Test Jaguar Type 01 – Odrodzenie

Jaguar Type 01 musi uratować markę z kryzysu. To ogromne wyzwanie, ale spójrzmy na to z innej strony: musiało to być wspaniałe przedsięwzięcie dla działu projektowego i inżynierów, którzy mogli od nowa ożywić markę Jaguar, mając przed sobą czysty arkusz papieru.

Copy Nothing

Jeszcze zanim ktokolwiek zobaczył cokolwiek z Jaguar Type 01, międzynarodowe media motoryzacyjne zainteresowały się tym projektem. „Copy Nothing” był jednym z powodów tego zainteresowania – było to video reklamowe, w którym nie widać było żadnego samochodu, lecz grupę ekscentrycznych, genderneutralnych modeli. Nawet Elon Musk wtrącił się do tematu: „Czy sprzedajecie samochody?”

Dla niektórych wydawało się, że Jaguar wyrzucił swoją wspaniałą historię, rozwijającą się przez ponad 100 lat, na śmietnik. A gdy jakiś czas później świat zobaczył koncept Type 00, krytyka nie ucichła. Ekstremalnie długi, kanciasty, różowy i bez tylnego lusterka. Gdzie zniknęły pełne wdzięku, typowe dla Jaguar linie?

Zatem zamieszanie

To wspaniale, ponieważ to, że tak wielu ludzi martwi się o Jaguar, mówi wiele o tym markowaniu. Teraz Type 01 jest gotowy, by wejść na rynek, po tym jak Jaguar zaprzestał produkcji całego swojego programu modeli. To samochód, który w najbliższym czasie prawdopodobnie wzbudzi tyle samo zainteresowania, ile już do tej pory.

Zacznijmy od początku. Co to dokładnie? GT o długości 5,20 metra i szerokości około dwóch metrów. Czterodrzwiowy, w odróżnieniu od modelu konceptualnego. Oczywiście całkowicie elektryczny, ponieważ Jaguar staje się marką wyłącznie elektryczną.

Pod względem napędu dostępne są różne wersje. Mogłem jeździć najmocniejszą wersją o mocy ponad 1.000 KM. Oficjalnie generuje ona maksymalnie 1.030 KM i 1.365 Nm. Type 01 to model, od którego zaczyna Jaguar swoją ofertę. Następnie pojawia się model przypominający SUV, utrzymany w tym samym stylu projektowym. Zdecydowanie nie wykluczam mniejszego modelu, chociaż Jaguar jeszcze nie ujawnił dokładnie, co będzie dalej.

NDA

Dość tajemnicza sytuacja na terenie testowym w pobliżu brytyjskiego Gaydon. W dniach poprzedzających to małe wydarzenie musiałem podpisać około pięciu formularzy, od umów o poufności po inne. Telefon mógłem zostawić w sejfie, zanim mogłem wejść przez bramę terenu testowego. Byłem więc pierwszym dziennikarzem z Beneluksu, który mógł pojechać na Type 01.

Aby trochę odświeżyć swoją wiedzę na temat historycznych modeli Jaguar, czekały tam kilka klasycznych aut. Wśród nich wspaniały E-Type oraz XJR-S. To właśnie te modele pokazują, jak w przeszłości funkcjonowała filozofia projektowa Jaguar oraz jak marka próbuje to zrobić ponownie.

E-Type był kiedyś chwalony przez Enzo Ferrariego za swoją piękność. Później zastąpił go XJ-S, który nie miał prawie żadnych podobieństw projektowych do E-Type’a, z wyjątkiem ogromnej maski silnika. Jaguar chciał wtedy, a teraz ponownie, tworzyć rewolucyjne samochody – takie, które przyciągają uwagę, niekoniecznie funkcjonalne, ale z pewnością uderzające. Samochód, który chcesz mieć, ponieważ jest pożądany. I to właśnie robi Type 01 – ten GT musisz mieć.

Concorde

Należy jasno stwierdzić, że Type 01 nie jest funkcjonalny. W samochodzie dłuższym niż pięć metrów z tyłu jest dość ciasno. Chociaż, gdy już się tam usiądziesz, jest w porządku. Potrzebne są tylko jakieś elementy składane. Tylne drzwi są kompaktowe i wymagają innego sposobu wsiadania: najpierw pośladki, a potem nogi.

Z tyłu siedzisz trochę jak w prywatnym odrzutowcu. Gdy już usiądziesz na siedzeniu, jest przyjemnie, ale aby się tam dostać, musisz najpierw się złożyć. Niesamowity jest tzw. centralny szkielet. Od przodu do tyłu biegnie tunel przypominający kardan z elementami sterującymi i schowkami.

Fotele wspaniale otaczają twoje ciało z przodu i z tyłu. Widok na zewnątrz z tylnych siedzeń jest nieco ograniczony, ale właśnie dzięki temu jeszcze bardziej wzrasta wrażenie wnętrza samolotu. Być może najbardziej przypomina to Concorde, chociaż niestety nigdy w nim nie siedziałem.

Czysta piękno

Wszystko jest inne. Tę przewagę mieli projektanci. Jak wspaniale to musiało być dla inżynierów z Anglii? Czysty arkusz papieru, zupełnie pusty, oraz spora ilość pieniędzy na rozpoczęcie pracy. Zadanie: stworzyć rewolucyjny samochód GT, który będzie bezsprzecznie pożądany. Tak rewolucyjny jak kiedyś E-Type.

Wejdź za kierownicę i nie znajdziesz wymuszonych nawiązań do przeszłości Jaguara. Znajdziesz natomiast przejrzysty i imponujący deskę rozdzielczą, która jest jednocześnie przytulna i nowoczesna. Nie jest to coś, co często widzimy obecnie – same ekrany. Istnieją fizyczne elementy sterowania, jest ciepło i piękno.

