Tesla będzie zarządzać publicznymi stacjami Megachargers w 3 magazynach Forum Mobility Semi

Tesla zamierza obsługiwać publiczne stacje Megacharger w trzech terminalach dla ciężarówek elektrycznych, które nie są jej własnością. Forum Mobility, jeden z największych operatorów stacji do ładowania ciężarówek w USA, twierdzi, że Tesla będzie zapewniać usługi Megacharging w trzech z czterech nowych terminali w Kalifornii, budowa których ma się wkrótce rozpocząć.

To działanie następuje w momencie, gdy Forum uruchamia kolejne 30 MW mocy do ładowania ciężarówek oraz ma zarezerwowane miejsca dla ponad 330 pojazdów Tesla Semi. Jest to najwyraźniejszy dowód na to, że sieć ładowania dla pojazdów Tesla Semi jest budowana we współpracy z partnerami, a nie tylko przy użyciu stacji należących do samej Tesli.

Gdzie powstaną nowe stacje Megacharger

Zgodnie z Forum Mobility, Tesla będzie zarządzać publicznymi stacjami Megacharging w FM Francis w Ontario, a także w FM Adeline i FM Coliseum w Oakland. Czwarta stacja, FM Santa Fe w Rancho Dominguez, jest zajęta przez flotę o pojemności przekraczającej 330 pojazdów Tesla Semi, choć Forum twierdzi, że pozostaje otwarta również dla szerszej społeczności przewoźników.

Wszystkie cztery stacje wykorzystują pasy do ładowania bez konieczności odłączania przyczep, a oprócz nowego systemu Megawatt Charging System (MCS) dostępne są również tradycyjne gniazda CCS. Forum podaje, że ładowarki MCS pozwalają na uzupełnienie 60% poziomu baterii w ciągu około 30 minut.

Warto zwrócić uwagę na FM Francis – znajduje się ono w Ontario w Kalifornii, tym samym mieście, gdzie Tesla otworzyła swoją pierwszą publiczną stację Megacharger już w marcu.

Forum zamontowało również dwa ładowarki Tesla MCS Megacharger w FM Harbor, swoim punkcie obsługi w Port of Long Beach, który funkcjonuje od grudnia 2024 roku i posiada 44 porty CCS oraz moc 9 MW.

Tesla obsługuje ładowarki, Forum posiada stacje

To inny model niż w przypadku, gdy Tesla buduje własne stanowiska ładowania. Tesla produkuje pojazdy Semi oraz ładowarki Megacharger, a teraz zarządza procesem ładowania w obcych punktach obsługi, uzyskując przychody bez konieczności zarządzania nieruchomościami.

Biznes ładowania pojazdów Tesla Semi już pokazuje jego ekonomiczną efektywność. Firma sprzedaje ładowarkę Megacharger za 188 000 dolarów i pobiera opłatę 0,08 dolara za kWh w punktach ładowania należących do innych firm, co o 20% mniej jest niż stawka za Supercharger for Business. Sprzęt opiera się na otwartym standardzie MCS 3.2, dzięki czemu może ładować elektryczne ciężarówki marki Daimler, Volvo i Scania, a nie tylko pojazdy Tesla Semi.

Tesla ma na swojej mapie zaplanowane 66 lokalizacji Megachargerów, z których większość ma zostać uruchomiona jeszcze w tym roku. To właśnie depozyty partnerów, takie jak te należące do Forum, wypełniają znaczną część tej mapy.

„Bardzo korzystny całkowity koszt posiadania ciężarówek klasy 8 na baterie przyczynił się do szybkiego przyjęcia ich przez firmy transportowe” – powiedział Matt LeDucq, prezes i współzałożyciel Forum Mobility.

Depozyty Forum znajdują się w okolicach Oakland i Long Beach, gdzie ciężarówki transportowe przewożą kontenery po krótkich, przewidywalnych trasach, które dobrze pasują do zasięgu baterii. „Port w Oakland z zadowoleniem współpracuje z Forum Mobility, aby dostarczyć zaawansowane, ekologiczne rozwiązania dla ciężarówek” – powiedziała Kristi McKenney, dyrektor wykonawczy portu.

Forum ma obecnie 25 klientów przewoźników z umowioną mocą oraz ponad 40 MW mocy ładowania w fazie realizacji lub budowy. Kolejne placówki mają powstać w Inland Empire, Central Valley, Las Vegas, Phoenix, Houston, Dallas, Seattle/Tacoma oraz Chicago. Obiekty w Kalifornii zostały częściowo sfinansowane z dotacji stanowych i regionalnych.

Pogląd Electrek

Jak wiecie, jeśli śledziliście moje raporty, Tesla Semi to ostatni program pojazdów w Tesli, który mnie ekscytuje.

Uważam, że jeśli Tesla zdoła wykorzystać swoją zdolność produkcyjną, aby rentownie rozwijać programy pojazdów elektrycznych również w obszarze Tesla Semi, może odnieść sukces i w znacznym stopniu przyczynić się do elektryfikacji transportu towarowego, szczególnie w Ameryce Północnej, która pozostaje w tyle za resztą świata.

Infrastruktura ładowania o mocy MW jest z pewnością kluczowym elementem rozwiązania, a to partnerstwo z Forum Mobility wydaje się przyspieszać ten proces.