Myślisz, że ceny paliwa są zbyt niskie? Nie martw się, Trump właśnie je jeszcze bardziej podniósł.

Ministerstwo Transportu ustaliło nowe standardy zużycia paliwa, które powodują wzrost cen benzyny o 76 centów na galon oraz zwiększenie zużycia paliwa o 44%, dokładnie w momencie, gdy świat boryka się z konsekwencjami wojny, która spowodowała gwałtowny wzrost cen energii na całym świecie, osiągając rekordowe poziomy w Stanach Zjednoczonych.

Uaktualnienie: Ten artykuł został pierwotnie opublikowany 2 września, gdy Ministerstwo Transportu poinformowało, że zmiana zostanie ogłoszona „wkrótce”. Reguła została teraz ostatecznie ustalona, co oficjalnie stawia amerykański przemysł motoryzacyjny na drodze do marginalizacji oraz powoduje znacznie wyższe koszty paliwa dla Amerykanów.

Od lat 70. rząd Stanów Zjednoczonych wprowadzał różne przepisy, które zachęcają producentów samochodów do wytwarzania i sprzedaży bardziej efektywnych pojazdów.

Główne standardy, takie jak Corporate Average Fuel Economy (CAFE), zostały po raz pierwszy wdrożone po arabskim embargu naftowym z lat 70. oraz powstałej w następstwie kryzysie energetycznym. Standardy te wymagają od producentów utrzymania średniego poziomu efektywności paliwowej w całej ich flocie; w przeciwnym razie muszą płacić kary za każdy sprzedany samochód, który nie spełnia tych wymogów.

Przed wprowadzeniem tych standardów amerykańskie samochody były duże i zużywały dużo paliwa, przy czym niewiele uwagi poświęcano ich efektywności. Standardy CAFE oraz inne przepisy rządowe dotyczące efektywności i czystego powietrza, zarówno na poziomie stanowym, jak i federalnym, sprawiły, że z biegiem czasu samochody stały się czystsze i bardziej efektywne.

Wynikiem posiadania czystszych i bardziej efektywnych pojazdów jest to, że ich tankowanie jest tańsze, mniej kosztuje oddychanie zanieczyszczonym powietrzem, które wytwarzają, a także poprawia się jakość środowiska, od którego zależy wszystko w naszym życiu.

Zgodnie z badaniem opublikowanym w 2020 roku, ta polityka przyniosła oszczędności w wysokości 5 bilionów dolarów i zapobiegła importowi 2 bilionów galonów benzyny. A to jeszcze nie uwzględnia oszczędności w zakresie ochrony środowiska i zdrowia.

Dlatego oczywiście republikanie chcą to wszystko zakończyć.

Ministerstwo Transportu finalizuje próbę podniesienia cen benzyny

w sobotę Sean Duffy, skorumpowany były uczestnik programów reality TV, udający obecnego szefa Departamentu Transportu, oświadczył, że ta atak na kieszenie Amerykanów nastąpi „w poniedziałek”, cytując wypowiedź pana Trumpa, który fałszywie przedstawił te zmiany jako cofnięcie nakazu dotyczącego pojazdów elektrycznych, który nigdy nie istniał.

A dziś zasada ta została oficjalnie sfinalizowana.

Te zmiany w standardach zużycia paliwa nie są zaskoczeniem – już pierwszego dnia Duffy podpisał notatkę obiecującą wzrost kosztów paliwa w USA, cofając standardy, które miały zaowocować oszczędnościami w wysokości 23 miliardów dolarów dla Amerykanów. Jego intencją było jednak zaatakowanie wszelkich standardów dotyczących zużycia paliwa, chcąc wyeliminować wszystko, co pozwala zaoszczędzić pieniądze, ponieważ 23 miliardy dolarów nie wystarczały mu.

Z biegiem czasu ta intencja została udoskonalona i oficjalnie zaproponowana w postaci obniżenia celu średniego zużycia paliwa do roku 2031 z 50,4 mpg na 34,9 mpg. NHTSA twierdzi, że w rzeczywistości te zmiany doprowadziłyby do wzrostu kosztów paliwa o 185 miliardów dolarów oraz emisji dwutlenku węgla o 5%. Liczby te nie uwzględniają wyższych kosztów zdrowotnych spowodowanych większym zanieczyszczeniem (choć Biały Dom dosłownie twierdzi, że twoje życie i tak nie ma żadnej wartości).

Następnie zostało to wystawione na publiczne komentarze, a zdecydowana większość z 68 294 komentarzy naturalnie sprzeciwiła się planowi podniesienia kosztów paliwa i opieki zdrowotnej oraz pogorszenia warunków życia w środowisku.

Zmiany mogą podnieść koszty paliwa o ponad 44%

Przy prostych obliczeniach, obniżenie zużycia paliwa z 50,4 mpg do 34,9 mpg spowodowałoby wzrost średniego zapotrzebowania na paliwo do przejechania tej samej odległości o 44% – co oznacza, że średnie całkowite koszty paliwa wzrosną co najmniej o 44%, jeśli samochody będą spełniać nowe standardy zamiast starych.

Dlaczego „co najmniej” 44%? Otóż ta regulacja oznaczałaby nie tylko to, że kierowcy będą musieli średnio kupować więcej benzyny, ale także to, że ceny benzyny wzrosną jeszcze bardziej wraz ze wzrostem popytu.

