Tesla usuwa „Full Self-Driving” w Europie i zmienia nazwę systemu asystującego

Zdjęcie: Tesla

Tesla najwyraźniej rezygnuje w Europie z nazwy „Full Self-Driving” (FSD, po polsku: „pełnie samodzielne prowadzenie”) dla swojego rozbudowanego systemu asystującego kierowcy. Na lokalnych stronach internetowych tego amerykańskiego producenta samochodów elektrycznych technologia ta jest obecnie oferowana pod nazwą „Tesla Assisted Driving” (po polsku: „prowadzenie z asystencją”), jak donoszą agencje prasowe Bloomberg i Reuters.

Zmiana dotyczy między innymi Niemiec, Hiszpanii i Holandii, podczas gdy Tesla w USA nadal używa określenia „Full Self-Driving (Supervised)”, czyli „pełnie samodzielne prowadzenie pod nadzorem”. Tło stanowią obawy regulacyjne dotyczące możliwego wprowadzania w błąd co do rzeczywistego stopnia automatyzacji tej technologii.

Zmiana nazwy nastąpiła po rozmowach pomiędzy Teslą a Federalnym Ministerstwem Transportu w wrześniu. W komunikacie z października federalny minister transportu Steffen Bilger określił dotychczasową nazwę jako mylącą, ponieważ system nie przejmuje całkowicie obowiązków kierowania pojazdem. Tesla zaproponowała w związku z tym sama przemianowanie tej technologii na „Tesla Assisted Driving”. Ministerstwo popiera teraz szybkie uzyskanie zatwierdzenia na poziomie europejskim, przy czym oprócz wymagań technicznych przedmiotem procedury są również kwestie odpowiedzialności.

Z technicznego punktu widzenia nadal jest to system asystujący kierowcy podlegający nadzorowi, który może pomagać kierowcy przy przyspieszaniu, hamowaniu i kierowaniu pojazdem. Pomimo rozległych funkcji osoba kierująca pojazdem musi cały czas obserwować ruch drogowy i w razie potrzeby natychmiast interweniować. Odpowiedzialność za bezpieczne kierowanie pojazdem pozostaje w pełni po stronie człowieka.

W kwestii europejskiej homologacji Tesla już osiągnęła postępy. Holenderski organ certyfikacyjny RDW wydał w kwietniu zatwierdzenie typu, obowiązujące początkowo tylko w Holandii, po tym jak system był badany przez ponad półtora roku i testowany w różnych warunkach ruchu. Na początku października, według Reutersa, technologia ta była już zatwierdzona w ośmiu państwach członkowskich Unii Europejskiej (UE), podczas gdy Słowacja przygotowywała kolejne zatwierdzenie.

Aby uzyskać zatwierdzenie na poziomie UE, konieczne są dodatkowe kroki regulacyjne. Według informacji Reutersa głosowanie, pierwotnie planowane na październik, zostało przełożone najwcześniej na grudzień, między innymi dlatego, że poszczególne państwa członkowskie przeprowadzają dalsze badania. Niemcy w ramach rozmów z Teslą zgodziły się poprzeć podejście, w którym system asystujący może przekraczać dozwoloną prędkość maksymalną o co najwyżej dziesięć procent.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami