Wersja standardowa Tesla Model Y otrzymuje funkcję, którą samochody elektryczne Hyundai mają już od lat.

Nowe samochody elektryczne Tesla Model Y Premium sprzedawane w USA mogą teraz eksportować energię z swoich baterii wysokiego napięcia.

Ta funkcja była wcześniej dostępna w modelach Model Y Performance i Model Y L.

Wymagany jest opcjonalny adapter za 80 dolarów, a moc wyjściowa jest ograniczona do 2,4 kW.

Tesla dodała funkcję vehicle-to-load (V2L) do swojego średniozaawansowanego modelu Model Y Premium w Stanach Zjednoczonych i na Portoryko. Standardowa wersja najpopularniejszego samochodu firmy może teraz eksportować energię o mocy do 2,4 kilowatów za pomocą opcjonalnego adaptera, który zapewnia dwa gniazdka o napięciu 120 voltów.

Tesla nie ogłosiła tej zmiany na żadnym ze swoich oficjalnych kanałów komunikacji, ale online konfigurator pokazuje teraz koszt dodatkowego adaptera dostępnego dla Model Y Premium w USA, czego wcześniej nie było. Niemniej jednak funkcja ta nadal nie jest dostępna w modelach Model Y sprzedawanych w Kanadzie i Europie.

Adapter do gniazdka może zostać dodany jako opcja płatna dodatkowo w online konfiguratorze Model Y Premium.

Zdjęcie: InsideEVs

Adapter do gniazdka, którego cena wynosi 80 dolarów, podłącza się do ładowarki mobilnej dostarczanej wraz z każdym zakupem Model Y. Ładowarka mobilna podłącza się do portu NACS samochodu, a zamiast zwykłego złącza na ścianie, znajdują się tam dwa gniazdka zdolne łącznie do dostarczenia prądu o natężeniu 20 amperów.

Tesla dosyć wolno wprowadza funkcję V2L do swoich pojazdów. Mimo że jest największym graczem na rynku samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych, firma po raz pierwszy wprowadziła tę funkcję w modelu Cybertruck. Model Y Performance trafił na rynek pod koniec zeszłego roku, a niedawno zaprezentowany Model Y L dołączył do tej grupy podczas swojej premiery w tym kraju w zeszłym miesiącu.

Dodanie modelu Model Y Premium do tej dosyć wybranej grupy jest mile widziane, ale w podejściu Tesli wciąż istnieją pewne zastrzeżenia. Po pierwsze, firma zmusza właścicieli do dopłacenia za adapter umożliwiający korzystanie z V2L, ponieważ w modelu Model Y nie ma wbudowanych gniazdek. Co więcej, moc 2,4 kW jest dość ograniczona i może zasilać jedynie niezbędne urządzenia w przypadku przerwy w dostawie prądu. Brak tu również wsparcia typu pojazd-do-domu (V2H), więc właściciele będą musieli używać długiego kabla rozszerzającego, aby utrzymać w pracy lodówkę.

Co o tym myślisz?

Wiele innych samochodów elektrycznych produkowanych przez tradycyjne koncerny motoryzacyjne posiada funkcję V2L i zazwyczaj potrafią one dostarczyć większą ilość mocy. Niektóre mają również jeden lub więcej wbudowanych gniazdek. Hyundai na przykład oferuje funkcję V2L o mocy do 3,6 kW w modelu Ioniq 5 od momentu jego wprowadzenia na rynek w 2021 roku, a do pudełka dołączony jest standardowy adapter do podłączenia do portu ładowania.

Warto również zaznaczyć, że najtańsza wersja modelu Tesla Model Y, wcześniej nazywana Standard, nadal nie posiada funkcji V2L. To samo dotyczy wszystkich wersji modelu Model 3, co jest naprawdę przykrym faktem, biorąc pod uwagę, że taka prosta funkcja może znacznie ułatwić życie w sytuacjach bez prądu.