Dzień, w którym umarł mój Swifty… i musiałem przechodzić na elektrykę z MG4 EV Urban

Podziel się z CleanTechnica swoim wsparciem poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję do pobierania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.

To był telefon, którego najbardziej obawiają się ojcowie. „Tato, zniszczyłam samochód!”

Zapytałem ją, co stało się z jej 20-letnim Suzuki Swift (Swifty). „Od kiedy go mam, cały czas dochodziło z niego odgłos przypominający brzęczenie puszki. Mąż opisał to jako dźwięk typu ‘ping’, przypisując go brudnym wtryskiwaczom lub czemuś innemu, co zmniejsza ilość paliwa podawanego do silnika. W tamten czwartek usłyszałam ten dźwięk, potrzebowałam paliwa, ale miałam mnóstwo spraw do załatwienia, więc uznałam, że głośniejszy dźwięk wynika z tego, że poziom paliwa w baku jest niski i puszka zaczyna zasysać brud itp.

„Moją ostatnią podróżą było odebranie syna z TAFE; wiedziałem, że chętnie pomoże mi załadować bagaże do samochodu, a ponieważ ma jeszcze praktykę kierowcy, może nas też odwieźć do domu. Opowiedziałem mu o hałasie, ale nie martwiłem się zbytnio, bo myślałem, że wiem, co się dzieje. Mniej więcej w jednej czwartej drogi do domu samochód przestał dobrze przyspieszać, gdy naciskał pedał gazu, więc zapytał mnie, co może być nie tak. Nie miałem pojęcia, więc powiedziałem mu, żeby po prostu jechał dalej – byliśmy zaledwie 15 minut od domu.”

„W tym momencie byliśmy już na autostradzie, a samochód z trudem osiągał prędkość 100 km/h. Zasugerowałem, żebyśmy po prostu próbowali dotrzeć do domu, mimo że temperatura na wskaźniku również rosła w alarmującym tempie. Wjechaliśmy właśnie na pas z ograniczeniem prędkości na wzniesieniu, gdy samochód zaczął zwalniać, a naciśnięcie pedału gazu nie przynosiło żadnego efektu…. W końcu zatrzymaliśmy się w niebezpiecznym miejscu na poboczu drogi, około 30 metrów od bezpiecznego miejsca do zatrzymania się. Dym wpadał przez wszystkie otwory wentylacyjne i szczerze mówiąc, myślałem, że samochód zaraz się zapali.”

„Wysiedliśmy podczas przerwy w ruchu i otworzyliśmy maskę. Nic nie wyglądało nietypowo, ale z tyłu silnika unosił się czarny dym, więc zostawiliśmy maskę otwartą, aby silnik mógł się ochłodzić. Gdy próbowaliśmy wtedy uruchomić silnik, nie chciał się poruszyć (później, po ochłodzeniu, dało się go uruchomić, ale nie miał żadnej sprężności i nie chciał odpalać).

„Przyszedł miły mężczyzna w Suzuki Jimny i pomógł mojemu synowi, Oscarowi, popchnąć nas na bezpieczniejsze miejsce wyżej na wzgórzu, a potem czekał, aż przyjdzie mój mąż, aby spróbować wszystko naprawić. Choć nie jest mechanikiem, naprawiał silniki i wykonał wiele prac przy naszych samochodach klasycznych (1965 rocznik HD GM Holden oraz 1966 rocznik GM HR Holden). Gdy przybył, sprawdził samochód i silnik, stwierdził, że doszło do katastrofalnej awarii, i zadzwonił pod numer pomocy drogowej przez naszą firmę ubezpieczeniową (Shannon’s, ponieważ są najlepsi w obsłudze samochodów klasycznych), a następnie zorganizował lawetę, która odholowała Swifta do domu.”

Jego najlepszą domysłem jest to, że silnikowi zabrakło wody; stał się zbyt gorący, przez co uszczelki pierścieniowe zaczęły hałasować; w rezultacie uszkodzona została przegroda głowicy, a sama głowica się wykrzywiła. Naszymi opcjami były naprawa/zamiana silnika, zakup kolejnego kiepskiego samochodu lub taniego używanego silniku spalinowego bądź pojazdu elektrycznego. [Część naszych czytelników może myśleć, że z samochodami elektrycznymi nie mamy takich problemów. Uszkodzenia były tak poważne, że jej mechanik-mąż i uczeń-syn nie mogli ich naprawić. Dlatego samochód trafił na lawetę i w drogę do specjalistycznej stacji demontażu. Rozpoczęto poszukiwania.]

