System zasilania awaryjnego w Ford Fathom będzie znacznie tańszy niż w F-150 Lightning.

Niezależnie od tego, czy jest to spowodowane częstszymi klęskami żywiołowymi wynikającymi ze zmian klimatycznych, czy koniecznością budowy większej liczby centrów danych AI w celu obsługi zapytań do ChatGPT, ceny prądu w Ameryce nadal rosną w tym roku. Mądrym sposobem na złagodzenie tego obciążenia jest wykorzystanie baterii samochodu elektrycznego do zasilania domu lub przesyłania prądu z powrotem do sieci, co może obniżyć ogólne koszty energii.

Funkcja ładowania dwukierunkowego jest dostępna w coraz większej liczbie samochodów elektrycznych i pojawi się również w nadchodzącym Ford Fathom – elektrycznym ciężarówku producenta o wartości 30 000 dolarów, który ma trafić na rynek w Stanach Zjednoczonych w przyszłym roku. Wiedzieliśmy już, że Fathom będzie miał tę funkcję, ale Ford udostępnił teraz więcej szczegółów na temat tego, w jaki dokładnie sposób system ten będzie zasilał dom – oraz w czym różni się od rozwiązania oferowanego w już wycofanym modelu F-150 Lightning. Dobra wiadomość: będzie tańszy i łatwiejszy w ustawieniu.

System zapasowy Ford Fathom Home Back Up System.

Zdjęcie: Ford

Fathom może dostarczać do domu ponad 10 kilowatów mocy prądu przemiennego bez konieczności użycia zewnętrznego inwertera DC-AC. Baterie pojazdów elektrycznych dostarczają prąd w postaci prądu stałego (DC), podczas gdy systemy elektryczne w domach zazwyczaj działają na prąd przemienny (AC). Oznacza to, że zwykle potrzebny jest inwerter, aby przekształcić prąd pochodzący z samochodu na formę przydatną w domu. W przypadku Fathom tego inwertera nie ma konieczności montażu oddzielnie – znajduje się on w module E-Box, jednym z pięciu głównych modułów elektrycznych pojazdu. Dzięki temu system powinien być prostszy i tańszy w porównaniu z rozwiązaniem oferowanym przez Forda w modelu Lightning.

Tesla Cybertruck to kolejny przykład pojazdu wyposażonego w wbudowany konwerter DC-na-AC.

Mimo to nadal będzie potrzebny zewnętrzny ładowarka dwukierunkowa, aby przesyłać prąd pomiędzy ciężarówką a domem. Ford twierdzi, że niezbędny sprzęt składać się będzie z jego Home Power Station oraz Home Backup Panel.

Ford Fathom E-Box

Zdjęcie: Ford

Home Power Station będzie kosztować o połowę mniej niż pierwsza generacja ładowarki dwukierunkowej Forda, Charge Station Pro, której cena wynosiła 1 310 dolarów już w 2022 roku. Cały system zapasowy – składający się z ładowarki dwukierunkowej i Home Integration System – kosztuje 5 205 dolarów. Ford twierdzi, że nowy sprzęt będzie kosztował około 40% tej kwoty, czyli około 2 000 dolarów.

Co o tym myślisz?

Jest jednak jeden warunek. W zależności od istniejącej instalacji elektrycznej w twoim domu, możesz potrzebować dodatkowych rur przewodzących, wykopywania rowów lub ulepszeń paneli elektrycznych. Oznacza to, że całkowity koszt instalacji może znacznie odbiegać od ceny podanej przez Forda podczas prezentacji samochodu elektrycznego.

To rozwiązanie może okazać się naprawdę przydatne w coraz gorętszych latach, gdy popyt na energię elektryczną obciąża sieć i zwiększa ryzyko przerw w dostawie prądu. Kompatybilny pojazd elektryczny może służyć jako źródło zastępcze energii w przypadku awarii prądu, umożliwiając utrzymanie podstawowych urządzeń w pracy bez użycia zanieczyszczającego środowisko generatora.

Podobne artykuły