Ten elektryczny motocykl o wartości 1800 dolarów osiąga prędkość 70 mil na godzinę i może odmienić zasady gry.

Nowy gracz na rynku, Avore, uważa, że jego elektryczny motocykl EX2S może zmienić sytuację dzięki imponującym osiągom i przystępnej cenie.

To indyjska firma konkurująca na zatłoczonym rynku z wieloma konkurentami oferującymi pojazdy elektryczne, nie mówiąc już o licznych motocyklach na benzynę, które już znajdują się w salonach sprzedaży. Jednak dzięki tym parametrom może mieć szansę.

Indie są już największym na świecie rynkiem motocykli dwukołowych, sprzedającym ponad 20 milionów motocykli i skuterów rocznie. Ten nowy elektryczny motocykl od startupu Avore pokazuje, jak szybko rozwija się ten rynek – i to po cenie, która może wzbudzić zazdrość kierowców w innych miejscach.

Nowy Avore EX2S kosztuje zaledwie ₹169,999, co odpowiada około 1,800 dolarów amerykańskich. Za tę kwotę, znacznie niższą od innych motocykli elektrycznych takich jak Royal Enfield Flying Flea C6, klienci otrzymują motocykl elektryczny przeznaczony do codziennych podróży, którego osiągi są zaskakująco imponujące.

Motocykl wyposażony jest w baterię o pojemności 5 kWh, która według producenta zapewnia zasięg 161 mil (260 km) w ramach indyjskiego cyklu testowego IDC. To zupełnie nieracjonalna wartość zasięgu, zbliżona do efektywności roweru elektrycznego (31 wh/mi lub 19 wh/km), ale już wcześniej widzieliśmy, jak optymistyczne mogą być oficjalne dane IDC. W rzeczywistych warunkach zasięg będzie prawdopodobnie mniej więcej połową tej wartości, ale nawet 80 mil (130 km) wystarczyłoby do większości zadań miejskich.

Zasilanie pochodzi od silnika synchronicznego z trwałymi magnesami o mocy 10,5 kW (14 KM), który ma zapewniać moment obrotowy kół wynoszący 250 Nm (184 funt·stopa). Dzięki temu EX2S potrafi przyspieszyć z 0 do 25 mph (40 km/h) w zaledwie 2,8 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 70 mph (114 km/h). Jednakże ci, którzy chcą doświadczyć górnej granicy tego zakresu prędkości, będą mieli przyjemne chwile – choć nie na długo.

Kolejną zaletą jest możliwość ładowania. Zainstalowany na pokładzie ładowarka o mocy 1,5 kW podłącza się bezpośrednio do standardowej gniazdka domowego, ładowając akumulator z 20% do 80% w około dwie godziny lub w pełni w ciągu około czterech godzin. Firma Avore twierdzi również, że jej architektura akumulatora składającego się z kilku modułów poprawia rozkład masy oraz zarządzanie ciepłem w porównaniu z jednym dużym pakietem akumulatorów.

Mimo niskiej ceny, EX2S nie oszczędza na technologii. 7-calowy ekran TFT pokazuje informacje o nawigacji i jazdzie, a połączenie z smartfonem umożliwia funkcje takie jak geo-fencing, diagnostyka oraz alerty bezpieczeństwa. Kierowcy mogą również wybierać spośród różnych trybów jazdy, w tym symulowany czterostopniowy „Tryb SYFT”, który naśladuje tradycyjne zmiany biegów w motocyklach.

EX2S jest obecnie skierowany wyłącznie na rynek indyjski i nie ma oznak, że Avore planuje jego eksport w najbliższym czasie. To szkoda, ponieważ chociaż kierowcy w USA raczej nie kupią go w najbliższym czasie, to jest to kolejne przypomnienie, że niektóre z najbardziej ekscytujących rozwojów w zakresie przystępnych cenowo motocykli elektrycznych zachodzą daleko poza Ameryką Północną.