Fiat Topolino zakłóca rynek wózków golfowych w Stanach Zjednoczonych.

Kleisty Fiat Topolino technicznie w ogóle nie jest samochodem.

Besplatny zestaw pomoże przekształcić go w pojazd dopuszczony do ruchu drogowego o niskiej prędkości, ale to nadal nie jest grupa docelowa.

Prawdziwymi nabywcami Topolino są natomiast społeczności, w których mikromobilność jest już standardem.

Cudowny elektryczny Topolino od Fiata trafił do Ameryki. Ten mały pojazd o niskiej prędkości – tak, technicznie nie jest samochodem – przyciąga ogromną uwagę. Jednak jeśli nie można legalnie nim jeździć po drogach, pojawia się poważne pytanie: co z nim robić?

W końcu pod względem rozmiaru bardziej przypomina skuter mobilnościowy niż samochód. Ponadto został zaprojektowany do użytku w europejskich miastach, by przeciskać się pomiędzy budynkami zbudowanymi jeszcze za czasów Karola Wielkiego, a nie po ośmiopasmowych autostradach z SUV-ami. Jednak Fiat mógł znaleźć zaskakująco dochodową odpowiedź na to, kto mógłby go kupić.

Zdjęcie: Fiat

W razie, gdybyś nie wiedział, w Ameryce istnieje dość duży rynek pojazdów do gry w golfa. Ich roczny obrót wynosi około 1 miliarda dolarów, według Automotive News, a w Stanach Zjednoczonych żyje około 2,3 miliona osób, które je posiadają. Stają się one coraz popularniejsze w osiedlach z bramami, miasteczkach nad morzem, społecznościach dla emerytów oraz ośrodkach wypoczynkowych. Kto by pomyślał?

Fiat początkowo wysłał około 300 sztuk do Stanów Zjednoczonych przed oficjalnym wprowadzeniem produktu w październiku, po tym jak prezes Olivier Francois powiedział, że dealerzy przekonali go do wcześniejszej wysyłki części towaru. Teraz te dealerstwa już przewożą pojazdy Fiat o cenie poniżej 15 000 dolarów niczym... no cóż, wózki golfowe.

Automotive News podaje kilka przykładów:

Na Florydzie, Alfa Romeo Fiat of Daytona natychmiast sprzedało swoje pierwsze sześć modeli Topolino. W Minnesocie, Schmelz Countryside Alfa Romeo and Fiat sprzedało pięć sztuk, zanim pojazdy trafiły na parking. Golling Alfa Romeo Fiat w Michigan sprzedało 10 z 14 swoich egzemplarzy i już zamówiło kolejne dziewięć.

W Europie atrakcyjnością modelu Topolino jest jego praktyczność. Może przejechać do 46 mil, osiąga prędkość do 28 mph i można go podłączyć do zwykłej gniazdka, ponieważ jego bateria ma pojemność zaledwie 5,4 kWh. Ponadto w niektórych krajach europejskich nastolatkowie mogą nim kierować już w wieku 14 lat.

Amerika nieco zakłóca tę zasadę. Ten pojazd elektryczny ma tutaj, w Stanach Zjednoczonych, ograniczoną prędkość do zaledwie 19 mil na godzinę, a nie można nim jeździć po ulicach publicznych bez specjalnego zestawu do dopasowania do przepisów drogowych, który zwiększa maksymalną prędkość z 19 na 25 mil na godzinę (co technicznie sprawia, że pojazd spełnia kryteria pojazdu o niskiej prędkości – pamiętaj jednak, że nie będzie miał stref deformacji ani poduszek powietrznych).

Fiat twierdzi, że ten zestaw będzie dostępny bezpłatnie dla kupujących jesienią.

Co o tym myślisz?

Celowym odbiorcą nie jest przeciętny amerykański nabywca samochodów. To osoby, których Fiat nie musi przekonywać do zakupu; ci mieszkający w społecznościach, gdzie mobilność mikro jest już obecna, a samochody golfowe pełnią rolę małych pojazdów dzielnicowych.

Francois nie oczekuje, że jego mały pojazd stanie się bestsellerem. Jego wprowadzenie na rynek to eksperyment, a przynajmniej „sprawia, że wszyscy mają szerokie uśmiechy na twarzach”.