Jedna ciekawa uwaga: „Gdy Swifty umarła, właśnie napełniłem jej bak benzyną. Siedemdziesiąt siedem dolarów australijskich! Po opróżnieniu baku uświadomiliśmy sobie, że jedynym urządzeniem, które mogło potrzebować tej benzyny, był nasz koszyczek do kosić trawnika, więc przez jakiś czas będziemy korzystać z paliwa do koszyczków. Kupiliśmy dodatkowe pojemniki i użyliśmy pompki benzynowej, aby je opróżnić. Zasugerowałem, żeby sprzedała benzynę na eBay. Naszy drugi samochód to silnik diesla. Nawiasem mówiąc, to chiński model Tunza z silnikiem Cummins i podwoziem BMW opartym na starszym modelu Hilux.]

„Chciałam samochodu elektrycznego używanego, ale na rynku ich było mało. Musiałam kupić nowy model o rozmiarze zbliżonym do Swifta, ponieważ jego cena odpowiadała temu budżetowi, jaki miałam. Poszłam więc oglądać różne samochody, żeby znaleźć ten, który ‘pasowałby do naszej rodziny’. Wszyscy mamy wysoki wzrost i szerokie ramiona. BYD Atto 1: nie zmieściłam się, moje ramię dotykało słupka B. BYD Dolphin: w większości przypadków się zmieściłam, ale znowu słupek B uniemożliwił mężowi siedzenie po stronie kierowcy. Moje i jego ramiona nie mogły się zmieścić obok siebie.”

„BYD Atto 2. Ja pasuję; mój mąż też w większości przypadków pasuje; znowu problemem jest słup B, więc musimy siedzieć obok siebie. Ale na tylnym siedzeniu było bardzo mało miejsca na nogi. Dlatego trzeba było szukać w wyższej klasie cenowej. Chociaż sprzedawcy z Chery byli niezwykle pomocni, dobrze poinformowani i przyjemni w kontaktach, fotele uszkodziły moje nerki. W przeciwnym razie z przyjemnością kupiłabym u nich samochód. Próbowaliśmy też MG ZS EV, ale tam również fotele były niewygodne, a słup B stanowił przeszkodę.”

„Doświadczenie zakupowe też nie było zbyt dobre: przy pierwszym samochodzie MG ZS EV z rynku wtórnego, który oglądaliśmy, poprosiłam sprzedawcę o raport stanu baterii. Powiedział, że nie ma pojęcia, o czym mówimy. Pokazał nam natomiast MG4 Urban i stwierdził, że tylne siedzenia są tak duże, że odbijają dźwięk. Miał rację!!! Zarówno mój mąż, jak i ja bez problemu zmieściliśmy się na przednich siedzeniach. Pokazał nam starszy model MG 4, ale okazał się on znowu za mały. Następnie pokazał nam MG4 Urban z większą baterią, który był wcześniej używany do demonstracji, ale był bardzo niechętny, jeśli chodzi o cenę, stan baterii, przebieg itp.”

„Wniosek: stare metody sprzedawców samochodów używanych nie działają na klientów pojazdów elektrycznych. Nie chcemy kupować samochodu z „nową technologią” od kogoś, kto „nie wie”, jak go sprzedać. Jednak zdecydowaliśmy, że MG 4 Urban wygląda tak, jak chcieliśmy. Potrzebowaliśmy jazdy próbnej – najlepiej nie od Dodgy Brothers. [Podaruj sobie trochę australijskiego humoru z lat 80. Oto fragment pokazujący sprzedaż samochodów przez Dodgy Brothers.]

„Więc znaleźliśmy lepszy salon samochodowy.”

„Jeremy z Hillcrest MG wiedział ‘wszystko’ i wyjaśnił nam to we bardzo praktyczny i funkcjonalny sposób. Nauczył nas tak wielu rzeczy jeszcze zanim usiedliśmy w samochodzie, a potem omówił mnóstwo kwestii przed tym, jak wyruszyliśmy w drogę. Poprosiłem go, aby przeprowadził pierwszą część jazdy testowej, abym mógł skupić się na ekranie i odczuciach związanych z samochodem, podczas gdy on wszystko wyjaśniał, zanim sam usiądę za kierownicą. Jestem bardzo zadowolony, że to zrobiłem, ponieważ była to zupełnie inna przygoda kierowcza – nie miałbym szans skupić się na ekranie podczas jazdy, hamowania czy ruszania. Niesamowite doświadczenie kierowcze – byłem pod wrażeniem i kupiłem właśnie ten dawny samochód demonstracyjny.”