Nie trzeba szukać dalej – wystarczy spojrzeć na analizę opublikowaną przez Departament Energii, zgodnie z którą ceny paliwa wzrosłyby o 76 centów za galon, gdyby plany energetyczne Republikanów weszły w życie. I zanim ktoś zarzuci stronniczość – raport ten został zatwierdzony przez Chrisa Wrighta, dyrektora generalnego przemysłu naftowego obecnego w Departamencie Energii (który oczywiście uważa wyższe ceny paliwa za coś dobrego, ponieważ przynosi to większe zyski jego branży).

Pan Trump fałszywie twierdzi, że ta zmiana „obniży ceny”, ale raport zatwierdzony przez jego własnych ludzi przyznaje, że nie tylko ceny wzrosną, ale także zużycie paliwa – więc będziecie płacić więcej za galon i kupować większą ilość galonów.

Wszystko to dzieje się w momencie, gdy ceny ropy już osiągnęły historyczne maksima, spowodowane tym, że Ameryka powoli traci wojnę, którą sama wybrała i która doprowadziła do gwałtownego wzrostu cen energii na całym świecie (obok kilku innych wojen o ropę, z którymi pojazdy elektryczne nie mają nic wspólnego).

I one nie pomogą amerykańskiej produkcji

Pan Trump przywłaszcza sobie zasługi za inwestycje w amerykańskich producentów samochodów, mimo że dąży do zakończenia odrodzenia amerykańskiej produkcji przemysłowej zapoczątkowanego przez prezydenta Bidena, przy czym republikanie aktywnie starają się przenieść te miejsca pracy w branży pojazdów elektrycznych do Chin.

Powodem istnienia regulacji CAFE jest to, aby producenci oferowali bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa pojazdy. Zamiast je całkowicie ignorować, będą musieli produkować, wprowadzać na rynek i sprzedawać określoną liczbę samochodów o niższych emisjach.

Gdy te przepisy zostaną usunięte, mogą zamiast tego promować pojazdy o wysokim zużyciu paliwa, które przynoszą większy zysk – więcej pieniędzy dla nich, mniej dla nas.

To zniechęci ich do produkcji samochodów, których świat potrzebuje obecnie, co sprawi, że Ameryka jeszcze bardziej zostanie w tyle za szybko rozwijającą się globalną przemysłem motoryzacyjnym.

A raczej przemysłem motoryzacyjnym Chin. Liczby chińskiego eksportu samochodów gwałtownie rosną, ponieważ to jedyny kraj, który traktuje produkcję pojazdów elektrycznych poważnie. Jeśli Stany Zjednoczone będą nadal cofać się, mogą spodziewać się jeszcze bardziej dotkliwej porażki za granicą niż to już ma miejsce.

Prezydent Biden postawił Stany Zjednoczone na ścieżce, na której producenci samochodów mogliby bardziej poważnie podchodzić do pojazdów elektrycznych, ale wiele z tych inwestycji zostało anulowanych za rządów pana Trumpa, który nawet zakazał pracy w jednej z fabryk produkujących pojazdy elektryczne.

Przecież już zniesiono CAFE, dlaczego robić to ponownie?

Wyeliminowanie standardów CAFE jest obecnie raczej formalnością. Republikanie w Kongresie nie byli w stanie zebrać wystarczającej liczby głosów, aby całkowicie usunąć CAFE, więc zamiast tego użyli proceduralnych sztuczek, by ustalić kary za nie na poziomie 0 dolarów, jako część ogromnej dotacji w wysokości 4 bilionów dolarów przeznaczonej dla amerykańskich elit. W praktyce więc obecnie nie ma żadnego egzekwowania zasad CAFE.

Dlaczego więc powtarzać te działania?

To wszystko jest częścią ogólnej ofensywy na amerykańskie portfele w postaci wyższych cen energii, którą prowadzą republikanie z Ministerstw Transportu, Energii, Spraw Wewnętrznych, EPA oraz innych agencji.

W wielu przypadkach te zmiany zostały odwołane przez sądy ze względu na wyraźnie arbitralne i kapryśne procedury prawodawcze, więc można się spodziewać kolejnych pozwów chroniących nasze portfele przed atakami republikanów.

Ale powodem, dla którego republikanie nieustannie atakują przepisy, które już próbowali obalić, jest to, że atakując z wielu frontów, przyszłemu legalnemu rządowi zajmie to więcej czasu na naprawienie wyrządzonych szkód. Oznacza to, że wyborcy republikanów, czyli firmy naftowe, które przekupiły ich, by zajęli te stanowiska, prawdopodobnie będą mieli nieco więcej czasu na dalsze czerpanie zysków z waszego nieszczęścia.

To nie jedyny sposób, w jaki Duffy próbuje zagrozić waszemu bezpieczeństwu. Ostatnio usunął rządowe wytyczne dotyczące ścieżek rowerowych i innych środków bezpieczeństwa drogowego. Jeśli władze lokalne i regionalne będą przestrzegać nowych wytycznych, wskaźniki śmiertelności pieszych i rowerzystów mogą wzrosnąć z 19–54%, podczas gdy są już bliskie historycznego maksimum.

Z bezkonkretnej przyczyny oto link, dzięki któremu dowiesz się, jak zarejestrować się do głosowania w swoim stanie. Do listopada został nieco ponad miesiąc.