Legendarny Citroën 2CV powraca jako koncepcyjny model elektryczny w cenie 15 000 euro na rok 2028

Citroën przedstawił koncepcyjną wersję elektryczną swojego klasycznego modelu 2CV, zamierzając wprowadzić ten pojazd na rynek w 2028 roku za zaledwie 15 000 euro.

Przez całą drugą połowę XX wieku Citroën 2CV („Deux Chevaux”, po francusku „dwa konie”) zajmował wyjątkowe miejsce w europejskim świecie motoryzacji.

Ten przystępny cenowo, wygodny, lecz słabo wyposażony pojazd cieszył się ogromną popularnością – w czasie swojej produkcji sprzedano miliony egzemplarzy.

Jego uroczy, niepowtarzalny wygląd przyciągał uwagę: wysoka, zaokrąglona kabina pasażerska przypominająca kreskówkę, wesołe okrągłe reflektory oraz okna typu „pop-up”.

To był mały pojazd, mimo to zaprojektowany tak, by zapewnić komfort czwórce osób, z unikalnym i miękkim układem zawieszenia, który miał umożliwić kierowcy przejechanie przez pole na wiejską Francję z koszem jajek, nie łamiąc ich.

Produkcja tego samochodu została zakończona w 1990 roku, ale jego ukochane wersje wciąż można zobaczyć jeżdżące w wielu częściach świata (nawet widziałem tu w Kalifornii samodzielnie przerobioną wersję elektryczną).

A teraz wraca on w postaci oficjalnego konceptu elektrycznego, który, według Citroëna, ma trafić na rynek i jeździć po drogach już w 2028 roku.

Model został zaprezentowany przed wystawą samochodową w Paryżu, która rozpoczyna się w tym tygodniu.

Zachowuje ogólny kształt oryginalnego Deux Chevaux, choć ma mniej dynamiczną kabinę, wyższy i bardziej prostokątny zderzak przedni, znacznie niższe progowe części nadkoli, szyby opuszczane oraz brak bocznych elementów osłonowych z tyłu.

W istocie jest to nowa, elektryczna, nowoczesna i technologiczna wersja konceptualna modelu 2CV. Zdecydowanie wiele się zmieniło i nie jest już tak unikalna jak stary samochód. Mimo to nostalgia wciąż jest bardzo silna.

Należy zaznaczyć, że zachowało ono kilka kluczowych cech: ogromny dach z tkaniny, który może zostać całkowicie otwarty, małe rozmiary modelu 2CV (nowy koncept 2CV jest o cztery cale krótszy od starego modelu) oraz przystępną cenę – Citroën planuje początkową cenę na poziomie „około 15 000 euro” (nieco poniżej 17 tysięcy dolarów).

Małe rozmiary pomagają utrzymać niską cenę, a nowy 2CV jest nie tylko krótki, ale także lekki. Citroën dąży do utrzymania masy na poziomie około 1000 kg (2205 funtów), co jest lekkim wynikiem nie tylko dla samochodu elektrycznego, ale i dla każdego innego pojazdu (na przykład lżejszym od obecnego Mazdy MX-5).

Jeszcze nic nie wiemy o specyfikacji, ale biorąc pod uwagę emblemat z tyłu samochodu, możemy oczekiwać niewielkiej mocy silnika.

Oryginalny Deux Chevaux rzeczywiście miał moc większą niż dwa konie mechaniczne, ale nie o wiele – w ciągu 42 lat produkcji jego moc wahała się od 9 do 29 KM (nazwa pochodzi z francuskiego systemu podatkowego na pojazdy, który używał dziwnej formuły do obliczania „mocy podatkowej”).

Można więc oczekiwać, że wersja elektryczna będzie mocniejsza od jakiegokolwiek modelu 2CV, ale nadal nie będzie pojazdem o ekstremalnych osiągach. Pod względem rozmiarów będzie znajdować się pomiędzy 8-konnym Ami a 113-konnym C3, więc to wydaje się odpowiednimi granicami dla jego możliwych osiągów.

