Spadek trwa: liczba samochodów elektrycznych rośnie, a silników spalinowych znacznie mniej w Chinach w sierpniu, Tesla również traci na popularności
W Chinach ponownie odnotowano wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych napędzanych wyłącznie bateriami, podczas gdy sprzedaż pojazdów z silnikiem spadła w porównaniu z ubiegłym rokiem. Mimo wzrostu sprzedaży BEV, sprzedaż Tesla spada już trzeci miesiąc z rzędu.
Jeśli chodzi o sprzedaż samochodów elektrycznych, Chiny miały powolny start w tym roku. Na koniec ubiegłego roku zmieniono zachęty rządowe, co spowodowało spadek sprzedaży w pierwszych miesiącach roku. To skłoniło wielu do przedwczesnego ogłaszania końca ery samochodów elektrycznych w Chinach – mimo że sprzedaż innych typów pojazdów również spadała.
Jednak sytuacja szybko się zmieniła. Nie tylko chińscy klienci najwyraźniej zapomnieli o tych zmianach w zachętach, ale także interweniowała geopolityka, co doprowadziło do gwałtownego wzrostu cen ropy naftowej na świecie.
Obecnie Chiny kontynuują spadek sprzedaży samochodów… we wszystkich kategoriach z wyjątkiem pojazdów elektrycznych. Sprzedaż aut z silnikiem spada, natomiast pojazdy elektryczne na baterie utrzymują silną pozycję.
Chiny dzielą samochody na dwie kategorie: NEV, czyli pojazdy o nowej energii, które to w zasadzie są wszystkie auta z gniazdem podłączeniowym, oraz wszystko inne. Jeśli więc spojrzeć tylko na NEV, ich sprzedaż spada, podobnie jak sprzedaż samochodów jako całości.
Dane z sierpnia pokazują, że ogólne sprzedaże samochodów detalicznych spadły o 23,6%, kontynuując tendencję spadków miesięcznych w porównaniu z poprzednim rokiem, a sprzedaż pojazdów nowej energii jako całości spadła o 10,1% (choć ich udział w rynku wzrósł z 55,2% w zeszłym roku do 65,2% ze względu na spadek sprzedaży pojazdów niebędących nowej energii). Jeśli jednak rozdzielić to według typu napędu, widać, co tak naprawdę się dzieje:
Pojazdy elektryczne pełnej mocy: wzrost o 0,8%
Pojazdy hybrydowe z możliwością ładowania z sieci: spadek o 29,6%
Pojazdy hybrydowe z akumulatorem: spadek o 22,2%
Pojazdy nowej energii (PEV + PHEV + EREV): spadek o 10,1%
Pojazdy napędzane paliwami kopalnymi (silniki spalinowe + konwencjonalne hybrydy): spadek o 40%
Okazuje się więc, że pojazdy z silnikiem mają poważne trudności. Pojazdy elektryczne pełnej mocy nie rosną zbyt mocno, ale biorąc pod uwagę ogólny kryzys na chińskim rynku, radzą sobie całkiem dobrze.
Jednak produkcja pojazdów elektrycznych w Chinach rośnie, a wszystkie te pojazdy muszą gdzieś trafić. Dlatego przeniosły się one na rynek eksportowy, gdzie sprzedaż gwałtownie rośnie.
Eksport chińskich pojazdów nowej energii wzrósł o 154,7% w sierpniu, kontynuując tendencję dominacji Chin na rynku światowego eksportu pojazdów elektrycznych. Producenci z innych krajów po prostu nie chcą dostarczać pojazdów, których świat pragnie i potrzebuje, i z jakiegoś powodu wydają się zadowoleni z tego, że Chiny stają się globalnym producentem samochodów teraz i w przyszłości. Pojazdy nowej energii stanowiły 58,4% chińskiego eksportu samochodów.
Tesla faktycznie miała dobry miesiąc eksportu, choć nie tak dobry jak reszta branży pojazdów elektrycznych w Chinach. Eksport z fabryki Tesli w Szanghaju wzrósł o 38,7%, co stanowi spory procent, ale jest znacznie niższe od 154,7% osiągniętego przez pojazdy elektryczne jako całość.
BYD utrzymała przewagę w chińskich sprzedażach detalicznych pojazdów elektrycznych, dostarczając 233 tys. samochodów – to ponad dwa razy więcej niż jakikolwiek inny producent. Geely zajęła drugie miejsce z 110 tys., a Tesla uplasowała się na szóstym miejscu z 50 tys. egzemplarzy.