Tajlandia drastycznie podnosi podatek od importu samochodów elektrycznych

Tajlandia od 2027 roku drastycznie podnosi podatek od zużycia na importowane pojazdy elektryczne – z 10 odpowiednio 15 procent na jednolite 35 procent. Rząd chce w ten sposób ograniczyć import pojazdów z Chin i skłonić zagranicznych producentów do budowy własnych fabryk oraz stworzenia miejsc pracy w kraju.

Zdjęcie: Honda

Od 1 stycznia 2027 roku Tajlandia drastycznie podnosi podatek od zużycia na importowane samochody elektryczne do 35 procent. Dotyczy to samochodów BEV, na które obecnie obowiązuje stawka 10 procent, oraz samochodów REEV, czyli pojazdów elektrycznych z rozszerzaczem zasięgu, które do tej pory były opodatkowane na poziomie 15 procent. Regulacja ta dotyczy pojazdów, które są wprowadzane do Tajlandii jako gotowe produkty lub które nie wykorzystują komponentów wyprodukowanych w Tajlandii.

Korekta podatkowa opiera się na decyzjach z lat 2025 i 2026 Narodowego Komitetu ds. Polityki Pojazdów Elektrycznych. Poprzedził ją silny nacisk na krajowy rynek. Tajlandzkie związki branżowe ostrzegały przed kryzysem lokalnych producentów samochodów, ponieważ nie są oni w stanie konkurować z znacznie tańszymi importami z Chin. Dane z 2026 roku wskazują wprawdzie, że mobilność elektryczna w Tajlandii doświadcza wzrostu popytu, gdyż po raz pierwszy pojazdy elektryczne stanowiły 55 procent wszystkich nowych rejestracji, jednak najwięcej z tego skorzystał import zagranicznych pojazdów.

Aby utrzymać ten obszar przemysłowy w atrakcyjnym stanie, Ministerstwo Finansów poinstruowało urząd ds. podatku konsumpcyjnego o nawiązaniu bezpośrednich rozmów z zagranicznymi inwestorami i firmami. Dla producentów, którzy zobowiążą się do nowych inwestycji w produkcję lub montaż kluczowych komponentów w Tajlandii, urząd obiecuje specjalne stawki podatkowe.

Dzięki dotychczasowym programom wsparcia, ulgom podatkowym i premiom za zakup Tajlandia przyciągnęła już, w przeliczeniu, ponad 3,5 miliarda euro inwestycji, dokonanych m.in. przez chińskich producentów takich jak BYD, Changan i Great Wall Motor. Do sierpnia 2026 roku zatwierdzone inwestycje w całym ekosystemie mobilności elektrycznej wzrosły do 4,1 miliarda euro w przeliczeniu, rozproszonych na 189 projektów. Korekta podatkowa od 2027 roku ma na celu zatrzymanie tych napływów kapitału w kraju w sposób zrównoważony i zabezpieczenie lokalizacji według następującej zasady:

Import pojazdów napędzany inwestycjami jest bezpośrednio powiązany z chęcią inwestowania na miejscu. W ten sposób Tajlandia ma przestać być jedynie rynkiem konsumpcyjnym i stać się ośrodkiem produkcji oraz eksportu pojazdów przyjaznych dla środowiska. Strategia opiera się na wysokiej lokalnej wartości dodanej poprzez celowe zwiększanie udziału tajlandzkich komponentów, aby zapewnić krajowym dostawcom ich udziały w rynku.