Tesla wykorzystuje wewnętrzne mikrofony samochodów już w fabryce, żeby lokalizować skrzypienia. A Moravy wyrasta na CEO Tesli

Lars Moravy, wiceprezes Tesli ds. inżynierii, wyrasta na główną twarz producenta samochodów. W udzielonym niedawno wywiadzie ujawnił, że firma nie ustaje w innowacjach, gdy chodzi o linie montażowe aut w fabrykach. Na przykład zaczęła wykorzystywać mikrofony aut, by wykrywały skrzypienia w kabinie jeszcze przed odbiorem pojazdu przez nabywcę. Mechanizm nazywany jest [żartobliwie? – red.] full self-hearing, pełny samonasłuch. Cały proces nadzorowany jest przez sztuczną inteligencję.

Tesla stosuje Toyota Way. Razy tysiąc

Moravy ujawnił, że każdy wyprodukowany pojazd jest równocześnie pojazdem testowym. Tesla używa sztucznej inteligencji na wielu etapach produkcji samochodów, w tym w inżynierii (projektowanie), podczas wytwarzania czy kontroli jakości (patrz: przykład powyżej). Dzięki temu proces wykrywania problemów i optymalizacji może przebiegać znacznie szybciej niż w wypadku nadzoru prowadzonego przez człowieka. Informacja przepływa między różnymi stopniami produkcji, komunikacja pozwala rzekomo na wytworzenie poczucia odpowiedzialności za produkt niezależnie od etapu.

Możemy domniemywać, że z naszej, widza perspektywy, niekiedy prowadzi to do wniosków o niedotrzymywaniu przez Teslę obietnic, ale decyzje prędzej czy później znajdują uzasadnienie. Tak mogło być choćby z zapowiedzią użycia jednego wielkiego odlewu w podwoziu Modelu Y, która to opcja z czasem okazała się droższa i mniej sensowna niż złożenie podwozia z kilku elementów.

Moravy wierzy, że Tesla Robotaxi (Cybercab) osiągnie skalę produkcji znacznie większą niż sądzą obserwatorzy. Zdradził też, że niektóre egzemplarze testowe auta mają kierownicę i pedały z Cybertrucka, więc z samochodu z drugiego końca skali. Nam podpowiada to, że sprzedaż Cybertrucka jest mniejsza niż spodziewana, dlatego gdzieś trzeba wykorzystać stworzone doń części. Kolejna ciekawostka dotycząca Cybercaba to użycie zmienionego okablowania (czyżby chodziło o to, innowację z poprzedniej dekady?), innego sposobu składania baterii, zmodyfikowanego mechanizmu montażu auta itd.

Lars Moravy z osobami przeprowadzającymi wywiad. Jeff Lutz (w czarnej koszuli) wydawał się kompletnie nie rozumieć większości innowacji technologicznych (c) Jeff Lutz, Herbert Ong / X

Warto obejrzeć, rozmowa jest bardzo gęsta:

🚨 If you’re a Tesla investor, this is one interview you don’t want to skip. The full video posted below.

Jeff Lutz @thejefflutz and I sat down with Tesla VP of Engineering Lars Moravy, and it was packed with insights!

A few of the biggest takeaways:

• Cybercab is expected to… pic.twitter.com/fhYSr2dCqP
• Herbert Ong (@herbertong) July 1, 2026

Nowe wieści na temat procesów inżynieryjnych w Giga Texas mają się pojawić we wtorek, 7 lipca, tymczasem już dziś w Stanach Zjednoczonych zadebiutowała Tesla Model YYY, czyli Tesla Model Y L, przedłużony wariant Modelu Y. Sama Tesla ujawniła też, że dostarczyła w sumie 480 126 samochodów, dzięki czemu przeskoczyła wróżby analityków i osiągnęła najlepszy wynik w historii dla drugiego kwartału roku.

Ocena artykułu

Ocena Czytelników

[Suma: 3 głosów Średnia: 5]

Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: