Tesla i operator Autohof-Betreiber Pilot otwierają pierwszą stację ładowania dla ciężarówek

Pilot Travel Centers, największy operator parków samochodowych w Ameryce Północnej, rozpoczął budowę własnych stacji ładowania dla Tesla Semi, o czym poinformowano w styczniu. Pierwsze sześć „Megachargerów” zostało uruchomionych w parku Pilot w Ellabell w stanie Georgia.

Zdjęcie: Pilot Travel Centers

Według Pilot Travel Centers w obecnej chwili budowana jest jeszcze dwunastka takich obiektów, z których trzy są już prawie ukończone i prawdopodobnie wkrótce zostaną uruchomione. Każdy z tych obiektów będzie posiadał od czterech do ośmiu stacji ładowania, które będą obsługiwane za pomocą technologii ładowania V4 firmy Tesla.

„Pilot jest dumny z tego, że może oferować miejsca ładowania ciężkich pojazdów użytkowych bezpośrednio przy ważnych trasach ciężarowych[…]”, mówi Shannon Sturgil, starszy wiceprezes ds. paliw alternatywnych w Pilot. „Dzięki tym pierwszym lokalizacjom sprawiamy, że elektryfikacja flot w transporcie dalekobieżnym staje się łatwiej dostępną opcją. Z przyjemnością kontynuujemy współpracę z Teslą, aby rozwijać się w tempie i zgodnie z oczekiwaniami naszych klientów.”

Pierwsze sześć stacji ładowania dla ciężkich pojazdów użytkowych jest już dostępnych w pilotażowym miejscu nr 1390 w Ellabell (130 Interstate Exchange Way). Według Tesli każda z tych stacji może zapewnić moc do 1,2 megawatta. W styczniu Tesla i Pilot Travel Centers ogłosiły plany budowy swoich stacji ładowania dla ciężarówek Tesla, przede wszystkim wzdłuż autostrad Interstate 5 i 10 oraz przy kilku innych ważnych trasach komunikacyjnych. Pierwsze pilotażowe obiekty mają powstać w Kalifornii, Georgii, Nevadzie, Nowym Meksyku i Teksasie.

Ważne: Umowa pomiędzy Pilot Travel Centers a Tesla przewiduje na początku wyłączne korzystanie z ładowarek dla ciężarówek przez klientów Tesli. Podczas prezentacji planów powiedziano: „To sieć będzie początkowo skupiona na zapewnianiu infrastruktury ładowania dla ciężarówek typu Semi od Tesli”. W przyszłości stacje ładowania mogą zostać otwarte również dla marek trzecich, podobnie jak to ma miejsce z ładowarkami Supercharger od Tesli w segmencie samochodów osobowych.

Zgodnie z własnymi informacjami, partnerzy wybierają te lokalizacje tam, „gdzie zapotrzebowanie na stacje ładowania dla ciężkich pojazdów jest szczególnie wysokie”. Pilot Travel Centers posiada w sumie około 900 lokalizacji w 44 stanach USA oraz pięciu prowincjach Kanady – i według własnych danych obsługuje średnio 1,2 miliona klientów dziennie. Ta spółka założona w 1958 roku, z siedzibą w Knoxville, jest stu procentowym podmiotem zależnym od holdingu Berkshire Hathaway. W 2022 roku Pilot Travel Centers ogłosiło już współpracę z grupą Volvo w celu stworzenia sieci dostępnych stacji ładowania dla ciężarówek.

Rozwiązaniem gotowym do użycia dla planowanej sieci stacji ładowania ciężarówek jest system ładowania o mocy 1,2 MW, ogłoszony przez Teslę zeszłej wiosny dla pojazdu Semi i oparty na własnej technologii V4. Producent wykorzystuje tę technologię również do poprawy wydajności stacji ładowania samochodów osobowych. Jest to system decentralizowany, składający się z lekkich stacji ładowania satelitarnych oraz oddzielnej skrzynki technicznej, zwaną Powerunit. W skali przemysłowej technologia ta może osiągnąć wymienioną moc do 1,2 MW, co ma umożliwić Semi przywrócenie „większości jego zasięgu wynoszącego 800 kilometrów” w ciągu pół godziny.

„Większość komponentów wewnętrznych [między ładowarkami samochodowymi a ciężarówkowymi] jest identyczna, tylko kabel, złącze oraz kilka innych drobnych elementów zostało dostosowanych do zastosowań o wysokich wymaganiach”, wyjaśnił Dan Priestley, kierownik programu Semi w Tesla, w wcześniejszym oświadczeniu. Ta strategia umożliwia „wykorzystanie naszej skali i wielkości produkcji, aby umożliwić ładowanie po niższej cenie, a jednocześnie zapewnia niezawodność i czas pracy, na które polegają użytkownicy sieci Superchargerów”.

W porównaniu z obecnymi rozwiązaniami ładowania dla ciężarówek elektrycznych system Tesla ma dzięki swojej zdecentralizowanej budowie zmniejszyć zapotrzebowanie na przestrzeń o ponad 50 procent. Moc do 1,2 MW jest jednak dostępna tylko wtedy, gdy ładowane jest pojedyncze pojazd. Zasadniczo dzięki funkcji Power-Sharing rozwiązanie to może ładować nawet osiem pojazdów przy odpowiednio niższej mocy.

Równocześnie Tesla sama buduje publiczne megachargery o mocy 1,2 MW w Ameryce Północnej. Pierwszym znanym miejscem był w lipcu nowo otwarty park ładowania w kalifornijskim Bloomington, który również posiadał sześć stacji ładowania. Na mapie ładowania na stronie internetowej Tesli zarejestrowano już pięć takich lokalizacji: trzy w Kalifornii (Bloomington, Vernon, Tulare) oraz dwie w Georgii (Conley i Ellabell).

W tym samym czasie od niedawna rozpoczęto dostawy modelu Semi w większych ilościach, a pojawiają się już pierwsze duże zamówienia w zakresie trzech i czterech cyfr – w tym 2 500 sztuk dla nowej amerykańskiej koalicji firm transportowych o nazwie ZET SCALE lub 500 sztuk dla Einride. Wraz z wpuszczeniem modelu Semi na rynek zakończyła się długa faza odłożonych premier. Prezentowany w 2017 roku i początkowo obiecywany na drogach w 2019 roku, model Semi trafił do sprzedaży dopiero w 2026 roku.