TEST – Skoda Peaq: siedem miejsc, zasięg 600 km i dużo komfortu

Nowy elektryczny flagowiec Skody to SUV o długości prawie 4,90 metra, dostępny we Włoszech wyłącznie w wersji siedmioosobowej. Wyposażenie wnętrza jest bardziej wyrafinowane niż wcześniej, a zasięg sięga nawet 600 km. Ceny startują od 50 tysięcy euro.

Skoda podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej dzięki Peaq – nowemu elektrycznemu flagowcowi tego czechowego producenta. To SUV o naprawdę imponujących rozmiarach: prawie 4,90 metra długości, siedem miejsc, ogromna ilość przestrzeni oraz zadeklarowany zasięg, który w najmocniejszej wersji przekracza 600 km.

Jest to model, który stanowi kolejny krok naprzód dla Skody pod względem projektu, odczuwanej jakości i komfortu. Pozostaje samochodem bardzo praktycznym, zgodnie z tradycją marki, ale z znacznie lepszym podejściem do stylu i dbałością o wnętrze.

Prawie 4,90 metra, ale design pozostaje prosty

Peaq również przyjmuje nowy język stylistyczny Modern Solid marki Skoda. Pomimo dużych rozmiarów, design jest dość czysty i minimalistyczny, a proporcje są szczególnie udane.

Front samochodu nawiązuje do elementów już charakterystycznych dla nowego kierunku stylistycznego marki – począwszy od czarnego Tech-Deck Face, za którym znajduje się duża część sensorów, aż po nowy, świetlny znak w kształcie litery T. Ten element pojawia się również z tyłu pojazdu.

Bok samochodu jest nieuchronnie imponujący, dzięki dużym kółom o średnicy 21 cali. Po raz pierwszy w modelu Skody zastosowano również uchwyty połączone z karoserią, co przyczynia się także do poprawy właściwości aerodynamicznych. Deklarowany współczynnik oporu powietrza wynosi 0,249, co jest interesującą wartością biorąc pod uwagę rozmiary i typ pojazdu.

Tylna część pojazdu jest bardzo czysta, prawie pozbawiona zbędnych elementów. Drzwi tylnych otwierane są elektrycznie i dają dostęp do bagażnika, który zachowuje pojemność około 300 litrów nawet przy użyciu wszystkich siedmiu miejsc. Po złożeniu trzeciego rzędu pojemność wzrasta do około 900 litrów, a po odchyleniu również drugiego rzędu przekracza 2.000 litrów. Z przodu znajduje się ponadto schowek o pojemności 37 litrów.

Rozmiary dobrze ilustrują ilość dostępnego przestrzeni: 4.874 mm długości, 1.867 mm szerokości i 1.674 mm wysokości, przy szczególnie dużej odległości między osiami wynoszącej 2.965 mm.

W środku więcej przestrzeni i lepsza jakość

To właśnie ta odległość między osiami wynosząca prawie trzy metry zapewnia ogromną ilość przestrzeni w pojeździe. Pierwsze dwa rzędy są naprawdę bardzo wygodne, natomiast trzeci jest oczywiście bardziej przeznaczony dla mniejszych pasażerów.

Najbardziej uderzające jest to, jak dużo pracy wkłada Skoda w to, by jej modele stały się bardziej pożądane zarówno pod względem estetyki, jak i odczuwanej jakości. Materiały są starannie dobrane, a przednie fotele są szczególnie wygodne i posiadają funkcję relaksu, która umożliwia przekształcenie ich w fotela.

Panella kierownicza ma bardzo poziomy układ, z kilkoma nałożonymi na siebie poziomami, ale ogólnie proste i minimalistyczne kształty. Fizycznych przycisków jest zredukowano do minimum: pozostały kilka centralnych przycisków do sterowania klimatyzacją oraz pokrętło do regulacji głośności.

W centrum znajduje się duży ekran o przekątnej 13,6 cala z systemem infotainment opartym na Androidzie. Grafika jest wyraźna, menu są dobrze uporządkowane, a obsługa intuicyjna, co zmniejsza konieczność długotrwałego odrywania wzroku od drogi. Za kierownicą (naprawdę dobrze zaprojektowaną pod względem rozmieszczenia elementów sterujących) znajduje się natomiast cyfrowy kokpit o przekątnej 10,25 cala.

