Test zintensyfikowanego podłączenia Sparklin Spark 1: idealne ładowanie dla domków wakacyjnych, hoteli, kempingów i Airbnb?
Zapewnienie klientom samochodów elektrycznych dostępu do ładowania to prawdziwa zaleta dla właścicieli obiektów turystycznych, pensjonatów, domków wakacyjnych, hoteli, kempingów i innych. Chociaż instalacja stacji ładowania może być kosztowna, a ich zarządzanie skomplikowane, francuska firma start-up proponuje niezwykłą i znacznie tańszą alternatywę. Dzięki swojej podłączonej, wzmocnionej gnieździe ładowania Spark 1, Sparklin ma nadzieję upowszechnić i uprościć rozwiązania ładowania dla profesjonalistów. Przetestowaliśmy je od instalacji aż po metody monetyzacji.
Jeśli często odwiedzasz kempingi, z pewnością już widziałeś te tablice zakazujące formalnie ładowania samochodu elektrycznego na miejscach parkingowych. Właściciele obiektów sezonowych mogli odmówić ci dostępu do gniazdka, mimo że znajduje się ono na ich parkingu. Z drugiej strony, bardziej hojni gospodarze prawdopodobnie oferowali ci możliwość ładowania, nie wiedząc dokładnie, ile to ich kosztuje ani czy mają odpowiednią instalację elektryczną.
Mimo rozwoju pojazdów elektrycznych, dostęp do ładowania „w miejscu docelowym” jest do dziś nadal chaotyczny. Stanowi to prawdziwą przeszkodę w jego upowszechnianiu: bez możliwości naładowania się po przybyciu na miejsce wakacji jedynym rozwiązaniem jest korzystanie z publicznych stacji ładowania. Stacje te są czasami zajmowane, uszkodzone, oddalone od obiektu noclegowego i często bardzo drogie.
Zapewnianie klientom możliwości ładowania może być bardzo kosztowne
Właściciele obiektów noclegowych mogą odrzucać pomysł umożliwiania klientom darmowego ładowania. Najpierw trzeba zainwestować w drogie stanowisko do ładowania. W najprostszej konfiguracji kosztuje to od 1000 do 1500 €, a jeszcze więcej w przypadku wyboru stanowiska z zaawansowanymi funkcjami (kontrola dostępu, monetyzacja…) lub gdy instalacja jest skomplikowana (odległe umiejscowienie, niewystarczająca moc podłączenia…).
Gdy stacja ładowania zostanie zainstalowana, jak wygląda kwestia fakturowania za ładowania? Można ją oczywiście oferować swoim klientom, ale koszty mogą być znaczne w zależności od intensywności korzystania z obiektu oraz wybranego kontraktu na dostawę prądu. Rok ładowań po ilości odpowiadającej jednemu pełnemu zatankowaniu dziennie (50 kWh) wynosi 3 620 € za prąd według „bazowej” ceny niebieskiej oferowanej przez EDF. To znikoma kwota dla luksusowego obiektu, ale duży obciążenie dla małego pensjonatu.
Czytaj także
Próbowaliśmy stacji ładowania o mocy 7 kW za mniej niż 100 € – najtańszej na świecie!
Bardzo ekonomiczna wtyczka wzmacniana pod względem kosztu zakupu i instalacji
Jednym z rozwiązań mających na celu upowszechnienie ładowania w miejscu przeznaczenia jest prawdopodobnie mała, wzmocniona gniazdko dostępne na rynku od nantaiskiej firmy start-up Sparklin – „Spark 1”. To gniazdko ładowało wolniej: 3,7 kW w porównaniu z 7,4 kW u typowej stacji, co oznacza naładowanie 50 kWh w ciągu 13 godzin i 30 minut (zamiast 7 godzin przy użyciu standardowej stacji). Nie stanowi to jednak większego problemu, ponieważ kierowcy zazwyczaj podłączają do niego pojazd wieczorem i odbierają go następnego ranka, już w pełni naładowanym lub prawie w pełni.
