Tesla zwraca się do platformy wynajmu samochodów Turo w celu przeprowadzenia testowych jazd z pełną samodzielną obsługą.

Turo wkrótce umożliwi użytkownikom w Stanach Zjednoczonych wyszukiwanie specjalnie Tesli z włączoną funkcją „Full Self-Driving” (Supervised), dzięki bezpośredniej integracji z Teslą służącej do weryfikacji statusu tej funkcji w każdym samochodzie. Funkcja ta zostanie uruchomiona 28 października.

Dla Tesli jest to nowy sposób na dotarcie z funkcją FSD do osób, które nie posiadają samochodów Tesli, a także nowe źródło subskrypcji FSD, które obecnie wpływają na wynagrodzenie Elona Muska.

Jak działają wynajmy FSD w Turo

Właściciele łączą swoje konto Tesli z Turo, a platforma pobiera informacje o statusie FSD w samochodzie za pośrednictwem API Tesli. Odpowiednie oferty pokazują wtedy, że funkcja FSD jest aktywna, a goście mogą ją filtrować.

Turo twierdzi, że już jest „tysiące” Tesli z funkcją FSD dostępnych do wynajęcia. To nie jest zaskoczeniem. Według firmy Model 3 i Model Y są obecnie trzecim i czwartym najpopularniejszym pojazdem na Turo w tym roku.

Uprawnieni gospodarze z USA mogą również otrzymać bezpłatną jednomiesięczną próbę wersji FSD (Supervised). Po tym okresie obowiązuje standardowa subskrypcja Tesli w cenie 99 dolarów miesięcznie, a gospodarze chcą odzyskać ten koszt poprzez wyższe stawki za codzienne wynajem. Turo nie poinformowało, czy oferty z funkcją FSD będą kosztować więcej.

Prezes Turo, Andre Haddad, określił to jako „pierwszą w branży integrację z Teslą” i dodał, że „większość podróżnych miała ograniczone możliwości korzystania z technologii asystujących kierowcy, ale popyt jest wyraźny”.

Określenie „pierwszy w branży” jest przesadzone. Tesla od zeszłego roku wynajmuje swoje samochody z funkcją FSD w Południowej Kalifornii – program ten po raz pierwszy zaobserwowaliśmy w fazie przygotowań już w 2023 roku. Nowością jest dostęp do zweryfikowanej wersji FSD na platformie trzeciej strony, oferującej znacznie więcej pojazdów w o wiele większej liczbie miast.

Dlaczego Tesla chce, aby jak najwięcej osób korzystało z FSD

W lutym Tesla przeszła na model subskrypcyjny dla FSD, a od tamtej pory intensywnie zachęca ludzi do jego wypróbowania, w tym oferując darmową subskrypcję na rok przy zamówieniach nowych Model 3 i Model Y.

Istnieje powód tej pilności. Tesla poinformowała o 1,74 miliona „aktywnych subskrypcji FSD” w trzecim kwartale – wskaźnik ten zaczęła ujawniać dopiero dlatego, że jest używany w nagrodzie za wyniki działalności CEO w 2025 roku przyznawanej przez Muska. Jednym z celów tej nagrody jest osiągnięcie liczby 10 milionów. Przy obecnym tempie Tesla potrzebowałaby jeszcze około ośmiu lat, aby to osiągnąć.

Próby bezpłatne nie są uwzględniane w tym liczeniu, natomiast płatne subskrypcje tak. Dlatego każdy gospodarz z Turo, który nadal płaci po pierwszym miesiącu, przyczynia się do tego licznika, a każdy użytkownik, który korzysta z usług w weekendy, może stać się potencjalnym subskrybentem w przyszłości.

Problem nadzoru

Komunikat Turo mocno opiera się na terminach „samochód autonomiczny” i „bezzałogowy”. Cytuje własne badania, zgodnie z którymi 55% Amerykanów jest zainteresowanych „technologią bezzałogową” do podróży, a ten odsetek wzrasta do 71% wśród pokolenia Z; ponad jedna piąta zainteresowanych Amerykanów chętnie spędziłaby siedem lub więcej godzin w samochodzie autonomicznym.

Jednak FSD (Supervised) nie jest pojazdem bezzałogowym. To system pomocy kierowcy poziomu 2, a osoba siedząca za kierownicą jest odpowiedzialna przez cały czas. Nawet Haddad nazywa go w tym samym komunikacie „technologią pomocy kierowcy”.

Wynajmujący wejdą do samochodu, który prawdopodobnie nigdy wcześniej nie prowadzili, z systemem, którego zapewne nigdy wcześniej nie używali. Zabezpieczeniem oferowanym przez Turo jest zachęcanie gości do zapoznania się z dokumentacją FSD oraz wytycznymi bezpieczeństwa Tesli przed odbiorem pojazdu. To wszystko.

Zaledwie dwa tygodnie temu zobaczyliśmy, jak wygląda nadmierne zaufanie – kierowca powiedział policji, że spał z włączonym FSD, zanim jego Tesla uderzyła w radiowóz na zamkniętej jezdni w Fairfield w Kalifornii. Dwóch funkcjonariuszy doznało poważnych obrażeń.

Turo również nie określiło, kto ponosi odpowiedzialność w przypadku wypadku gościa przy włączonym FSD: wynajmujący, gospodarz czy plany ochronne Turo.

Opinia Electrek

To w zasadzie „sieć Tesli”, ale pod nadzorem. Od 2016 roku Elon Musk twierdzi, że właściciele Tesli będą mogli włączyć swoje pojazdy do „sieci Tesli”, aby świadczyć usługi transportowe innym i zarabiać na tym pieniądze.

To rozwiązanie jest odkładane od lat, ale najlepsze, co mogą teraz zrobić, to połączyć Turo z FSD.

Dla Tesli powinno to przyczynić się do większego przyjęcia FSD. Wyjazd samochodem na weekend z FSD to o wiele lepsze testowanie niż 15 minut jazdy po okolicy z doradcą Tesli, a Turo otrzymuje funkcję, której nie ma żadna firma wynajmująca samochody.

Jednak nie chcę psuć nastroju, ale martwię się kwestią samozadowolenia. Turo promuje „samodzielne prowadzenie” wśród podróżnych, a Tesla nadal nazywa ten produkt „Full Self-Driving” w USA, mimo że zrezygnowała z tej nazwy w Europie pod presją niemieckich regulatorów. Gdy umieścić za kierownicą turystę, który nigdy nie korzystał z FSD, przy takim podejściu niektórzy będą traktować to jak usługę kierowcy. Właśnie w ten sposób dochodzi do sytuacji, gdy kierowca śpi podczas jazdy z dużą prędkością na autostradzie.

Przynajmniej Turo powinno wymagać krótkiego przewodnika po FSD w aplikacji, zanim gość będzie mógł go używać, oraz jasno określić zasady odpowiedzialności, zanim ktoś dowie się tego na własnej skórze. Tesla, która pobiera opłaty za subskrypcje, powinna dążyć do tego samego.