Tesla miała problem z zawieszeniem Model Y L: teraz oficjalne dane już nie są takie same, a nikt nie wyjaśnił dlaczego.
20/09/2026 14:00
Zaktualizowano na
20/09/2026 14:00
Tesla zaktualizowała kilka oficjalnych wymiarów podanych w dokumentacji Modelu Y L w Chinach. Zmiana dotyczy całkowitej wysokości pojazdu oraz odległości od podłoża, przy czym obie te wartości są teraz nieco niższe od tych podanych wcześniej w instrukcji tego szezdrzastego samochodu elektrycznego.
To aktualizowanie przypada ponadto na szczególnie delikatny okres dla tego modelu. Od kilku tygodni pojawiają się doniesienia od właścicieli o zmniejszeniu wysokości na tylnej osi, co może widocznie zmniejszyć odległość między kołem a podwoziem i, w niektórych pojazdach, doprowadzić do nierównomiernego zużycia opon.
Tesla zmieniła trzy wartości w oficjalnej dokumentacji
Najwyraźniejsza różnica występuje w odległości od podłoża przy pustym pojemniku na bagaż. Podczas gdy niektóre wersje dokumentacji Tesla China nadal podają 169 mm, podręcznik dostępny na stronie Tesla.com wskazuje teraz 166 mm. Całkowita wysokość pojazdu wzrosła również do 1.664 mm, a odległość od podłoża przy załadowanym pojemniku wynosi 118 mm.
Porównanie z wcześniejszymi wersjami pokazuje, że nie chodzi o jedynie zmienioną wartość. Całkowita wysokość spadła o 4 mm, odległość od ziemi przy obciążeniu o kolejne 4 mm, a bez obciążenia o 3 mm. Kopia przechowywana w Wayback Machine z 16 czerwca nadal wykazywała wcześniejsze wartości, więc sprawdzenie tych danych nastąpiło po tej dacie.
Tesla China nie ujawniła powodu aktualizacji tych parametrów. W odpowiedzi na zapytanie chińskiego medium NBD ich obsługa klienta wyjaśniła, że określone pomiary mogą być uzależnione od takich czynników jak ciśnienie w oponach, obciążenie pojazdu, stan drogi czy warunki samego podwozia. Firma nie potwierdziła, że za zmianą w instrukcji kryje się jakaś modyfikacja techniczna pojazdu.
Incydenty koncentrują się z tyłu pojazdu
Zgłoszone skargi dotyczą głównie wysokości tylnej amortyzacji. Niektórzy właściciele donoszą o znacznym zmniejszeniu odległości między kołami po długich trasach lub przy pojazdzie załadowanym, przy czym przypadki te występują już po przebiegu od około 9.000 do blisko 30.000 kilometrów.
W niektórych modelach to spadki wysokości zostały również powiązane z nieprawidłowym zużyciem wewnętrznej części opon. Tesla wymieniła sprężyny objęte gwarancją w kilku pojazdach, a nowe elementy są oznaczone numerem referencyjnym 2188477-00-B, zamiast wcześniej używanego sufiksu 00-A. Mimo to niektórzy klienci twierdzą, że problem pojawił się ponownie po interwencji.
Tesla wciąż nie wyjaśniła przyczyny problemu
Zgodnie z wewnętrznymi wytycznymi serwisowymi przytoczonymi przez chińskie media, normalną wysokością prześwitu tylnej osi uznaje się wartość 784 ± 20 mm. Wymiana sprężyn jest zalecana, gdy ta wartość spada poniżej 764 mm, chociaż Tesla nie ujawniła żadnej wspólnej przyczyny technicznej, która mogłaby wyjaśnić wszystkie odnotowane przypadki.
Na razie nie ma również oficjalnego potwierdzenia, które bezpośrednio łączyłoby nowe dane z instrukcji z incydentami związanymi z zawieszeniem. Udokumentowane jest natomiast to, że Tesla obniżyła kilka oficjalnych parametrów Model Y L po czerwcu, a jednocześnie nadal napływają skargi od właścicieli na spadek wysokości osi tylnej.