Najważniejsze jest to, że Spark 1 jest znacznie tańszy od wallboxa, zarówno przy zakupie, jak i instalacji. Sprzedawany za około 300 € brutto, kosztuje dwa do trzech razy mniej niż wysokiej klasy stacja ładowania. Do jego podłączenia potrzebny jest kabel o mniejszej przekroju (2,5 do 4 mm²) oraz prostsze zabezpieczenia, które są więc znacznie tańsze. Dzięki ograniczonej mocy 3,7 kW nie musi być koniecznie instalowany przez elektryka posiadającego certyfikat IRVE, co umożliwia konkurencję większej liczbie instalatorów. Dlatego można oszacować całkowity koszt instalacji Spark 1, włączając sprzęt, materiały i robociznę, na około 800 € brutto.
Montaż zintensyfikowanego, podłączonego gniazdka Spark 1
Oczywiście kosztuje to mniej, gdy gniazdko montuje się samodzielnie, bez pomocy specjalisty. My to zrobiliśmy bez żadnych trudności. Najpierw należy zamontować linię zasilającą gniazdko. W głównej tablicy elektrycznej należy umieścić wyłącznik o prądzie 20 A poniżej różnicowego wyłącznika typu A lub F o prądzie 25 A. Następnie rozciągamy przewód o średnicy 3 x 2,5 mm² w osłonie ICTA o długości 10 metrów. Całość kosztuje około 80 €, jeśli wybierze się sprzęt od znanych francuskich marek.
Montaż wzmocnionej gniazdka jest z pewnością najprostszą częścią. Spark 1 dostarczany jest gotowy do montażu, zawierając zacisk na izolację, korek uszczelniający, śruba nierdzewna oraz dwa nakładki uszczelniające. Nie jest jednak dołączona śruba potrzebna do przymocowania gniazdka do ściany. Wszystko to jest opatrzone bardzo szczegółowym instruktałem obsługi, który podaje nawet wartości momentu dokręcania, długość odsłoniętej części przewodu oraz zalecane typy kabli.
Dane techniczne wzmocnionego gniazdka sieciowego
Sparklin Spark 1
Maksymalna moc obciążenia
3,7 kW
Napięcie prądu
16 A
(nie regulowane)
Napięcie zasilania
220-250 V, jednofazowe
Złącza
- Gniazdko typu E/F 2P+T
- Podłączenie zasilania za pomocą zacisków Wago do przekroju 4 mm²
Zalecane typy kabli zasilających
U-1000 R2V, H07 RN-F (z zakończeniami), FR-N1X1G1
Przejście kabla zasilającego
Góra, dół lub tył gniazdka. Dołączone są zatyczki i uszczelniacze.
Interfejs
- Aplikacja na smartfonie (dla użytkownika)
- Strona internetowa do zarządzania (dla właściciela)
- 2 diody LED z przodu
Funkcje
- Kontrola dostępu za pomocą aplikacji na smartfonie (przez skanowanie kodu QR lub lokalizację geograficzną)
- Monetyzacja ładowań (płatności kartą kredytową w aplikacji na smartfonie, przez Stripe)
- Różnicowanie stawek za ładowanie w zależności od użytkownika (możliwość tworzenia grup użytkowników)
- Różnicowanie ładowań osobistych i firmowych.
- Zarządzanie rachunkami, kosztami i sesjami ładowania (możliwość eksportu)
Łączność
- 4G(LTME), gotowość na 5G (wymagana miesięczna subskrypcja)
- Wifi, Bluetooth (w zależności od wersji)
Materiał gniazda
Polipropylen, śruba ze stali nierdzewnej, uszczelki gumowe
Rozmiary (dł. x wys. x szer.) i waga gniazda
16,4 x 10,1 x 7,8 cm
0,5 kg
Temperatura pracy
-20 do +45 °C
Odporność
- Wodoodporność: IP66 (IP55 w przypadku przechodzenia kabla u podstawy gniazda)
- Odporność na wstrząsy: IK08
- Odporność na produkty chlorowane przy pH 10-11, zasadowe przy pH 9-10, kwaśne przy pH 3, odporność na mgłę solną przez 168 h, samogasność przy 850° C / 30 s dla elementów izolacyjnych utrzymujących w miejscu części pod napięciem, 650 °C dla pozostałych elementów z materiałów izolacyjnych.