Jaguar Type 01 oferuje komfort na miarę Rolls-Royce’a

Genialna jest zgodność między bogatym charakterem Type 01 a jego wyglądem. Oferuje on niezwykle wyrafinowany i cichy komfort jazdy, który rzeczywiście przypomina ten w Rolls-Royce Spectre. Weźmy na przykład komfort zawieszenia: doskonały. Nie zapominajmy przy tym, że Type 01 ma ogromne koła o średnicy 23 cali.

Samochód bez trudu eliminuje progów, rowy i nierówności na nawierzchni drogi, bez powodowania niepokoju w kabinie. W Gaydon nie postępowano tu dziecinnie – mogłem jeździć po najgorszych odcinkach terenu testowego.

Jaguar celowo zdecydował się nie sprawić, by samochód leżał sztywno i płasko na drodze. Type 01 porusza się i lekko przechyla w zakrętach. Według inżynierów jest to kluczowe, aby zapewnić kierowcy naturalne odczucia i wystarczającą informację zwrotną. Są to wyraźnie kontrolowane ruchy karoserii, które nie pogarszają komfortu jazdy.

Samochód o długości 5,20 metra nie jest pierwszym, który przychodzi na myśl, gdy mowa o zwrotności. Mimo to Type 01 daje się manewrować z zaskakującą łatwością. Ponadto układ kierowniczy nie ma liniowej przenoszenia siły – spokojnie utrzymuje prędkość w okolicy środka zakrętu, ale staje się bardziej bezpośredni, gdy naciska się mocniej na kierownicę.

Rozkład masy 50/50

Zachęcony inżynierem siedzącym obok mnie na torze testowym, mocno napinałem nogi w Jaguarcie Type 01. Prędkość była imponująca, co jest oczywiste przy ponad 1.000 KM. Samochód testowy został nieco przestrojony, ale pod względem odczuć niczego mi nie brakowało.

Rozkład masy na poziomie 50/50 jest doskonale zrównoważony, ale tym, co być może jeszcze bardziej podkreśla prawdziwe wrażenia typu GT, jest fakt, że za kierownicą siedzisz niemal w punkcie obrotu samochodu. Musimy jednak jeszcze wrócić do tematu designu – istnieje ogromna odległość pomiędzy środkiem kół przednich a początkiem drzwi przednich. Jaguar nazywa to „luxurious space”. To właśnie ta odległość sprawia, że Type 01 tak mocno rzuca się w oczy. Wielki ze względu na swoją wielkość.

Aby mądrze wykorzystać tę przestrzeń, część ogniw akumulatora znajduje się wokół deski rozdzielczej. Dzięki temu udało się stworzyć wolne miejsce w pakiecie akumulatorowym pod stopy czterech pasażerów. Są to więc głębokie pojemniki na stopy, dzięki którym mieści się nawet osoba o rozmiarze 44. To sprytnie rozwiązanie w samochodzie o wysokości zaledwie około 1,40 metra. Ta „luksusowa przestrzeń” wpływa również na ustawienie fotela kierowcy, a tym samym na jego połączenie z pojazdem – co jest naprawdę wspaniałe.

Gładkie przyspieszanie

Przyjemnością jest sposób, w jaki uwalniana jest siła: płynnie. Brak efektu górki, który przy każdym przyspieszeniu przy świetle kontrolnym uderza kierowcę i pasażerów o oparcia. Wiele samochodów elektrycznych przyspiesza z miejsca niezwykle gwałtownie, a następnie prędkość spada przy wyższych szybkościach.

Jaguar Type 01 sprawia inne wrażenie. Przyspieszenie jest przeraźliwie szybkie, ale rozwój mocy pozostaje wyrafinowany i przewidywalny. Jaguar podaje 3,2 sekundy na rozpędzenie z 0 do 100 km/h, a zaledwie cztery sekundy na przyspieszenie z 100 do 180 km/h. I tu jest sedno: w rzeczywistości przypomina ono historyczną, spokojną moc silnika Jaguar V12. Nie jest nerwowe ani efektowne, ale daje wrażenie, że zawsze pozostaje jeszcze mnóstwo mocy.

Zapomnij o hałasie

Właściwie mogłbym powiedzieć o tym krótko: to samochód, który chcesz mieć. Z wielu powodów, przede wszystkim ze względu na jego szalone wygląd. Weź kiedyś chwilę, gdy stoi w salonie Jaguar, weź espresso i krzesło oraz spokojnie przyjrzyj się temu samochodowi. Najpierw z przodu, potem ukośnie z boku, a na końcu od tyłu. Wszędzie widnieją linie poziome, które sprawiają, że Type 01 wygląda jeszcze imponującoj.

A gdy wsiądziesz za kierownicę, doświadczysz Jaguara takiego, jaki zapewne czuło się podczas pierwszych metrów jazdy w modelu E-Type lub XJR-S. Samobójczy charakter, który różni się od niemal wszystkich innych niezwykle potężnych samochodów elektrycznych – połączenie elegancji, komfortu, zwrotności, charakteru oraz świadomości, że zawsze dostępna jest ogromna ilość mocy.

Brawo Jaguarowi za to, że pozostał tak blisko tego radykalnego koncepcji. Masz w planach wydanie co najmniej 130 000 funtów na samochód i wolisz to zrobić w modelu, który nie pozostawia nikogo obojętnym? W takim razie poczekaj na ten Type 01. Brawo, Jaguar.

Tekst: Werner Budding