„Uwaga dodatkowa: Chcieliśmy samochód używany, ponieważ nie chcę przyczyniać się dalej do konsumeryzmu i modelu gospodarczego opartego na szybkim wyrzucaniu produktów, który wydaje się tak szkodliwy dla naszego kraju i świata w dzisiejszych czasach. Rozwiązaniem było kupno samochodu z programu demo. Wcześniej kupiliśmy dwa zupełnie nowe samochody, jeden z programu demo oraz kilka samochodów używanych – zarówno przez dealerów, jak i w transakcjach prywatnych, a także jeden przez brokera.”

[Karryn kupiła dalej model MG 4 Urban ex demo za 29 990 dolarów. Niestety, za Swifty otrzymała tylko 500 dolarów. Jej zakup jest jednym z 514 egzemplarzy MG 4 Urban sprzedanych w Australii w sierpniu – zajmuje 12. miejsce na liście bestsellerów w tym kraju. Skontaktowałem się z sprzedawcą, który powiedział mi, że ponad 50% ich sprzedaży to teraz pojazdy elektryczne, i przewiduje dalszy wzrost tej tendencji. Poinformował mnie również, że MG wprowadza na rynek australijski elektryczny pojazd typu ute – MG U9. Można go już zamawiać, a będzie prezentowany na wystawie Everything Electric Show w Sydney pod koniec miesiąca.]

„Samochód sprawdza się równie dobrze w mieście, jak i na autostradzie. Może to brzmieć dziwnie, ale jest też mniej bodźców zmysłowych. Poza doskonałą izolacją akustyczną, która chroni przed hałasem drogowym i innymi dźwiękami z zewnątrz, fakt, że kierownica nie jest bezpośrednio połączona z kołami, sprawia, że nie otrzymuję ciągłych informacji o stanie opon i drogi, więc łatwiej jest utrzymać kontrolę. Jest tylko dwie biegi – do przodu i do tyłu – więc jest znacznie łatwiejszy w użyciu i bardziej responsywny niż nawet automatyczna skrzynia biegów. Nie muszę czekać, aż znajdzie odpowiedni bieg ani zmieniać go w dół, aby uzyskać moc potrzebną do wyprzedzania lub ruszenia z miejsca itp. Parkowanie za pomocą kamery pokazującej widok od góry to prawdziwa przyjemność – to duży atut.”

Oscar (17 lat): „MG 4 Urban to samochód stworzony do jazdy. Jest niesamowicie przyjemny w prowadzeniu, ponieważ jest bardzo responsywny i łatwy w obsłudze, oferując nawet lepsze odczucia niż Swift, i to już w trybie normalnym (mama nie pozwala mi spróbować trybu sportowego). Chyba że jesteśmy na autostradzie – wtedy jest nudno, bo samochód robi za ciebie praktycznie wszystko.”

„Wewnętrzna temperatura samochodu również ma duży wpływ, więc możliwość schłodzenia pojazdu za pomocą aplikacji MG przed wsiadaniem zdecydowanie też pomaga. Jeśli chodzi o tę aplikację, możliwość udostępniania „kluczy” komukolwiek jest ogromną pomocą, ponieważ w naszej rodzinie jest trzech kierowców, a mamy tylko dwa fizyczne klucze. Minęły czasy, gdy mogliśmy po prostu „zrobić dodatkowy klucz” – nowy klucz zapasowy kosztuje około 700 dolarów! Więc dwóch z nas ma fizyczne klucze, a Oscar będzie miał klucz w swoim telefonie (gdy już nie będzie kierowcą-początkującym i otrzyma tymczasowy próg).”

„Do tej pory ładowałem samochód tylko w domu, zwykle od 8:00 do 15:00. Dzięki temu uzyskałem 20% (70% do 90%) energii wyłącznie z ogniw słonecznych i/lub baterii domowej (gdy było cienio). W aplikacji ustawiłem godziny ładowania właśnie na te pory, ponieważ wtedy panele wytwarzają wystarczającą ilość energii, by zasilić dom oraz urządzenia, które dodatkowo używamy. Aha, samochód jest po prostu podłączony do zwykłej gniazdka w ścianie.”

Ostatnie słowo należy do Karryn, której przyszłość staje się coraz jaśniejsza i bardziej „elektryzująca”: „O mój Boże, im więcej jeżdżę samochodem, tym bardziej go kocham – naprawdę jestem bardzo zadowolona z naszej zakupu.”