Rekord świata w najdłuższej jeździe motocyklem elektrycznym właśnie został pobity.

Rekord świata dotyczący najdłuższej trasy przejechanej na elektrycznym motocyklu przy jednym ładowaniu został właśnie całkowicie pobity.

Zrobił to kierowca Zero Motorcycles, który przejechał 436,5 km (271,2 mil), zanim w końcu skończyła mu się energia.

Ta trasa, przejechana przez belgijskiego kierowcę Jelle’a Verstaena na elektrycznym motocyklu Zero DS, przyniosła nowy tytuł w Guinnessie Rekordów Świata i prześcignęła poprzedni rekord wynoszący 310,7 km (193 mile) o ponad 125 km (78 mil).

To nie był żaden jednorazowy, aerodynamiczny model stworzony specjalnie po to, by pobić rekord. Był to seryjny Zero DS wyposażony w opcjonalny akumulator Power Tank firmy, co dawało łączną pojemność baterii wynoszącą 19,2 kWh. W wyprawie towarzyszyli Verstaenowi dwaj inni kierowcy na motocyklach Zero, a wszyscy trzej pobili poprzedni rekord.

Próba pobicia rekordu rozpoczęła się wysoko w Alpach Francuskich, a następnie trasa prowadziła w dół w kierunku wybrzeża Morza Śródziemnego; Verstaen dążył do utrzymania średniej prędkości jazdy na poziomie około 52 km/h (32 mph).

To może nie brzmieć jak szczególnie duża prędkość dla motocykla – i rzeczywiście tak nie było – ale prędkość była tutaj głównym wrogiem. Opór aerodynamiczny gwałtownie rośnie wraz ze wzrostem prędkości, dzięki czemu jazda o stosunkowo niskiej szybkości jest jednym z najlepszych sposobów na przedłużenie czasu pracy baterii motocykla elektrycznego.

Rezultatem była jazda trwająca aż do późnej nocy i przez cały następny poranek.

Zero twierdzi, że zespół specjalnie wybrał jazdę w nocy, aby zmniejszyć ruch drogowy i umożliwić Verstaenowi utrzymanie stałego, efektywnego tempa. Stało się to szczególnie ważne, gdy trasa przechodziła z Alp w stronę niższych terenów, a ostatecznie nad Morze Śródziemne.

I chociaż ostatecznie zwycięstwo odniósł Verstaen, oczywiście nie był on jedynym kierowcą Zero, który chciał sprawdzić, jak daleko może dotrzeć motocykl elektryczny.

Jego partnerzy w jazdzie na Zero SR/S przejechali 350 km (217 mil) na jednym ładowaniu, natomiast model DSR/X pozwolił im pokonać odległość 384 km (239 mil). Obie te wartości same w sobie są imponujące, ale model DS po prostu jechał dalej.

Ostatnia część tego rekordowego wyścigu najwyraźniej też nie była zbyt przyjemna.

Mocny deszcz zaczął padać mniej więcej w ostatnich 100 km (62 mile), co przekształciło i tak już trudny wyścig na noc w coraz bardziej wymagającą walkę o zwycięstwo pod koniec trasy.

Mimo to Verstaen i model DS kontynuowali jazdę, aż w końcu odległość pokonana wyniosła 436,5 km, co oznaczało przekroczenie poprzedniego rekordu o ponad 40%

Jazdę śledzono za pomocą GPS, a jej przebieg został niezależnie potwierdzony w ramach procesu weryfikacji Guinness World Records.

Dla motocykla elektrycznego z baterią o pojemności poniżej 20 kWh przejechanie odległości 271 mil na jednym ładowaniu to imponujące pokazanie, jak efektywne mogą być pojazdy elektryczne na dwóch kołach, gdy są używane ostrożnie.

Opinia Electrek

To naprawdę imponujący wynik, a ja uwielbiam widzieć motocykle elektryczne wykorzystywane do różnorodnych wyzwań. Wciąż istnieje zaskakująco silne przekonanie, że motocykle elektryczne są z natury pojazdami o maim zasięgu, a przejechanie ponad 270 mil przy baterii o pojemności poniżej 20 kWh to doskonały sposób na pokazanie, ile energii faktycznie potrzebuje motocykl, by przewieźć osobę po drodze.

Jednak istnieją tu również pewne ważne zastrzeżenia.

Z jednej strony trasa zaczynała się wysoko w Alpach Francuskich i prowadziła w kierunku Morza Śródziemnego, co oznaczało, że kolarze mieli do czynienia z znacznym spadkiem wysokości. Oczywiście nie były to dokładnie 271 mil jazdy w dół, a po drodze znajdowało się wiele wzniesień i innych trudności terenowych, ale grawitacja mimo to pomagała im podczas całej podróży.

Jednak większym czynnikiem była prędkość.

Cel na poziomie około 52 km/h (32 mph) jest niezwykle efektywny dla motocykla elektrycznego, ale nie odzwierciedla sposobu, w jaki większość ludzi faktycznie jeździ motocyklami po otwartych drogach. Przy typowych prędkościach autostradowych opór aerodynamiczny znacznie szybciej wyczerpywałby baterię.

W rzeczywistości ta niska prędkość docelowa może również pomóc w wyjaśnieniu, dlaczego tak duża część tego przedsięwzięcia odbyła się w nocy. Utrzymywanie prędkości około 32 mph na drogach, gdzie ruch w ciągu dnia jest znacznie szybszy, może być od irytującego po wręcz niebezpieczne. Robienie tego w środku nocy, gdy ruch jest znacznie mniejszy, ma o wiele większy sens.

Zatem nie, to nie oznacza, że powinieneś spodziewać się, iż wsiądziesz do Zero DS i przejedziesz 271 mil z prędkością 70 mph bez zatrzymywania się.

Ale to też nie jest właściwie cel próby ustanowienia rekordu.

Rekordy polegają na znalezieniu granic tego, co maszyna może zrobić w starannie zoptymalizowanych warunkach, a Zero właśnie pokazało, że produkcyjna elektryczna motocykl, który przenosi mniej energii niż wiele samochodów hybrydowych, może przejechać ponad 270 mil w rzeczywistych warunkach na jednym ładowaniu.

To naprawdę imponujące osiągnięcie – chociaż prawdopodobnie nie chcesz powtórzyć takiego tempa podczas następnej podróży samochodem.