Technologia24 września 2026

Torcal: Pierwszy w pełni elektryczny Bentley trafia w centrum uwagi

Bentley Torcal zadebiutował na świecie w Londynie – jako czwarta linia modeli tej luksusowej marki, dołączająca do istniejącej trójki: Bentayga, Continental GT/GTC oraz Flying Spur. Do tej pory Bentley sprzedawał wyłącznie pojazdy z silnikami spalinowymi i hybrydowe, ale dzięki Torcalowi brytyjski producent po raz pierwszy wchodzi w obszar pojazdów z napędem wyłącznie elektrycznym. Aby ułatwić przejście swojej tradycyjnej bazie klientów, Torcal brzmi jak pojazd z silnikiem spalinowym: dźwięk układu napędowego tego luksusowego samochodu elektrycznego jest „inspirowany rytmem silnika V8 o pojemności 6¾ litra marki Bentley”, podkreśla spółka zależna od Volkswagena.

Ale przejdźmy do sedna: standardowy system napędu na wszystkie koła w Bentley Torcal nie jest samodzielnym rozwojem firmy, lecz stanowi element platformy PPE należącej do Grupy Volkswagen. Pierwszym przedstawicielem tej architektury o napięciu 800 voltów był elektryczny Porsche Macan na początku 2024 roku. Jednakże w pełni elektryczny Bentley bardziej odpowiada specyfikacjom technicznym Porsche Cayenne, wprowadzonego pod koniec 2025 roku, i przejmuje od niego m.in. baterię o pojemności 113 kWh. Pod względem mocy Bentley plasuje się powyżej Cayenne S Electric, ale poniżej Cayenne Turbo Electric. Taka pozycjonacja jest typowa dla Bentley – samochody luksusowe tej marki są projektowane tak, by być potężne, ale nie nadmiernie sportowe. Najważniejsze dla brytyjskiej marki są doskonały komfort, materiały premium oraz ekskluzywność. Więcej na ten temat wkrótce.

Bentley Torcal debiutuje z dwoma wariantami napędu

Dzięki długości pięciu metrów Torcal jest najkrótszym modelem czterodrzwiowym w obecnym portfolio Bentley. Ten elektryczny SUV będzie dostępny w dwóch wersjach: podstawowej oraz mocniejszej wersji S. System napędu na wszystkie koła zapewnia 604 kW i 1 194 Nm momentu obrotowego w wersji podstawowej, natomiast Torcal S oferuje 653 kW i 1 350 Nm. Czas przyspieszenia wynosi odpowiednio 3,4 sekundy i 2,9 sekundy od 0 do 100 km/h. Bentley podaje maksymalną prędkość na poziomie 250 km/h w wersji podstawowej i 260 km/h w wersji S.

Zdjęcie: Bentley

1/13
2/13
3/13
4/13
5/13
6/13
7/13
8/13
9/13
10/13
11/13
12/13

13/13

Brytyjski producent luksusowych samochodów podkreśla, że ta wersja o lepszych osiągach oferuje większy moment obrotowy niż jakikolwiek wcześniejszy model Bentley. Układ napędowy składa się z dwóch silników synchronicznych z trwałymi magnesami („Oba są konstrukcją typu dry sump i przez cały okres eksploatacji są napełniane olejem”) umieszczonych na obu osiach pojazdu. Podczas gdy silnik z przodu posiada otwarty różnicownik, silnik z tyłu jest wyposażony w różnicownik o ograniczonej przyczepności oraz sprzęgło wielopłytowe na każdej wału napędowym.

Zobaczmy teraz baterię: podobnie jak w modelu Cayenne Electric, Torcal wyposażony jest w baterię wysokonapięciową o łącznej pojemności 113 kWh. Szczegóły dotyczące jej budowy oraz powodu, dla którego system chłodzenia jest tak wyjątkowy, znajdziesz w naszym szczegółowym opracowaniu technologicznym. Bateria wysokonapięciowa składa się z 192 ogniw typu lithium-ion połączonych szeregowo i pracuje przy napięciu systemowym 800 woltów. Dzięki mocy ładowania sięgającej 400 kW baterię można naładować z 10 do 80 procent w ciągu 16 minut. Bentley oferuje gwarancję na baterię trwającą dziesięć lat lub 100 000 mil.

