło się już dalej, choć na razie tylko teoretycznie. Podobno ich bateria Shenxing LFP trzeciej generacji potrafi naładować się z 10% do 80% w ciągu 3 minut i 44 sekund, a do poziomu 98% – w ciągu 6 minut i 27 sekund. CATL twierdzi również, że bateria zachowuje ponad 90% swojej początkowej pojemności po 1000 cyklach ultr szybkiego ładowania. Co myślisz? Przeglądaj Komentarze Lynk & Co 10 marki Geely osiągnął poziom naładowania od 10% do 70% w ciągu 4 minut i 22 sekund, a 97% w czasie 8 minut i 42 sekundy, osiągając tymczasowo moc około 1100 kW. Inna marka Geely, Zeekr, pójść o krok dalej pod względem mocy maksymalnej – jej system 001 pozwala naładować baterię z około 4% do 80% w nieco mniej niż siedem minut, przy jednoczesnym przekroczeniu mocy maksymalnej 1,3 megawatta. Technologia ta rozprzestrzenia się również poza samochody osobowe. CATL niedawno zapowiedziało nową baterię do pojazdów komercyjnych, która ma umożliwić naładowanie od 20% do 80% w mniej niż siedem minut, a pełne naładowanie zajmie dodatkowe dwa minuty. Hongqi może i nie wygrała bezpośrednio wyścigu w dziedzinie szybkiego ładowania, ani nie przedstawiła swoich osiągnięć w pojazdach seryjnych takich jak modele BYD czy Zeekr, ale pokazuje to, jak szybko rozwija się technologia ładowania pojazdów elektrycznych w Chinach, gdzie producenci motoryzacyjni są bardzo zdeterminowani, by przewyższyć siebie nawzajem. Chcemy usłyszeć twoją opinię! Co chciałbyś zobaczyć na Insideevs.com? Wypełnij nasze 3-minutowe ankiety. – Zespół InsideEVs Podziel się tą historią Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp E-mail kopia Przejdź do komentarzy ( ) Masz dla nas jakąś wskazówkę? E-mail: tips@insideevs.com Przeglądaj wszystkie komentarze ( ) Zalecane dla Ciebie Następny model Miata będzie gotowy do pracy na prąd: prezes Mazdy Rivian R2 Range – testy aż do awarii: jak daleko zdołał dojechać przy prędkości 70 mph Teraz możesz przeprowadzać więcej rozmów wideo ze swoim Teslą. Factorial współpracuje z dostawcą Hyundai, aby rozwiązać największy problem baterii stanu stałego Oceny Ferrari Luce są już dostępne i przykro mi, ale wydaje się ono naprawdę doskonałe. W końcu wiemy więcej o tanim modelu Mitsubishi Eclipse EV, który trafi na rynek tego jesieni. Mercedes GLA z 2028 roku to mały elektryczny SUV z możliwością ładowania o mocy 320 kW.