Tesla i BYD nadal rosną dynamicznie, a samochody spalinowe otrzymują kolejną złą wiadomość.

Tesla zakończyła trzeci kwartał 2026 roku wynikami, które, choć przewyższyły oczekiwania rynku, nabierają szczególnego znaczenia w porównaniu z BYD. Amerykańska firma udało się poprawić swoje dostawy w porównaniu z poprzednim kwartałem, ale rozwój chińskiego producenta jest znacznie szybszy na rynku samochodów elektrycznych.

Dane te pozwalają również zobaczyć, jak w ciągu zaledwie kilku miesięcy zmieniła się równowaga pomiędzy obiema firmami. Podczas gdy Tesla nadal w dużej mierze polega na swoich dwóch najpopularniejszych modelach, BYD kontynuuje zwiększanie sprzedaży samochodów elektrycznych oraz rozszerzanie swojej obecności na różnych rynkach.

Różnica pomiędzy tymi dwoma firmami stała się szczególnie widoczna w trzecim kwartale. BYD sprzedało od lipca do września 762.478 samochodów elektrycznych (BEV), podczas gdy Tesla dostarczyła 486.532 egzemplarze. Są to dane dotyczące wyłącznie czystych samochodów elektrycznych firmy BYD, bez uwzględnienia hybryd podłączanych do prądu.

Tesla dostarczyła o 2,13% mniej samochodów w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. Wynik ten przewyższył oczekiwania analityków, którzy spodziewali się około 463.761 jednostek, ale pozostał poniżej 497.099 samochodów dostarczonych przez Teslę w trzecim kwartale ubiegłego roku.

Dane te mają ponadto duże znaczenie, ponieważ przerywają serię dwóch kolejnych kwartałów wzrostu rocznego u Tesli. W pierwszym kwartale 2026 roku liczba dostaw wzrosła o 6,34%, natomiast w drugim kwartale wzrost osiągnął 24,99%. Teraz jednak wolumen ponownie spada poniżej poziomu zanotowanego rok wcześniej.

BYD przyspiesza, podczas gdy Tesla koncentruje swoje sprzedaże na Model 3 i Model Y

Sytuacja w BYD jest zupełnie inna. Chiński producent sprzedał w trzecim kwartale 762.478 samochodów elektrycznych osobowych, o 30,89% więcej niż rok wcześniej. W ten sposób różnica w stosunku do Tesli wzrosła do 275.946 sztuk w zaledwie trzy miesiące.

W drugim kwartale przewaga BYD wynosiła 76.964 sztuki. Innymi słowy, w ciągu zaledwie jednego kwartału odległość pomiędzy tymi dwoma producentami powiększyła się o prawie 199.000 samochodów elektrycznych. Jest to szczególnie uderzający rozwój, biorąc pod uwagę, że Tesla rozpoczęła rok 2026 z przewagą nad BYD: w pierwszym kwartale dostarczyła 358.023 sztuki, podczas gdy BYD sprzedało 310.389 samochodów elektrycznych osobowych.

Chiński producent odzyskał pierwsze miejsce w drugim kwartale i teraz już dwa kolejne kwartały znajduje się przed Teslą. Porównanie to nie obejmuje również hybryd podłączanych do prądu marki BYD ani jej pojazdów użytkowych, więc porównuje się jedynie sprzedaż samochodów elektrycznych osobowych z tym producentem z łączną liczbą dostaw Tesli.

Suma z całego roku pozwala jeszcze lepiej zaobserwować tę zmianę. Tesla dostarczyła 1.324.681 sztuk w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku, co oznacza wzrost o 8,77% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku. Z kolei BYD sprzedało 1.629.957 samochodów elektrycznych osobowych, czyli o 1,50% więcej. Różnica na korzyść chińskiego producenta wynosi już 305.276 sztuk.

Zmiana ta jest jeszcze bardziej znacząca, jeśli weźmiemy pod uwagę to, co wydarzyło się w 2025 roku. W tamtym roku BYD sprzedało 2.256.714 samochodów elektrycznych osobowych, po raz pierwszy przewyższając liczbę 1.636.129 sztuk dostarczonych przez Teslę i zamykając rok z przewagą nad amerykańskim producentem w tej kategorii.

W przypadku Tesli zależność od jej dwóch głównych modeli pozostaje nadal ogromna. Model 3 i Model Y przyniosły łącznie 478.237 dostaw w trzecim kwartale, co stanowi 98,30% całkowitego wolumenu sprzedaży firmy. Pozostałe modele razem dostarczyły zaledwie 8.295 sztuk.

Tesla wyprodukowała 464.391 pojazdów w trzecim kwartale, dzięki czemu liczba dostaw przewyższyła produkcję o 22.141 sztuk. Firma w tym okresie wprowadziła również na rynek 13,7 GWh produktów do magazynowania energii.

Następny rozdział pojawi się 21 października, gdy Tesla opublikuje swoje wyniki finansowe za trzeci kwartał i poda więcej szczegółów na temat rozwoju firmy. Wtedy będzie można sprawdzić, jaki wpływ miały te ilości dostaw na przychody i marże spółki.

Tymczasem dane dotyczące rejestracji i dostaw dają coraz wyraźniejszy obraz światowego rynku. Tesla utrzymuje bardzo wysoki poziom produkcji, ale BYD szybciej zwiększa tę przewagę, a porównanie staje się jeszcze bardziej uderzające, biorąc pod uwagę, że dane BYD użyte w tym analizie nie obejmują jego pojazdów hybrydowych z możliwością ładowania oraz pojazdów użytkowych.