Tajlandia zatwierdziła inwestycję w wysokości 39 milionów euro na produkcję modelu Toyota Hilux FCEV
Rada Inwestycji Tajlandii zatwierdziła inwestycję Toyoty w wysokości 1,49 miliarda bahtów w jej fabrykę w Ban Pho w prowincji Chachoengsao, przeznaczoną na produkcję modelu Hilux FCEV. Rada informuje, że będzie to pierwszy pojazd elektryczny na celach paliwowych z wodoru wyprodukowany w Tajlandii.
Zdjęcie: Toyota
Toyota uruchamia nową linię produkcyjną w swojej fabryce w Ban Pho w celu budowy modelu Hilux FCEV – tam produkowane są również wersje z silnikiem spalinowym, hybrydowymi oraz z bateriami w dziewiątym pokoleniu Hiluxa. Firma planuje rozpocząć produkcję tej wersji elektrycznej na celach paliwowych z wodoru w grudniu 2027 roku. Na terenie fabryki zostanie również zbudowana stacja tankowania wodorem, aby wspierać produkcję i testowanie modelu Hilux FCEV.
Mimo że Toyota wprowadziła Hilux BEV na rynek w Tajlandii przed jakimkolwiek innym rynkiem na świecie, początkowo planuje produkować Hilux FCEV wyłącznie na eksport. Zgodnie z najnowszym oświadczeniem BoI, krajami priorytetowymi dla wersji Hilux napędzanej wodorem będą państwa europejskie, Australia i Nowa Zelandia. Firma planuje produkować rocznie jedynie 3 000 egzemplarzy Hilux FCEV, co oznacza, że, zgodnie z oczekiwaniami, traktuje tę wersję jako produkt niszowy.
Podczas targów IAA Transportation 2026 w zeszłym miesiącu Toyota przedstawiła pierwsze zdjęcia zapowiadające model Hilux FCEV, wskazując, że będzie on różnił się niewielkimi detalami stylistycznymi od innych wersji dziewiątej generacji Hilux. Na jednym z zdjęć widać nowy wzór świateł dziennych, składający się z trzech oddzielnych elementów w górnej części każdej lampy. Inne zdjęcie sugeruje zamkniętą górną część grillu, podobną do tej w modelu Hilux BEV. Na zdjęciach zapowiadających model widać lakier podobny do koloru Force Blue, który Toyota oferuje w modelu Mirai.
Toyota planuje, że Hilux FCEV będzie miał moc holowania do 2,5 tony oraz zasięg ponad 400 kilometrów. Firma zamierza wprowadzić ten nowy model napędzany wodorem w 2028 roku, ale wcześniej jej dział zajmujący się sportami motorowymi, Gazoo Racing, prawdopodobnie przetestuje tę technologię w swoim modelu DKR GR FC Hilux w kategorii Future Mission 1000 Rajdu Dakar w 2027 roku.
Wersja specjalnie przygotowana do rajdów pojazdu Hilux napędzanego wodorem posiada dwa zestawy ogniw paliwowych o łącznej mocy 400 kW oraz cztery zbiorniki wodoru o wysokim ciśnieniu, które łącznie zapewniają pojemność przechowywania 8,4 kg. Dane zebrane podczas Rajdu Dakar mogą pomóc Toyocie udoskonalić technologię ogniw paliwowych w modelu Hilux FCEV.