TEST – Skoda Epiq, elektryczny samochód bez zbędnych ozdób za 26.400 €

Kompaktowa, przestronna i bez zbędnych efektów specjalnych: Skoda Epiq wprowadza filozofię „Modern Solid” do segmentu samochodów elektrycznych klasy B. Cena startowa wynosi 26.400 euro, natomiast najmocniejszy model Epiq 55 kosztuje 36.100 euro. To właśnie cena znacząco wpływa na ocenę tego samochodu.

Skoda wchodzi do segmentu samochodów elektrycznych klasy B dzięki modelowi Epiq, który kładzie nacisk przede wszystkim na praktyczność. Kompaktowe rozmiary, dużo miejsca w stosunku do wymiarów zewnętrznych oraz racjonalne rozwiązania, bez tej gonitwy za efektem „wow” technologicznym, która charakteryzuje niektórych konkurentów.

W rzeczywistych warunkach nowy styl „Modern Solid” naprawdę działa. Jego efekt jest czysty i solidny, ale nie brzmi banalnie. Najbardziej charakterystyczną częścią jest przód pojazdu, z dość oryginalnym rozmieszczeniem elementów optycznych oraz przede wszystkim nowym, T-kształtnym elementem oświetleniowym, który ma stać się cechą wyróżniającą również przyszłych modeli Skody. Pośrodku znajduje się lśniąca, czarna płyta Tech-Deck Face, która ukrywa większość elementów sensorycznych. Pionowe otwory wentylacyjne zintegrowane w przednim zderzaku mają odpowiednik w tylnej części pojazdu i przyczyniają się do nadania modelowi Epiq charakteru off-road.

Kompaktowy z zewnątrz, ale z bagażnikiem o pojemności 475 litrów

Bok samochodu jest prawdopodobnie najczystszym wyrazem filozofii Modern Solid: niewiele linii, czyste powierzchnie i zrównoważone proporcje. Interesująca jest również optymalizacja aerodynamiczna – deklarowany współczynnik oporu wynosi 0,275.

Rozmiary: Epiq ma nieco mniej niż 4,20 metra długości, 1,80 metra szerokości i 1,60 metra wysokości, przy rozstawie osi około 2,60 metra. Użyta platforma to MEB+, z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na przednie koła, co pozwala efektywnie wykorzystać przestrzeń wewnątrz pojazdu i stworzyć bagażnik o pojemności 475 litrów – wartości znacznej biorąc pod uwagę rozmiary samochodu. Do tego dochodzi niewielki frunk z przodu o pojemności 25 litrów, przydatny głównie do przechowywania kabeli do ładowania, ale jego dostępność wymaga zakupu opcji.

Proste i funkcjonalne wnętrze: niewiele efektów specjalnych, wszystko na swoim miejscu

Ta sama filozofia jest kontynuowana w wnętrzu pojazdu. Przestrzeń jest dobra, a dzięki dachowi panoramicznemu jest również bardzo jasna. Odczuwalna jakość jest przekonująca: plastiki występują w dużych ilościach, ale są dobrze zmontowane, natomiast przy wykończeniach Skoda szeroko korzysta z materiałów recyklingowanych.

Również system multimedialny podąża za bardzo udaną filozofią „wszystko, co potrzebne, i nic więcej”. System oparty na Androidzie wykorzystuje centralny ekran o rozdzielczości 13 cali, który jest dobrze czytelny i przede wszystkim bardzo szybki w reakcji. Menu są łatwe do nawigacji, a główne ustawienia można łatwo dostosować.

Skoda ponadto nie zrezygnowała całkowicie z fizycznych przycisków. Mała klawiatura umożliwia szybki dostęp do trybów jazdy, asystentów parkowania oraz niektórych funkcji klimatyzacji. Inne fizyczne przyciski znajdują się na dwupręcikowym kierownicy. Przed kierowcą znajduje się natomiast kompaktowy, czytelny i dostosowalny ekran, na którym wyświetlane są główne informacje. W tym przypadku kilka dodatkowych cali byłoby przydatne.

Trzy wersje: baterie o pojemności 37 i 52 kWh

Linia produktów będzie składać się z trzech poziomów. Na szczycie znajduje się Epiq 55, ten model, który przetestowaliśmy, wyposażony w baterię o pojemności 52 kWh oraz silnik z przodu o mocy 155 kW. Ładowanie prądem stałym osiąga moc do 105 kW.

W najbliższych miesiącach trafią na rynek dwie wersje podstawowe, obie wyposażone w baterię o pojemności 37 kWh. Epiq 35 będzie miała silnik o mocy 85 kW i będzie mogła być ładowana prądem stałym z mocą do 50 kW, natomiast Epiq 40 osiągnie moc 99 kW przy szybkim ładowaniu 90 kW.

Epiq wspiera również technologię Vehicle-to-Load (V2L), która umożliwia wykorzystanie energii zgromadzonej w baterii do zasilania zewnętrznych urządzeń elektrycznych.

Jak radzi sobie Skoda Epiq?

Bardzo dobrze! Nie oczekujemy osiągów na poziomie supercarów, ale jak na samochód z segmentu B sprawia przyjemność jazdy, a Epiq to prawdziwy skarb na drodze. Kierownica jest precyzyjna i responsywna, ale bez nadmiernego nerwowania, silnik w wersji 155 kW jest naprawdę dynamiczny, a hamulce w końcu nie mają opóźnień. System „One box” wprowadzony w platformie MEB+ umożliwia połączenie i skoordynowanie w jedną całość hamowania regeneracyjnego silnika elektrycznego z tradycyjnym hamowaniem mechanicznym. Efektem jest stopniowe hamowanie o natychmiastowej reakcji. W Epiq znajduje się również system One pedal drive, który zawsze jest bardzo przydatny w mieście.

Od 26.400 do 36.100 euro: tutaj ocena się zmienia

Cena początkowa wynosi 26.400 euro dla Epiq 35, rośnie do 27.700 euro w przypadku Epiq 40, natomiast Epiq 55 kosztuje 36.100 euro.

Epiq 55 rzeczywiście ma większą baterię, dłuższy zasięg i znacznie lepsze osiągi, ale jest to wersja, która musi konkurować z trudnymi do pokonania rywalami. W przedziale cenowym od 35 do 40 tysięcy euro istnieje wiele alternatyw, które nie pochodzą wyłącznie z Chin. Również europejskie marki takie jak Renault i Volvo oferują bardzo interesujące samochody elektryczne. Nie wspominając już o amerykańskich opcjach.

wersje z baterią o mocy 37 kW odpowiadają natomiast potrzebom i oczekiwaniom ekonomicznym tych, którzy szukają samochodu z segmentu B marki Skoda. Chińscy konkurenci w tej cenie z pewnością mogą oferować bardziej lub mniej wykwintne opcje dodatkowe i być może kosztują kilka tysięcy euro mniej, ale Epiq to samochód europejski, należący do Grupy Volkswagen, z wszystkim, co to ze sobą niesie – zarówno pod względem konstrukcji, jak i obsługi po sprzedaży. W tym przypadku Epiq wydaje się chcieć grać inną grę: mniej „przepychu” technologicznego, a więcej rzetelności.

To samochód racjonalny, z dużą ilością przestrzeni, dobrą jakością konstrukcyjną, przyjemny w prowadzeniu i wyposażony w technologie skupione przede wszystkim na łatwości użycia. I to jest najciekawszy aspekt nowego Skody: Epiq przekonuje przede wszystkim wtedy, gdy pozostaje wierny swojej naturze prostego, praktycznego samochodu elektrycznego w przystępnej cenie.