Tesla sprzedała mniej niż 1000 samochodów w swoim pierwszym roku działalności w Indiach, ale zwiększa produkcję.
Zgodnie z danymi rejestracyjnymi zebranymi przez indyjski portal o pojazdach elektrycznych ElecTree, Tesla zarejestrowała w Indiach zaledwie 993 pojazdy od rozpoczęcia dostaw tam w wrześniu 2025 roku.
Jednak już samego września 2026 roku zarejestrowano 294 takie pojazdy. To rekordowy miesiąc dla Tesli w Indiach, a nastąpił on tuż po obniżce cen i wprowadzeniu szezioramiennej wersji Model Y L.
Tesla potrzebowała dziewięciu miesięcy, by sprzedać 428 samochodów
Tesla debiutowała w Indiach w lipcu 2025 roku z modelem Model Y o cenie około 70 000 dolarów, co było prawie dwukrotnośćą jego ceny w Stanach Zjednoczonych w tym czasie. Stwierdziliśmy wtedy, że taka cena nie ma sensu.
Liczby się zgadzają. Tesla zarejestrowała 69 samochodów we wrześniu 2025 roku, w pierwszym miesiącu dostaw, i nie przekroczyła tej liczby przez następne osiem miesięcy. Rok 2025 zakończyła z 226 zarejestrowanymi pojazdami, a w okresie od stycznia do maja 2026 roku dodała zaledwie kolejne 202 samochody, według danych ElecTree. Najgorszy wynik odnotowano we wrześniu – zarejestrowano wtedy 29 samochodów.
Już od stycznia Tesla obniżała ceny niesprzedanych modeli Y w Indiach, należących do pierwszej partii importowanych pojazdów. W maju indyjski minister przemysłu ciężkiego potwierdził, że Tesla nie będzie budować fabryki w Indiach, co oznacza, że każdy sprzedawany tam samochód nadal trafia jako import z obowiązującymi cełami.
Uwaga dotycząca obliczeń „pierwszego roku”. Dane obejmują 13 miesięcy kalendarzowych, od września 2025 roku do września 2026 roku. Jeśli weźmiemy pod uwagę tylko pierwsze 12 miesięcy, liczba samochodów Tesli wynosi 699.
To również rejestracje, a nie dostawy. Tesla nie publikuje danych o sprzedaży według krajów, więc rejestracje to najbliższa nam informacja.
Obniżka ceny i Model Y L zmieniły trend
Tesla podjęła dwie decyzje tej wiosny.
22 kwietnia wprowadziła na rynek indyjski Model Y L w cenie 61,99 lakh rupii (około 65 000 dolarów), a dostawy rozpoczęły się w czerwcu. Wersja szeziorowa była tańsza od pięcioosobowego Model Y Long Range, który kosztował 67,89 lakh rupii (około 71 000 dolarów) i został później usunięty z oferty.
Następnie, pod koniec maja, Tesla obniżyła cenę najtańszego Model Y o 9 lakh rupii – z 59,89 lakh do 50,89 lakh rupii. To oznacza obniżkę o 15%, co przekłada się na cenę startową około 53 000 dolarów.
Od tego momentu liczba rejestracji gwałtownie wzrosła:
Miesiąc (2026)
Model Y L
Najtańszy Model Y
Łącznie Tesla
Czerwiec
20
11
38
Lipiec
85
26
116
Sierpień
82
32
117
Wrzesień
238
56
294
To 565 rejestracji w ciągu czterech miesięcy, co przewyższa 428 rejestracji Tesli w pierwszych dziewięciu miesiącach.
Największy udział ma Model Y L – w ciągu czterech miesięcy odnotował on 425 rejestracji, tyle samo co podstawowy Model Y w ciągu 13 miesięcy. We wrześniu szezioroosobowy model stanowił 81% wszystkich rejestracji Tesli w Indiach.
Model Y L trafił na rynek amerykański w lipcu po cenie 61 990 dolarów. Zatem przed opłatami i podatkami indyjscy nabywcy płacą około 3 000 dolarów mniej niż cena w Stanach Zjednoczonych za samochód importowany z kraju, gdzie cła mogą sięgać 110%. Rok temu Tesla żądała od nich niemal dwukrotnie wyższej kwoty.
Mimo to jest to nadal znacznie więcej niż około 47 000 dolarów, po których Model Y L trafił na rynek w Chinach, gdzie jest produkowany przez Teslę.
Tesla dodała również nowe lokalizacje. Zaczęło się od salonów wystawowych w Mumbaju, Delhi i Gurugram, a według doniesień ElecTree otworzyła już również punkty w Bengaluru, Hyderabad, Chennai i Noida.
Tesla nadal jest znikomym elementem rynku w Indiach
Zgodnie z danymi rejestracyjnymi Vahan przytoczonymi przez Autocar Professional, w wrześniu w Indiach zarejestrowano 35 995 samochodów elektrycznych, co oznacza wzrost o 98% w porównaniu z rokiem wcześniej. Sam Tata zarejestrował 14 769 takich pojazdów. Najlepszy miesiąc dla Tesli stanowił zaledwie 0,8% indyjskiego rynku pojazdów elektrycznych.
Tesla radzi sobie lepiej w segmencie luksusowym. Te same dane pokazują, że BMW miało w wrześniu 502 samochody elektryczne, Tesla – 291, a Mercedes-Benz – 125.
Zatem Tesla jest obecnie drugą co do wielkości marką luksusowych pojazdów elektrycznych w Indiach, kontrolując około 30% tego segmentu, podczas gdy w tym samym miesiącu rok temu miała zaledwie 69 pojazdów.
Najbardziej uderzającym porównaniem jest VinFast. Wietnamski producent samochodów zarejestrował swoje pierwsze pojazdy w Indiach w tym samym miesiącu co Tesla. Jednak montuje je w fabryce w Tamil Nadu, a ceny swoich SUV-ów ustala na poziomie od 18 lakh do 23 lakh rupii (około 19 000 do 24 000 dolarów).
We wrześniu VinFast zarejestrował w Indiach 2 963 samochody. To trzy razy więcej niż Tesla udało się zrobić w ciągu 13 miesięcy.
Oczywiście chodzi o różną klasę cenową. Ale pokazuje to, jakie korzyści daje produkcja lokalna w Indiach.
Pogląd Electrek
W styczniu pisaliśmy, że nie można sprzedawać samochodu za 40 000 dolarów po cenie 70 000 dolarów i oczekiwać dużych ilości sprzedaży. Tesla mimo to to próbowała i osiągała od 40 do 60 samochodów miesięcznie.
Następnie obniżyła cenę wejścia o 15%, wprowadziła większy model po cenie niższej od poprzedniej najwyższej wersji, a teraz sprzedaje prawie 300 samochodów miesięcznie.
To musi być nieco mylące dla indyjskich konsumentów.
Również trudno ocenić, w jakim stopniu zmiany cen wpływają na ilość sprzedanych sztuk w porównaniu z rozwojem na innych rynkach.
Tak czy inaczej, na razie wygląda na to, że Tesla nie rezygnuje z rynku indyjskiego pomimo słabych wyników.