Bезpieczeństwo
Brak wbudowanej ochrony w gniazdku (muszą być zainstalowane wcześniej na tablicy rozdzielczej)
Zgodność z Green’up
Nie
Normy i certyfikaty
CE, TÜV Sud, IEC 60884-1, NF EN 60669-2-1, 2014/53/UE (RED), NF C 61-314, NF C 14-100, NF C 15-100, NF C 17-200
Gwarancja
2 lata
Pochodzenie
Konstrukcja: Francja
Materiał: Chiny
Zbieranie: Tunezja
Montaż obudowy na ścianie
Pierwszym krokiem jest przymocowanie obudowy do ściany. Nie jest to zbyt skomplikowane – znajdują się tam cztery łatwo dostępne otwory. Dwa otwory w lewej komorze, gdzie znajduje się gniazdko, muszą być wyposażone w śruby pokryte dwoma dostarczonymi uszczelkami. Należy zauważyć, że prawa komora jest uszczelniona i dlatego niedostępna. Tylko osłona umożliwia dostęp do pozostałych dwóch otworów służących do mocowania na ścianie.
Uszczelka otaczająca tył gniazdka wydaje się być bardzo wysokiej jakości. Doskonale wypełnia szczelinę między ścianą a gniazdkiem, tak że po jego odkręceniu na ścianie pozostaje jego odcisk. Druga uszczelka, umieszczona między osłoną gniazdka a komorą, jest zdejmowalna – należy uważać, by jej nie skręcić ani uszkodzić.
Podłączenie zasilania
Gdy obudowa jest już zamontowana, pozostaje dokonać połączenia elektrycznego. Jest to krok szczególnie wygodny, ponieważ otwory są już wycięte. Wystarczy więc przykręcić dostarczony złącznik w wybranym miejscu (na górze lub na dole). W przypadku podłączenia bez widocznego kabla, bezpośrednio z tyłu gniazdka, instrukcja zaleca użycie uszczelki.
Wkładamy wcześniej odsłonięty kabel zasilający do złącznika. Następnie złącze typu Wago umożliwia łatwe podłączanie – przyjmuje przewody o przekroju od 2,5 do 4 mm². Naklejka wskazuje miejsce każdego przewodu. Trzy terminaly są przeznaczone na wejście, a pozostałe trzy na wyjście, w kierunku gniazdka.
To złącze jest ponadto możliwe do odpięcia, co znacznie ułatwia montaż. Trzy przewody w gniazdku są już przykręcone w fabryce (kontrolujemy jednak stopień zaciśnięcia, który wydał nam się nieco luźny, ponieważ mogliśmy dodać jeszcze ćwierć obrotu śrubki bez nadmiernego nacisku). Ich końce należy następnie włożyć do złącza Wago.
Gniazdko wydające się solidne
Po ostatniej weryfikacji połączeń pozostaje już tylko zamknięcie gniazdka. Najpierw umieszczamy prawy klapkę, który jest jedynie przykręcony, a następnie lewą, którą mocujemy za pomocą dwóch małych nierdzewnych śrub z małą uszczelką (dołączoną do zestawu).
Gotowe, gniazdko jest gotowe do użycia. Wydaje się solidne, mimo że wykonane jest z polipropylenu, podczas gdy większość gniazdek na rynku używa polikarbonu lub polietylenu. Każdy plastik ma swoje zalety i wady: chociaż polipropylen jest zazwyczaj wrażliwy na niskie temperatury (mniej odporny na uderzenia w warunkach ujemnych temperatur), doskonale znosi oddziaływanie substancji chemicznych i dobrze wytrzymuje wysokie temperatury do 100 °C.