Peaq 60 i 90X: zasięg do 600 km

We Włoszech Skoda Peaq będzie dostępna początkowo w dwóch wersjach: Peaq 60 i Peaq 90X. Peaq 60 ma napęd tylny i osiąga maksymalną moc 150 kW. Peaq 90X wykorzystuje natomiast dwa silniki, po jednym na oś, dzięki czemu ma napęd na wszystkie koła, z łączną mocą 220 kW. Deklarowany zasięg wynosi odpowiednio około 450 km i 600 km.

Oczywiście zmienia się również pojemność baterii (60 i 90 kWh), natomiast moc ładowania prądem stałym osiąga nawet 200 kW w najbardziej wydajnych wersjach. Dzięki temu, w idealnych warunkach, możliwe jest naładowanie pojazdu z 10% do 80% w mniej niż pół godziny.

To ważne liczby, szczególnie biorąc pod uwagę przeznaczenie Peaq: samochód stworzony dla dużych rodzin, długich podróży oraz dla tych, którzy szukają dużo przestrzeni, nie chcąc rezygnować z mobilności elektrycznej.

Jak to wygląda: komfort przede wszystkim

Na drodze Peaq od razu pokazuje, jaka jest jego priorytetem: komfort. Szczególnie jeśli chodzi o wygodę, podczas gdy hałas można poprawić. Przy prędkościach autostradowych szumy aerodynamiczne nie są bowiem do zaniedbania. Amortyzatory natomiast dobrze radzą sobie z nierównościami i przyczyniają się do stworzenia tego wrażenia „wielkiej podróżniczki”, które prawdopodobnie stanowi jeden z najprzekonujących aspektów tego pojazdu.

Kierownica jest precyzyjna i wystarczająco progresywna, ale wszystko jest proporcjonalne do jej parametrów. Peaq to SUV o długości prawie pięciu metrów i dużej masie: ciężar oraz rozmiary są szczególnie odczuwalne podczas szybszych zmian kierunku, manewrów w ciasnych przestrzeniach oraz przy przyspieszaniu.

W Peaq 60 reakcja silnika jest natychmiastowa, ale brakuje tego niemal błyskawicznego impulsu, który występuje w lżejszych i bardziej kompaktowych modelach elektrycznych. Tutaj siła napędowa rozwija się stopniowo, co jest zgodne z ogólnym charakterem samochodu.

Również zwrotność nieuchronnie cierpi pod wpływem większych rozmiarów. Peaq preferuje płynną i spokojną jazdę zamiast szczególnie agresywnych tempów.

Hamulce natomiast zachowują niektóre cechy już znane z modeli opartych na platformie MEB. We wczesnym etapie naciśnięcia pedału reakcja może wydawać się nieco opóźniona, a hamowanie nie jest natychmiastowe. Potrzeba kilku kilometrów, aby się przyzwyczaić, szczególnie jeśli przechodzi się z samochodu o bardziej bezpośredniej reakcji pedału.

Ceny: od 50 tysięcy euro

I w ten sposób nieuchronnie dochodzimy do ceny. Skoda Peaq 60 kosztuje około 50.000 euro, natomiast najpotężniejszy i najbardziej wyposażony model Peaq 90X wymaga około 60.000 euro.

To kwoty, które zdecydowanie nie można uznać za niskie, a które stają się jeszcze bardziej wymagające w porównaniu z niektórymi chińskimi samochodami elektrycznymi typu SUV. Peaq gra jednak w nieco inny sposób – jest to europejski samochód z grupy Volkswagen, posiadający siedem miejsc, duże rozmiary oraz nieskazitelną jakość wykonania.

Model 90X dodatkowo oferuje napęd na wszystkie koła, moc 220 kW oraz zadeklarowany zasięg około 600 km – cechy, które czynią Peaq atrakcyjnym przede wszystkim dla tych, którzy szukają jednego samochodu elektrycznego do używania również podczas długich rodzinnych podróży.

Nie jest kompaktowa, nie jest lekka i z pewnością nie jest tania (w sensie absolutnym). Peaq stawia przede wszystkim na praktyczność, komfort i autonomię. A w tych trzech aspektach nowy flagowiec Skody ma naprawdę przekonujące atuty.