Poniższa tabela przedstawia specyfikacje techniczne obu wersji Bentley w porównaniu z najwyższym modelem serii Cayenne od Porsche:

| --- | --- | --- | --- |

| Układ napędowy | AWD | AWD | AWD |

| Moc | 604 kW | 653 kW | 850 kW |

| Moc obrotowa | 1,194 Nm | 1,350 Nm | 1,500 Nm |

| Przyspieszenie (0–100 km/h) | 3,4 s | 2,9 s | 2,5 s |

| Maksymalna prędkość | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |

| Zasięg według WLTP | brak danych | 600 km | 623 km |

| Pojemność baterii | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |

| Moc ładowania prądem stałym | 400 kW | 400 kW | 400 kW |

| Czas ładowania prądem stałym (10–80%) | 16 min | 16 min | 16 min |

Rozwijający Bentley kładli duży nacisk na komfort jazdy. Według marki podstawą płynnej jezdności jest elektroniczne kierownictwo czterech kół oraz w pełni aktywna zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami dwuzaworowymi („po raz pierwszy w modelu Bentley”), które zapewniają indywidualne ustawienia zawieszenia dla każdego trybu jazdy. „Każdy amortyzator może być natychmiastowo i niezależnie podnoszony lub opuszczany, reagując zarówno na stan drogi, jak i działania kierowcy, aby osiągnąć maksymalny komfort jazdy oraz lepszą kontrolę nad pojazdem”, podaje spółka będąca częścią VW. Rezultatem jest znaczne zmniejszenie przechyłów nadwozia.

Aby uzyskać wspomniane właściwości zawieszenia, dostępnych jest łącznie cztery z góry skonfigurowane tryby jazdy. Jeśli chodzi o hamulce, Torcal standardowo wyposażony jest w stalowy system hamulcowy, ale dostępny jest również opcjonalny system hamulcowy ceramiczny z karbidu węgla i krzemu (CSiC). Oba systemy dostępne są z hamulcowymi tulejami w różnych kolorach.

Niezaprzeczalny design: „Przede wszystkim Bentley”

To prowadzi nas do projektu Torcal, który naturalnie zachowuje pewne tradycyjne cechy Bentley, takie jak długi, kanciasty kapot z charakterystyczną kratką. Ten „dumny wygląd z przodu”, jak to określają Brytyjczycy, został również przyjęty przez pierwszy w pełni elektryczny model Bentley. Mimo to dyrektor ds. projektu Robin Page mówi o wprowadzeniu nowego języka projektowego zgodnie z wytycznymi marki. Celem Torcal było stworzenie niezwykle eleganckiego i nowoczesnego SUV-a, który reinterpretuje DNA marki między innymi za pomocą innowacyjnej technologii oświetleniowej. Tył, w przeciwieństwie do przodu, ma wyraźnie minimalistyczny charakter – to zasada projektowa po raz pierwszy sprawdzona w konceptie EXP 15. Warto również zaznaczyć, że Torcal jest pierwszym modelem Bentley wyposażonym w przeprojektowany emblemat marki wprowadzony w 2025 roku.

Wewnątrz klienci zauważą, że deska rozdzielcza nadal inspirowana jest skrzydłami Bentley – charakteryzuje się profilowanymi elementami sterującymi oraz nowymi otworami wentylacyjnymi. Bentley celowo zachował fizyczne przyciski w konsoli środkowej oraz na kierownicy. Oświetlenie otoczenia zapewnia regulowana panoramiczna dachówka. Między używanymi materiałami znajdują się skóra, wełna i aluminium. Co więcej, fotele w modelu Torcal zostały całkowicie przeprojektowane przez projektantów: standardowo wyposażone są w 16-stopniową regulację elektryczną, ogrzewanie, wentylację, regulowane poduszki boczne oraz, po raz pierwszy, nową funkcję masażu. Kolejną nowością jest elektryczna funkcja składania trzyosobowego siedzenia z tyłu w modelu Torcal. Pomimo niewielkiej długości wynoszącej pięć metrów jak na samochód luksusowy, Torcal oferuje duży przestrzeń wewnętrzną – szczególnie dla pasażerów. Bagażnik o pojemności 460 litrów ma odpowiednio niewielkie rozmiary.

