Największa na świecie firma zajmująca się pojazdami elektrycznymi nawiązała współpracę z afrykańską firmą produkującą motocykle elektryczne

Rynek motocykli elektrycznych w Afryce zaraz otrzyma ciekawe połączenie chińskiej skali produkcji z lokalną infrastrukturą do wymiany baterii.

Yadea, chiński gigant w dziedzinie motocykli elektrycznych, który sprzedał na całym świecie ponad 100 milionów pojazdów, ogłosił nowe strategiczne partnerstwo z afrykańską firmą zajmującą się mobilnością elektryczną – Spiro. Obie firmy planują współpracować nad motocyklami i skuterami elektrycznymi dostosowanymi specjalnie do rynków afrykańskich, jednocześnie integrując te pojazdy z szybko rozwijającą się siecią wymiany baterii Spiro.

I to zdecydowanie nie jest mały projekt pilotażowy.

Spiro twierdzi, że na terenie siedmiu krajów afrykańskich funkcjonuje już ponad 130 000 elektrycznych motocykli, obsługiwanych przez ponad 2 500 stacji wymiany baterii. Firma podaje, że jej kierowcy przeprowadzili już ponad 50 milionów wymian baterii i przejechali ponad dwa miliardy kilometrów.

Teraz do tego ekosystemu dołącza znaczna zdolność produkcyjna Yadei. Jako największa na świecie firma produkująca pojazdy elektryczne pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy, Yadea doskonale wie, jak produkować pojazdy na dużą skalę.

Zgodnie z nową umową Yadea będzie dostarczać elektryczne pojazdy dwukołowe oraz inne produkty elektryczne na rynki Spiro, natomiast Spiro włączy te pojazdy do swojej istniejącej infrastruktury wymiany baterii i energetycznej.

Co może być jeszcze ciekawsze, firmy twierdzą, że wspólnie będą rozwijać spersonalizowane elektryczne pojazdy dwukołowe zaprojektowane specjalnie dla rynków afrykańskich. Oznacza to dostosowanie pojazdów do lokalnych warunków drogowych oraz intensywnego użytku komercyjnego, który jest powszechny wśród kierowców taksówek motocyklowych, pracowników dostawczych oraz innych osób jeżdżących dużymi odległościami.

Pojazdy dwukołowe od dawna pełnią rolę niezbędnych środków transportu i narzędzi komercyjnych na większości terenu kontynentu afrykańskiego. Duże codzienne odległości przebyte również oznaczają, że oszczędności na kosztach eksploatacji wynikające ze przejścia z benzyny na elektryczność mogą szybko się kumulować.

Zamiana baterii rozwiązuje kolejny istotny problem w tym układzie. Zamiast zmuszać kierowców do przerwy w pracy trwającej godziny podczas ładowania motocykla, wyczerpane baterie można po prostu wymienić na naładowane w ciągu zaledwie kilku minut.

Spiro właśnie buduje taką infrastrukturę, jednocześnie rozwijając lokalne zakłady produkcyjne i montażowe w Ugandzie, Kenii, Nigerii i Rwandzie.

Yadea wnosi zupełnie inny poziom skali do tego partnerstwa. Założona w Chinach w 2001 roku firma twierdzi, że obecnie działa w ponad 100 krajach, posiada 10 zakładów produkcyjnych, ponad 40 000 punktów sprzedaży detalicznej oraz ponad 2 000 patentów związanych z technologią pojazdów elektrycznych.

Tymczasem Spiro niedawno pozyskało kolejne 270 milionów dolarów, aby rozwijać swoją działalność w zakresie motocykli elektrycznych i systemów wymiany baterii.

Jeśli połączy się te dwa elementy, ta współpraca może stać się znacznie ważniejsza niż zwykła umowa dystrybucji elektrycznych motocykli. Yadea potrafi produkować miliony elektrycznych pojazdów dwukołowych, natomiast Spiro od lat próbuje znaleźć rozwiązanie na znacznie trudniejsze pytanie, jak sprawić, by elektryczne motocykle działały przez cały dzień na rynkach afrykańskich.

Jeśli uda im się skutecznie połączyć te atuty, możemy mieć do czynienia z jedną z najważniejszych współprac w dziedzinie elektrycznych pojazdów dwukołowych na tym kontynencie.