Rozmiar baterii to kolejne nierozwiązane pytanie. Pierwotny model 2CV był przeznaczony jako pojazd wiejski, umożliwiający czterem osobom podróżowanie po francuskich wsiach, z miejscem na bagaże. Sugeruje to baterię wystarczająco dużą, by móc podróżować od ładowarki do ładowarki.

Dziś jednak taki mały samochód jest postrzegany raczej jako pojazd miejski. A one zwykle wymagają krótszego zasięgu, ponieważ nie są używane do długich podróży, a ładowarki nie są tak rozproszone.

Nie wiemy, w jakim kierunku podążyła Citroën, ale niskie progowe wskazują na pojazd zaprojektowany do jazdy po asfalcie, a nie po terenach trudnych. Być może to wskazówka na projekt skupiony bardziej na potrzebach miasta, albo po prostu komentarz dotyczący tego, jak bardzo poprawiły się francuskie drogi od 1948 roku.

A może powinniśmy spojrzeć na konkurencję – podobne małe samochody elektryczne miejskie zazwyczaj mają baterie o pojemności około 30 kWh i zasięg około 250 km (150 mil), więc można się spodziewać czegoś w tym rejonie.

Wnętrze jest urocze, ale proste, chociaż żywe kolory wersji konceptowej na pewno nie trafią w całości do wersji produkcyjnej (podobnie jak zawieszone oświetlenie).

Jednak zdjęcia wnętrza dają nam pojęcie o kierunku, w którym zmierza Citroën – skromne, otwarte wnętrze, które wydaje się maksymalnie wykorzystywać małą przestrzeń, by zapewnić miejsce dla pasażerów, zamiast dodatkowych elementów technologicznych.

Jedynymi widocznymi elementami technologicznymi jest mały ekran przypominający tablet przymocowany do kolumny kierowniczej oraz coś, co wygląda jak szeroki ekran dla kierowcy umieszczony nad deską rozdzielczą. Po stronie pasażera znajduje się zdejmowalny moduł radia/głośników.

Kosz umieszczony pośrodku może, a może też nie trafić do produkcji – ewentualnie w bardziej stonowanej formie jako zakryte miejsce przechowywania wewnątrz pojazdu. Jednak w tym konceptie jego projekt ma nawiązywać do pierwotnego założenia projektowego oryginalnego 2CV dotyczącego „kosza z jajkami”.

To nie jedyna nawiązanie do jajek – kieszenie drzwiowe w tym konceptie mają nawet otwory na pół tuzina jajek, co zapewnia ich bezpieczeństwo w sposób, który być może mniej nadaje się do nowego 2CV ze względu na znacznie krótszy zasięg zawieszenia, w porównaniu z oryginałem.

Na razie nie wiemy, co przyniesie wersja produkcyjna, ale biorąc pod uwagę, że Citroën chce wprowadzić ten samochód w 2028 roku, trudno sobie wyobrazić, że zmieni się on zbytnio. Jak zwykle można oczekiwać, że niektóre bardziej ekscentryczne elementy projektu zostaną złagodzone przed produkcją.

To wcale nie musi być zła rzecz. Im mniej specjalnych części będzie potrzebnych Citroënowi do tego samochodu, tym łatwiej będzie utrzymać niskie koszty, co stanowi prawdziwą esencję Deux Chevaux – był to francuski odpowiednik Volkswagena Beetle, samochód dla zwykłych ludzi, który po prostu robił to, co było konieczne, by przewozić osobę za rozsądną cenę.

Jeśli Citroën zdoła to osiągnąć, zachowując przy tym choć część uroku i osobliwości oryginału, może mieć w rękach prawdziwy klasyk.

Co sądzicie o nowym Deux Chevaux? Napiszcie nam w komentarzach.