Zdjęcie: Bentley

A co jeszcze? Podczas premiery dostępne będą pięć wersji kół w różnych wykończeniach. Model podstawowy standardowo ma koła o średnicy 21 cali, natomiast model S standardowo wyposażony jest w koła o średnicy 22 cali z dziesięcioma podwójnymi promieniami. Jako opcje dostępne są jeszcze trzy dodatkowe wersje kół o średnicy 22 cali.

Leksusowy styl – nawet w systemach asystujących kierowcy

Wewnątrz Torcal posiada również potężny system dźwiękowy (w tym system audio, układ napędowy oraz dźwięki informujące o funkcjach pojazdu) oraz kompleksowy pakiet asystencji kierowcy. Ten ostatni opiera się na systemie 25 czujników radarowych, ultradźwiękowych oraz kamer, które dostarczają wszystkich niezbędnych danych dotyczących otoczenia pojazdu. Bardziej ciekawą funkcją są cztery drzwi sterowane radarem, które otwierają się i zamykają automatycznie. „Zamknięcie drzwi może zostać uruchomione przez pasażera, który zapiął pas bezpieczeństwa, lub za pośrednictwem głównego ekranu dotykowego”, wyjaśnia Bentley. Drzwi po stronie kierowcy można również zamknąć naciskając pedał hamulca.

Dr Frank-Steffen Walliser, przewodniczący i dyrektor generalny Bentley Motors, komentuje: „Torcal to przede wszystkim model Bentleya, stworzony ręcznie przez ludzi, którzy przykładają dużą wagę do jakości, przy użyciu najlepszych dostępnych materiałów i technologii, aby połączyć dziedzictwo z najnowocześniejszą innowacją. Uważam, że to jeden z najlepszych modeli Bentleya w historii.”

Tradycyjne centrum produkcji

Torcal zostanie zbudowany w swojej tradycyjnej brytyjskiej lokalizacji w Crewe. Marka nie określiła jeszcze, kiedy model trafi do produkcji i zostanie dostarczony, ani nie potwierdziła ceny w euro, chociaż dla Wielkiej Brytanii ogłoszono cenę bazową w wysokości 173 300 funtów (ok. 200 000 euro). Jasne jest natomiast, że produkcja pierwszego w pełni elektrycznego modelu Bentley wymagała kompleksowej przebudowy infrastruktury produkcyjnej w Crewe: konkretnie producent przygotował najstarszy historycznie budynek w zakładzie („A1”) do montażu pierwszego elektrycznego modelu Bentley. Ponadto w 2025 roku Bentley otworzyło nowe Centrum Inżynieryjno-Techniczne na terenie zakładu, gdzie skoncentrowano produkcję prototypów, testowanie materiałów oraz integrację oprogramowania dla przyszłych pojazdów elektrycznych.

W końcu planowane jest wprowadzenie jeszcze więcej luksusowych pojazdów elektrycznych. Choć elektryfikacja marki Bentley będzie mniej intensywna, niż planowano kilka lat temu – pierwotnie Bentley zamierzało przekształcić całą swoją gamę modeli na napęd elektryczny w ramach strategii „Beyond 100+” do końca dekady. Jednak ponieważ sprzedaż pojazdów elektrycznych w segmencie luksusowym okazała się trudniejsza, spółka zależna od Volkswagena złagodziła swoje plany: najpierw termin został przesunięty na 2035 rok, a następnie dokonano kolejnej korekty – w ciągu ostatniego roku Brytyjczycy całkowicie porzucili ustalony termin wycofania silników spalinowych.

Jednak pojazdy elektryczne będą nadal stanowiły wysokie priorytet w Crewe, o czym świadczy samochód konceptowy zaprezentowany w lipcu 2025 roku, który służy jako projekt przyszłych modeli Bentley w pełni elektrycznych. Niemniej jednak będą one uzupełnione przez hybrydy, a nawet model sportowy w wersji prawie gotowej do produkcji z silnikiem spalinowym, dostępnym w ograniczonej edycji.

bentleymedia.com, autocar.co.uk (ceny w Wielkiej Brytanii od 173 300 funtów)