Tesla nadal prowadzi w rozwoju szybkich ładowarek w USA – ale podniosła swoje ceny

W Stanach Zjednoczonych znajduje się już 80 000 publicznych gniazd do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych, a nowe punkty ładowania stają się coraz większe i oferują wyższą moc. To dobra wiadomość dla kierowców szukających dostępnych miejsc do ładowania. Sytuacja cenowa jest bardziej zróżnicowana: większość sieci utrzymuje stałe ceny, natomiast koszty usług Tesla Supercharger wzrosły.

Raport Paren z trzeciego kwartału 2026 roku na temat stanu amerykańskiej branży szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych pokazuje, że w okresie od lipca do września operatorzy dodali 4 106 gniazd do szybkiego ładowania w 664 stacjach. Dzięki temu łączna liczba gniazd w Stanach Zjednoczonych wynosi już 80 964, rozmieszczone w 14 614 lokalizacjach.

Rozwój tego procesu spowolnił w porównaniu z II kwartałem, gdy otwarto 4 618 portów. Do końca września operatorzy dodali o około 9% mniej portów i otworzyli o około 20% mniej stacji niż w tym samym okresie rok temu.

Jednak stacje, które się otwierają, oferują więcej miejsc do podłączenia. Nowe placówki niebędące Tesla miały średnio pięć portów, co jest wzrostem w porównaniu do 4,1 z roku wcześniej. Lokalizacje z tylko jednym lub dwoma portami stanowiły mniej niż jedną trzecią nowych stacji niebędących Tesla, podczas gdy rok temu to było prawie połowa.

Dla kierowców większa liczba portów oznacza więcej możliwości znalezienia ładowarki po przybyciu.

IONNA i Walmart przyspieszają

Tesla nadal dodała więcej portów niż jakakolwiek inna sieć: 1 287 w trzecim kwartale, plus kolejne 124 dzięki programowi Supercharger for Business.

IONNA zajęła drugie miejsce z 378 portami, co jest ponad dwukrotnością liczby portów dodanych w II kwartale. Walmart uplasował się na trzecim miejscu z 344 portami.

Znaczna część wzrostu IONNA wynikała z przekształcenia dawnych punktów ładowania Circle K, w tym 44 stacji w tym kwartale. Warto zwrócić uwagę na jeden szczegół: Paren traktuje nowe ładowarki jako infrastrukturę nową, gdy inny operator przejmuje obiekt i zastępuje sprzęt.

Nowe stacje Tesli miały średnio 13,1 gniazdek. Otwarto 11 lokalizacji z co najmniej 24 gniazdkami, z których największa znajdowała się w Fort Lauderdale na Florydzie i miała 48 gniazdek.

A nowy sprzęt staje się coraz potężniejszy. We wszystkich sieciach 73% nowych gniazdek miało moc co najmniej 250 kilowatów (kW), w porównaniu z 60% rok wcześniej. Poza siecią Tesli gniazdka o mocy 400 kW lub więcej stanowiły 35% nowych instalacji, podczas gdy rok temu było to zaledwie 10%.

Kierowcy korzystają z coraz większej sieci ładowarek. Firma Paren odnotowała w trzecim kwartale 50,4 miliona sesji szybkiego ładowania, co oznacza wzrost o 26% w porównaniu z poprzednim rokiem. Lipiec ustanowił rekord miesięczny – odnotowano wtedy 17,6 miliona sesji.

Krajowy poziom wykorzystania pozostał praktycznie bez zmian i wyniósł 15,9%, w porównaniu z 15,8% w drugim kwartale. Jest to udział czasu monitorowanego, który port poświęca na ładowanie pojazdu, włączając nieudane próby.

To krajowe średnie ukrywa istotne różnice. Porty w 30 największych rynkach ładowania miały średni poziom wykorzystania 21,1%, podczas gdy w pozostałych miejscach był on równy 11%. Los Angeles przewodził tym obszarom z wynikiem 31,8% – to dwa razy więcej niż krajowa średnia.

Poziom niezawodności również pozostał stabilny, osiągając krajowy wynik 93,9. Indeks firmy Paren uwzględnia udane sesje, próby ponawienia, nieudane próby oraz czas przestoju, więc nie jest to po prostu procent czasu pracy ładowarki.

Z 52 stanów i terytoriów, które zostały ocenione, 50 osiągnęło wynik co najmniej 90 punktów, co stanowi wzrost w porównaniu z 46 rok wcześniej. Tylko Oklahoma i Vermont pozostały poniżej tego progu.

Charging w Tesli staje się droższy

Kierowcy korzystający z Superchargerów mogli zauważyć większe obciążenie dla swoich portfeli.

W trzecim kwartale krajowa średnia cena szybkiego ładowania osiągnęła 54 centy za kilowatogodzinę, co oznacza wzrost o 2,7% rok do roku. Ceny te rosną również w przypadku usług Tesli.

Średnia cena Superchargera dostępnego dla niebędących członkami Tesli wzrosła o 15% w ciągu roku i wyniosła 56,9 centa za kWh. Cena dla członków wzrosła o 9% i osiągnęła 39,6 centa.

Tymczasem średnia cena w sieciach niebędących własnością Tesli pozostała na poziomie około 53,3 centa za kWh już piąty kwartał z rzędu.

Kiedy podłączasz samochód do ładowarki, to również może mieć znaczenie. W stacjach z opłatami zależnymi od pory dnia średnie ceny w godzinach szczytu osiągnęły 63,7 centa za kWh, natomiast ceny poza godzinami szczytu wynosiły 43,8 centa. To oznacza różnicę prawie 20 centów za tę samą ilość energii elektrycznej.

Miejsce rozmieszczenia nowych ładowarek również ma znaczenie. Na rynki miejskie trafiło 90% nowych stacji w III kwartale, podczas gdy na rynki wiejskie trafiło 68 z 664 nowych obiektów. Większe stacje ładowania są mile widziane, ale kierowcy poza obszarami miejskimi wciąż potrzebują więcej miejsc do ładowania.