Rozruch i konfiguracja
Zamykamy wyłączniki, aby uruchomić Spark 1. Jedna z dwóch diod LED na przedniej stronie zapala się na pomarańczowo, dopóki nie nawiązuje połączenia z siecią 4G. Po kilku minutach zmienia kolor na zielony. Te diody również zmieniają kolor i migają powoli w zależności od stanu ładowania (pojazd podłączony, ładowanie w trakcie, gniazdko dostępne lub poza użyciem).
Nadszedł czas na konfigurację jej na platformie „Spark Pilot”, dostępnej dla właścicieli przez Sparklin. W odróżnieniu od interfejsu przeznaczonego dla użytkowników gniazdka, Spark Pilot nie wykorzystuje aplikacji na smartfon, lecz stronę internetową. Jest ona wygodniejsza w używaniu na komputerze, choć można do niej uzyskać dostęp również z telefonu mobilnego, mimo gorszej ergonomii.
Otrzymywanie opłat za ładowania w ciągu kilku minut
Istnieje wiele opcji konfiguracji. Gniazdko może być dostępne publicznie lub kontrolowane, a ładowania mogą być płatne lub bezpłatne. Można nawet tworzyć społeczności użytkowników i dla każdej z nich wybrać określoną cenę ładowania lub całkowitą bezpłatność. Właściciel może swobodnie ustalić cenę za kilowatogodzinę (kWh) ładowania oraz wysokość ewentualnych opłat za dostęp.
Ustawienie płatności kartą bankową jest bardzo proste: zrobiliśmy to w ciągu kilku minut. Wystarczy podać dane swojej firmy, numer RIB oraz odpowiedzieć na kilka pytań zadanych przez partnera Stripe, pośrednika wybranego przez Sparklin do przeprowadzania transakcji. Dla testu naliczyliśmy sobie opłatę za własne uzupełnienie salda, nie napotkując żadnych problemów.
Jedynym rozczarowaniem są dość wysokie opłaty pobierane przez Stripe przy każdym uzupełnieniu salda (0,39 €). Chociaż są one naliczane od klienta, a więc nie wpływają na właściciela, są to opłaty stałe. Nie zmieniają się w zależności od kwoty uzupełniania salda, co może być frustrujące dla użytkownika. Cała kwota uzupełnień jest bezpośrednio przekazywana na podany numer konta bankowego pierwszego dnia każdego miesiąca.
Czy można odzyskać koszt instalacji w ciągu sześciu miesięcy?
Ustalając cenę w taki sposób, aby uzyskać marżę 0,10 € za kWh (co odpowiada około 0,30 €/kWh dla klienta, w oparciu o podstawową cenę „blue” EDF), możliwe jest osiągnięcie przychodu w wysokości 150 € miesięcznie przy codziennym zużyciu 50 kWh. Dzięki temu zakup i instalacja gniazdka, a także obowiązkowa miesięczna opłata w wysokości 4,99 € naliczana przez Sparklin (dostępna w pierwszym roku), mogą zostać szybko zrekompensowane.
Zatem miejsce często odwiedzane przez klientów posiadających samochody elektryczne może liczyć na zwrot inwestycji już po sześciu miesiącach, przy bardzo intensywnym wykorzystaniu gniazdka.
Poznaj także
Jak ten właściciel hotelu i restauracji promuje samochody elektryczne
Korzystne gniazdko dla pojazdów służbowych ładowanych w domu
Wśród innych funkcji oferowanych przez Spark 1 znajduje się możliwość rozróżniania ładowań prywatnych od tych służbowych. Jest to przydatne dla pracowników, którzy posiadają samochód elektryczny służbowy ładowany w domu: zużycie paliwa na potrzeby pracy jest automatycznie odliczane, a koszt pokrywany przez pracodawcę. Dla części związanej z fakturowaniem przeznaczona jest osobna karta, umożliwiająca eksport wykazów kosztów, faktur oraz podsumowań sesji ładowania.
Istnieje również połączenie z protokołem OCPP, umożliwiające korzystanie z różnych publicznych stacji ładowania. Można również skonfigurować gniazdko tak, aby nie było dostępne dla publiczności i dlatego nie pojawiało się na mapie gniazd publicznych w aplikacji Sparklin. W każdym przypadku obsługa klienta Sparklin, kontaktowana telefonicznie, okazała się bardzo szybka w odpowiadaniu na nasze pytania dotyczące konfiguracji gniazdka. Ponadto, serwery używane do obsługi usług połączonych znajdują się we Francji, obiecuje Sparklin.
Czytaj także
Wzmocnione gniazdko do samochodu elektrycznego: oto najlepsze alternatywy dla Green’up od Legrand
Rachowanie za ładowania bez certyfikowanego licznika? Możliwe, ale ryzykowne
Spark 1 jest wyposażony w licznik zużycia prądu, który jednak nie posiada certyfikatu MID. Oznacza to, że użytkownik może kwestionować kwotę na swoim rachunku, a właściciel gniazdka nie może prawnie temu zaprotestować. Aby uzyskać rachunek „prawnie wiążący”, Sparklin oferuje znacznie droższą wersję – Spark Plus – która zawiera licznik MID oraz ekran e-Ink.
Podczas testowania interfejsu dla użytkowników (klienta podłączającego się do gniazdka) stwierdziliśmy jednak, że licznik w Spark 1 jest dość dokładny. Po naładowaniu naszego Renault Zoé pokazał on łącznie 24,77 kWh, podczas gdy nasz licznik Shelly Pro 3EM zarejestrował 24,3 kWh. Nigdy wcześniej nie zaobserwowaliśmy tak małej różnicy podczas testów stacji, kabli oraz gniazdek do ładowania pojazdów elektrycznych.
W trybie czuwania zasilacz Sparklin zużywa niewiele energii pomimo połączenia 4G. Stwierdziliśmy średnią dzienną wartość na poziomie 33 Wh (co odpowiada średniej mocy 1,4 W), co jest porównywalne z dowolną stacją ładowania.
Aplikacja na smartfon dla użytkowników
Aby naładować urządzenie przy użyciu zasilacza Spark 1, użytkownik musi pobrać aplikację Spark 1 na smartfon (jeszcze jedna!) i utworzyć konto. Ten krok wydaje nam się zbędny w przypadku klientów, którzy chcieliby szybko się naładować bez konieczności podawania swoich danych osobistych (e-mail i numer telefonu).
Następnie wystarczy zeskanować kod QR znajdujący się na gniazdku, aby sprawdzić warunki dostępu (płatne czy bezpłatne). Osoby bardziej spostrzegawcze zauważą, że istnieje tu ryzyko oszustwa poprzez fałszywy kod QR. Jest to rodzaj oszustwa już zaobserwowany w kilku sieciach ładowania, polegający na zastąpieniu oryginalnego kodu QR kodem prowadzącym na fałszywą stronę płatności, która imituje tę prawdziwą.
Jeśli ładowanie jest płatne, klient musi podać dane swojej karty bankowej i dokonuje się weryfikacja przedpłacona. Następnie ma 1 minutę i 30 sekund na podłączenie pojazdu. Rozpoczyna się ładowanie, a aplikacja natychmiast pokazuje dane w czasie rzeczywistym: czas trwania ładowania, całkowite zużycie energii, moc, oszacowaną odzyskaną autonomię oraz, w przypadku niektórych pojazdów, procent naładowania baterii. Podsumowanie jest dostępne pod koniec każdej sesji. Podczas testowania naszego systemu ładowania nie zaobserwowaliśmy żadnych błędów ani opóźnień.
